Mike Lynch 요트의 승무원들이 시칠리아에서 침몰한 순간을 이야기합니다.

마이크 린치의 요트에 탑승한 선원들은 시칠리아 앞바다에서 폭풍으로 인해 배가 침몰했던 순간과 영국의 기술 거물과 다른 여섯 명이 사망한 재난 이후 승객들을 구하기 위해 노력했던 일에 대해 이야기했습니다.

이탈리아 통신사 ANSA가 토요일에 보도한 바에 따르면, 2주 전 재난 당시 감시 임무를 수행했던 매튜 그리피스는 조사관들에게 승무원들이 베이지안호에 탑승한 사람들을 구하기 위해 할 수 있는 모든 것을 했다고 말했습니다.

그리피스, 선장 제임스 컷필드, 선박 엔지니어 팀 파커 이튼은 잠재적 살인 및 난파 혐의로 이탈리아 당국의 조사를 받고 있습니다. 조사를 받는다고 해서 유죄가 되는 것은 아니며, 공식적인 기소가 뒤따를 것이라는 의미도 아닙니다.

“바람이 20노트(23mph/37kph)일 때 선장을 깨웠어요. 그는 다른 모든 사람을 깨우라고 명령했어요.” Ansa는 Griffiths의 말을 인용했습니다.

“배가 기울어져서 우리는 물속으로 던져졌습니다. 그런 다음 우리는 다시 일어나서 구조할 수 있는 사람들을 구하려고 노력했습니다.” 그는 8월 19일 이른 아침, 베이지안호가 시칠리아 항구인 포르티첼로에 정박했을 때의 사건을 설명하면서 이렇게 덧붙였습니다.

“우리는 (배의) 벽을 걷고 있었습니다. 우리는 구할 수 있는 사람을 구했고, Cutfield는 어린 소녀와 그녀의 어머니도 구했습니다.” 그는 승객 Charlotte Golunski와 그녀의 1살 딸을 언급하며 말했습니다. 난파선에서 살아남은 사람은 모두 15명이었습니다.

변호인들은 화요일에 검찰의 심문을 받을 때 커트필드가 침묵권을 행사했으며, 그가 “지쳐 있었고” 변론을 위해 더 많은 시간이 필요하다고 말했다고 전했습니다.

이탈리아 일간지 일 코리에레 델라 세라가 일요일에 보도한 바에 따르면, 이에 앞서 컷필드는 수사관들에게 그리피스와 비슷한 설명을 한 적이 있다.

신문은 커트필드의 말에 따르면 배가 45도 기울어졌고 한동안 그 자세를 유지한 후 갑자기 오른쪽으로 완전히 넘어졌다고 보도했다.

파커 이튼은 이전에 조사에 대해 언급하지 않았습니다. 일요일에 Il Corriere는 폭풍이 배를 강타했을 때 엔진실로 통하는 문을 제외하고 모든 문과 해치가 닫혀 있었다고 말했다고 인용했습니다.

그는 그 문이 기울어진 쪽과 반대쪽에 위치해 있었기 때문에 가라앉는 원인이 될 수 없다고 말했습니다.

검사 라파엘레 카마라노는 지난주 선박이 매우 강한 하향풍인 “하강풍”에 맞았을 가능성이 가장 높다고 말했습니다.

이번 침몰 사고는 해군 전문가들을 당혹스럽게 했습니다. 그들은 이탈리아의 고급 요트 제조업체인 페리니가 건조한 베이지안호 같은 선박은 폭풍을 견뎌냈어야 하고, 어떤 경우든 그렇게 빨리 침몰해서는 안 되었다고 말했습니다.

팔레르모 근처 테르미니 이메레세 시의 검찰은 난파선이 아직 바다에서 인양되지 않았기 때문에 조사에 시간이 걸릴 것이라고 밝혔습니다.