NAMA, ‘구식’ 항해 요금을 N18,000, N54,000으로 인상

…연장 비용도 상승, 2023년 N10bn의 간접비, N21b의 인건비, N12b의 자본 비용이 발생

나이지리아 항공우주관리국(NAMA)은 항로 항해 요금을 비행당 N6,000에서 N18,000, N54,000으로 인상했으며, 항공우주국은 항공사의 서비스 시간 연장도 연장당 N50,000에서 N450,000으로 늘렸습니다. 이는 해당 기관이 연장 기간 동안 디젤 및 기타 물류 비용을 회수할 수 있도록 하기 위함입니다.

NAMA의 관리 이사인 우마르 아메드 파룩 엔지니어는 금요일에 라고스에서 열린 공항 및 항공 연맹(LAAC) 세미나 주제인 “도전적인 거시경제 환경 속의 항공 생존성”에서 이를 공개했습니다.

뉴 텔레그래프 1월에 NAMA와 나이지리아 민간 항공청(NCAA)이 나이지리아 항공사 운영자(AON)의 후원을 받는 일부 항공사 운영자들과 전략 회의를 열어, 구식인 16,000나이라의 터미널 경로 항행 요금(TNS)을 검토했다고 회상합니다.

아부자에서 열린 회의는 NCAA와 NAMA의 요청으로 항공사들이 요금 검토에 대한 양해를 얻기 위해 소집되었으며, 항공사들은 요금 검토가 필요하다고 인정했습니다.

NAMA가 영공 감시 및 보안에 드는 높은 비용을 완화하기 위해 취한 조치의 의미는 국내 항공료가 천문학적으로 인상되고, 나아가 국제 노선의 요금도 인상될 수 있다는 것입니다.

그는 이 산업이 제품과 서비스에 대해 매우 효율적인 가격 책정을 요구하며, 이는 경제성을 높이고, 경쟁을 촉진하고, 인프라 개발을 지원하고, 지속 가능성을 촉진하고, 운영 효율성을 개선하는 데 중요한 레버라고 강조했습니다. 그러나 그는 서비스 가격은 이러한 서비스의 가치를 반영해야 한다고 지적했습니다.

그는 “나이지리아 항공 관리 기관은 항공 관리에 대해 법정 비용에 의존하고 있습니다(항공은 공중에서만 이루어진다는 것을 기억하세요).

“이러한 자금은 우리가 비행 커뮤니티에 제공하는 서비스에서 창출되며, 이 자금 없이는 NAMA가 우리 영공의 안전을 효과적으로 보장하는 책임을 다할 수 없습니다. 우리는 주로 항공사를 통해 이러한 자금을 창출합니다.”

“NAMA 수익의 가장 큰 비중은 항로 항해 요금(국내선 및 국제선)과 터미널 항해 요금(국내선 및 국제선)에서 발생합니다. 국제선은 미국 달러로 지불하는 반면, 국내선은 나이지리아 통화로 지불합니다.”

“서비스 제공자로서 ICAO 모범 사례에 따라 NAMA는 이익을 내지 않습니다. ICAO 문서 9082는 장비, 인력, 교육 및 기타 보조 비용을 충당하기 위해 서비스 제공에 대한 비용 회수를 권장합니다. 이것이 NAMA가 시도하는 것입니다.”

파룩은 또한 2023년에 NAMA가 인건비만으로 약 210억 나이라, 자본 비용으로 120억 나이라, 경비로 100억 나이라 이상을 지출했으며, 이 모든 비용은 수수료로 조달될 예정이라고 밝혔습니다(연방 정부 예산 배정 없음).

그는 NAMA가 편도 국내선 항공권 가격이 N16,000에 불과한데도 항공편당 N11,000이라는 낮은 가격을 책정했다고 거듭 강조했습니다.

그는 오늘날의 티켓 가격은 경제 상황의 여파로 인해 편도 일반석의 경우 최대 N150,000에서 N200,000까지 천문학적 수준으로 올랐지만, NAMA 항해 요금은 2008년 6월 이후 동일하게 유지되고 있다고 말했습니다.

현재, 서비스 제공을 위해 청구되는 국제선 항공편의 단위 요금은 약 70달러이고 국내선 항공편은 6,000나이라입니다. NAMA는 나이지리아에서 항공이 운영되는 어려운 경제 환경을 인식하지만, 그것은 생태계의 일부이기도 합니다.

“장비와 훈련과 같은 다른 서비스를 조달하기 위해 같은 시장으로 향합니다. NAMA가 살아남고 공역에서 안전과 효율성을 계속 보장하려면 숨을 쉬어야 합니다.”

“경제의 대부분 비용이 1,000% 이상 증가했음에도 불구하고 NAMA는 수수료를 800% 인상할 것을 제안했습니다. 경로 및 터미널 항해 요금의 새로운 요금은 항공편당 2,000 및 6,000 나이라에서 18,000 및 54,000 나이라로 검토될 예정입니다.

“또한, 기관이 연장 기간 동안 디젤 및 기타 물류 비용을 회수할 수 있도록 서비스 시간 연장을 연장당 N50,000에서 N450,000으로 검토할 예정입니다.”

NAMA MD는 인프라에 대한 노력을 확대하면서, 해당 기관이 직원들에게 최신 기술과 지식을 제공하기 위한 교육 프로그램에 많은 투자를 했으며, 교육 이니셔티브를 통해 직원들이 기술 발전에 능숙하고 적응력이 있도록 보장했다고 강조했습니다.

“저희는 항공사, 규제 기관 및 국제 파트너와의 관계를 강화했습니다. 협력적 노력으로 항공 교통 관리가 개선되고 서비스 제공이 개선되었습니다. 최근 한 수사 기자가 2021년 이후로 저희의 주요 레이더가 작동하지 않는다고 잘못 보도했습니다.

“이러한 잘못된 정보는 우리 항공 인프라에 대한 대중의 신뢰를 훼손할 가능성이 있습니다. 그러나 진실과 성실성을 옹호하는 핵심 항공 기자인 LAAC 회원들의 경계심, 근면성, 헌신 덕분에 이러한 잘못된 정보는 재빨리 폭로되었습니다.”

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