CTC 실무 지침으로 나이지리아 이미지 회복

CTC 가축화

나이지리아는 2007년에 케이프타운 협약을 비준하고 국내화했습니다. 당시 이 나라의 항공 산업의 안전 기록이 좋지 않아 습식 및 건식 임대로 항공기를 확보하는 것이 매우 어려웠던 시기에 협약이 비준되고 국내화되었습니다.

이는 소솔리소 항공과 벨뷰 항공이 관련된 두 대의 항공기 추락 사고로 인해 항공기가 하늘에서 추락하던 시기로, 이 사고로 약 400명의 승객이 사망했습니다.

나이지리아 하늘의 항공기 평균 연령이 26년이었던 시기와 마찬가지였습니다. 항공 사업에서 국가의 나쁜 이미지에 대한 시급한 해결책을 찾기 위한 정부의 대응은 국가의 항공 프로세스를 검토하여 비록 일시적이기는 하지만 이 부문의 이미지를 회복하는 데 도움이 되었습니다.

첫 번째 움직임 중 하나는 해당 국가가 케이프타운 협약에 가입하는 것이었는데, 이를 통해 해당 국가의 항공사 운영자는 임대 방식으로 항공기에 쉽게 접근할 수 있게 되었습니다.

욕설

케이프타운 협약은 그 나라의 항공사가 유리한 조건으로 비행기를 얻을 수 있다는 것을 보장하지 않았습니다. 법적 근거가 부족했고 항공사 운영자가 장비 소유자가 계약 기간 위반이 끝날 때 자산을 압류하는 것을 좌절시키기 위해 법원에서 피난처를 찾을 수 있는 허점을 노출했습니다.

과거에는 일부 운영자가 법원에서 가처분 명령을 받기 위해 서두르면서 압류가 극도로 어려워졌습니다. 이로 인해 국가는 비난을 받았고, 특히 에어버스와 보잉이 공동 의장을 맡은 항공 작업 그룹이 항공기 임대인으로부터 블랙리스트에 오르게 되었습니다.

항공기 임대업체가 항공기 임대인의 약관을 준수하지 않아, 임대 전과 같은 상태로 항공기를 다시 돌려받지 못할까봐 두려워 해당 국가의 항공기 운영자에게 항공기를 맡기는 게 극도로 어려워졌습니다.

지난 주 목요일, 연방 정부는 케이프타운 협약(CTC) 실행 지침에 서명했습니다.

법적 지원

CTC 실행 지침은 아부자에 있는 대통령 별장에서 카심 셰티마 부통령이 의장을 맡은 대통령 기업 환경 위원회(PEBEC)의 이해관계자 회의에서 연방 고등 법원의 수석 판사인 존 테르헴바 초호 판사가 서명했습니다.

많은 이해관계자들이 CTC 실무 지침에 대해 기쁨을 표시했으며, 연방 정부가 케이프타운 협약 조약을 한 단계 더 발전시킨 것을 칭찬하면서, 이를 통해 항공사가 더 많은 항공기를 확보하고 임대 항공기에 대한 높은 보험료를 낮추며 전반적으로 항공업에 활력을 불어넣을 것이라고 말했습니다.

전문가의 견해

Belujane Consult의 최고경영자인 크리스 아주 알리그베 씨는 CTC 실무 지침에 서명함으로써 케이프타운 협약이 나이지리아에서 활발하고 완전하게 운영되기 시작했으며, 이를 통해 항공사의 보험 비용이 감소하고, 투자자들이 국가 항공 부문에 대한 신뢰를 회복하며, 국내 항공사 운영자들이 항공기를 건조 임대할 수 있게 되었다고 말했습니다.

그는 이것의 중요한 점은 그들이 사법부를 성공적으로 개입시켰기 때문에 그런 사건이 법정에 갈 때마다 그들은 그것을 기각할 것이라고 말했습니다.

그는 또한 나이지리아 법원이 항공기 등록 취소를 차단하려는 그러한 소송을 더 이상 처리하지 않을 것이며, 채무 불이행이 있을 때마다 항공기를 반환받는 것을 의무화할 것이라고 말하며 국제 사회와 리스 업계에 자신감을 주려고 노력하고 있다고 덧붙였다.

그는 “과거에 일부 지역 운영자는 전 세계 항공기 임대를 규제하는 케이프타운 협약을 위반했으며, 이로 인해 Airbus와 Boeing이 공동 의장을 맡은 항공 실무 그룹은 나이지리아가 그러한 위반이 반복되지 않도록 안내하는 법률을 시행할 때까지 블랙리스트에 오를 것이라고 말했습니다.”라고 말했습니다.

“그들이 후속 조치를 취해야 하는 중요한 단계인 두 번째는 위반자에게 제재를 가하는 것입니다. 나이지리아는 그들이 한 이 위대한 일을 완수해야 합니다. 저는 그것이 좋고 매우 긍정적이지만, 그것을 완수하려면 위반자에게 제재가 있어야 합니다.

위반자는 항공 운항증(AOC)을 일정 기간 동안 박탈당하도록 해야 위반을 시도하는 사람에 대한 억제력이 생깁니다.”

영어: 나이지리아 민간 항공청(NCAA) 인적자원부장인 아나스타샤 그벰 박사는 항공 및 항공우주 개발부 장관인 페스투스 키아모를 대신해 CTC 실무 지침 서명식에 참석했으며, New Telegraph에 “우리는 운영자가 불이행할 경우 구제책을 제공하는 해당 협약을 준수하지 않았다”고 말했다.

“우리의 경우 항공기 소유자가 항공기를 압류하지 않아 불이행이 발생하면 이제 소유자는 법원에 달려가 가처분 명령을 받습니다.

법원에 제출하면 아무도 아무것도 할 수 없다는 걸 알죠. 이 항공기 중 일부는 소송 때문에 그냥 방치되어 있는 걸 볼 수 있죠.

“그것은 케이프타운 협약의 효과적인 이행을 방해했습니다. 그렇게 하면 임대인이 항공기에 접근할 수 없게 됩니다. 그는 가서 다른 사람에게 임대할 수 없습니다. 그는 돈을 잃고 있습니다.

이런 이유로 많은 임대인들은 더 이상 우리 항공사에 임대하기를 원하지 않습니다. 이로 인해 나이지리아 운영자들이 항공기를 임대하고 항공기에 접근하는 것이 매우 어려워졌습니다.

이것이 한 일은 운영자가 일반적으로 6대의 항공기를 보유해야 하는 상황에서 2대만 보유할 수 있다는 의미에서 용량 문제를 만든 것입니다.”

변호사인 그벰은 임대인이 운영자를 신뢰하지 않아 11개 항공사의 항공기 수가 50대 이하로 줄어들었고, 일부 항공사는 임대인이 정한 조건을 충족시키는 것이 극도로 어려워서 항공기를 2~3대 보유하고 있다고 말했습니다.

그녀는 이러한 상황으로 인해 공항에서 요금이 높아지고 지연이 발생했으며, 항공기 부족으로 인해 3~6시간까지 지연이 발생했다고 덧붙여 말했습니다.

“그것은 무능력으로 이어지고, 항공사의 수용력을 감소시키고, 대중은 그것 때문에 고통을 받고, 그들은 돈을 잃고, 시간을 낭비합니다. 그것이 경제적 문제이고, 그것은 오랫동안 비밀리에 진행되어 왔습니다.

케이프타운 협약과 관련해 나이지리아는 좋은 평판을 얻지 못했습니다. 운영자로 가면 그들은 실사를 하고 나이지리아라는 이름이 튀어나와 그들에게 임대된 항공기가 반환되지 않았고 그들은 그들에게 항공기를 임대하는 것을 거부할 것입니다.

“리스를 원하면 30만 달러 대신 60만 달러를 지불하라고 말할 겁니다. 그러면 운영자들의 운영 비용이 더 늘어나죠.

따라서 지난주에 일어난 일은 나이지리아가 협약에 명시된 일정을 준수하겠다고 약속한 매우 중요한 사건으로, 채무 불이행이 있는 경우 누군가가 법원에 서둘러 소송을 제기하더라도 법원은 협약에서 정한 바에 따라 판결을 내릴 것입니다.

그렇게 하면 항공기를 임대하려는 사람들은 내가 나이지리아 운영자에게 항공기를 임대하고 돌려받을 수 있다는 보장을 받을 수 있습니다. “장관은 아주 오랫동안 이 문제를 다루어 왔습니다. 그는 변호사이기 때문에 이 모든 문제를 빠르게 이해하고 정면으로 해결했습니다.

그는 보잉과 다른 항공기 제조 회사를 방문하였고, 보잉과 에어버스와도 업무 계약을 맺었습니다.

“때때로 그가 방문했고 사람들은 그가 온 이후로 무엇을 했는지 이해하지 못했기 때문에 온갖 종류의 논평을 했습니다. 우리는 그렇게 함으로써 고등법원이 개입하게 되어 매우 기쁩니다.”라고 그녀는 말했습니다.

마지막 줄

이 문서 서명은 나이지리아 항공 부문과 전반적인 경제에 있어서 상당한 진전을 이루었습니다.

투자자들은 항공기를 나이지리아로 가져올 수 있으며, 문제가 발생할 경우 해당 항공기는 나이지리아와 케이프타운 협약에서 정한 10일 이내에 회수될 것입니다.

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