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RJ Scaringe는 Tesla Roadster가 시장에 출시된 지 1년 후인 2009년에 Rivian을 설립했을 때 EV 스타트업의 경로를 근본적으로 바꿀 중요한 결론에 도달했습니다.
Rivian이 성공하려면 Elon Musk의 자동차 제조업체와 차별화할 고유한 정체성과 독특한 투자 스토리가 필요했습니다.
“Rivian과 함께 저에게 가장 중요한 것 중 하나는 우리가 Tesla와 동일한 영역을 다루지 않도록 하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다. 투기장 이번 주 벤처 캐피탈 회사인 Kleiner Perkins가 주최하는 팟캐스트입니다.
어린 시절 운전 면허증을 받기도 전에 포르쉐 928 엔진을 소유했던 자동차 광팬인 Scaringe는 대학 졸업 후 자신의 자동차 회사를 시작하기로 결심했습니다.
그의 생각에는 다른 자동차 애호가들이 사랑에 빠질 전기 스포츠카를 출시하여 새로운 브랜드에 대한 화제를 불러일으킨 다음 그 성공을 활용하여 대중 시장에 진출하는 것이 당연했습니다.
“물론 이것이 Tesla의 전략이었습니다. “모든 것이 잘 진행되었고 훌륭하게 작동했습니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 비슷한 논리로 시작했고 누군가가 이미 그것을 했고 Tesla와 함께 잘 해냈다는 것을 깨달았습니다. 그래서 완전히 다른 제품과 경험으로의 전환은 새로운 스토리를 만들기 위한 매우 의도적인 노력이었습니다.”
2년 후인 2011년에는 스포츠 전기 쿠페 개발에서 트럭 및 SUV 부문에 주력하는 방향으로 전환했습니다.
그러나 나중에 알게 되겠지만, 이것이 자본을 추구할 때 그 자체의 복잡함을 가져왔습니다.
Model 3의 성공으로 새로운 문이 열렸습니다.
“(초기 투자자들로부터) 이런 종류의 질문을 받았는데 지금 돌이켜 보면 우스꽝스럽습니다. 하지만 사람들은 ‘물에 젖으면 어떻게 되나요?’, ‘오프로드로 갈 수 있나요?’라고 말했습니다. Scaringe는 이렇게 회상했습니다.
머스크와 마찬가지로 Scaringe도 회사를 유지하기 위해 수년 동안 노력했으며, 앞으로 3~4개월 동안 계속해서 빛을 발할 투자자 자본의 다음 트랜치를 잠금 해제하려는 중요한 목표를 달성하기 위해 항상 노력했습니다.
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이는 부분적으로 첫 번째 차량을 제조하기 전에 대규모 초기 자본이 필요한 자동차 산업의 특별한 과제 때문이었습니다. 스타트업에 대한 이러한 높은 진입 장벽은 다른 기술 투자자에게 익숙한 디지털 플랫폼 회사의 자산 경량 비즈니스 모델과 극명한 대조를 이룹니다.
“아이디어를 갖고 기본 버전을 개발하고 수요가 있음을 증명한 다음 아이디어를 확장할 수 있는 일반적인 소프트웨어 스타트업과 달리, 이와 같은 비즈니스의 첫 번째 수익에는 수십억 달러의 지출이 필요합니다. “라고 Scaringe는 팟캐스트에서 설명했습니다.
Scaringe는 나중에 그를 발견했다고 말했습니다. 2017년과 2018년부터 벤처 캐피탈을 조달하기가 더 쉬워졌습니다. 우연히도 Tesla가 Model 3를 통해 전기 자동차에 대한 폭넓은 매력이 있음을 보여준 시기였습니다.
아마존과 포드가 전기 자동차 스타트업에 돈을 투자한 직후. 2021년 Scaringe는 Rivian의 IPO 시기를 완벽하게 맞춰 첫 번째 차량 배송을 시작하자마자 EV 과대 광고에 더해 자금을 모았습니다.
캘리포니아에서 가장 빠르게 성장하는 자동차 브랜드
그러나 귀하의 회사는 위기에서 벗어난 것이 아닙니다. 올해 초 Scaringe는 R1T 트럭과 자매 SUV인 R1S의 생산 비용을 줄이기 위해 일리노이 공장을 폐쇄하고 조립을 재정비하고 완전히 새로운 공급업체를 고용하는 위험을 감수했습니다.
Rivian은 폐쇄, 재가동 및 이에 따른 생산량 증가로 인해 올해 성장이 0이 될 것이라고 예측했습니다.
Scaringe는 병든 혁명군인 Volkswagen으로부터 중요한 투자를 받는 것 외에도 예상치 못한 출처인 Musk로부터 도움을 받고 있습니다. Tesla CEO는 크렘린이 지원하는 소셜 미디어 계정을 통해 진보적인 자동차 구매자 중 다수가 매력을 느끼도록 유도하고 도널드 트럼프에 대한 전폭적인 지지를 제공하면서 기후 변화 거부자가 선택되지 않으면 문명 전체가 위험에 처할 것이라고 경고했습니다.
이에 비해 Scaringe는 시크릿 정보를 거의 게시하지 않으며 그렇게 할 때 화석 연료에서 전환하여 탄소 배출을 줄여야 할 필요성에 대해 경고하는 것입니다.
이러한 사명에 대한 지속적인 집중으로 인해 Rivian 창립자는 Musk의 주요 거점이지만 입지를 잃고 있는 캘리포니아와 같은 시장에서 일련의 Tesla 고객을 포기하게 되었습니다. Scaringe 자동차 제조업체는 이제 명목상 구매력을 조정하지 않고 달러 기준으로 독일이나 일본의 규모인 경제에서 가장 빠르게 성장하는 자동차 브랜드입니다.
그래도 Scaringe는 누구의 얼굴에도 문지르지 않는 것 같았습니다.
그는 팟캐스트에서 “Tesla는 정말 많은 영감을 주었습니다.”라고 말했습니다.
(이것은 신디케이트된 뉴스피드에서 편집되지 않은 자동 생성된 기사입니다. 파이에듀뉴스 직원이 콘텐츠 텍스트를 변경하거나 편집하지 않았을 수 있습니다.)
