Alh Coffin Grounding의 언론 보도, Hal

올해 초 인도의 원주민 헬리콥터 프로그램 인 ALH (Advanced Light Helicopter)의 불행한 사고로 인해 Dhruv의 불행한 사고로 의심되고 있습니다. 사고에 대한 정기 훈련 중에 3 명의 인디언 해안 경비대 요원이 사망했습니다. 그 후, 다양한 보안군에 사용 된 300 개 이상의 ALH 헬리콥터가 즉시 착륙하라는 명령을 받았습니다.

이 사건 이후, 플랫폼의 안전성과 신뢰성에 대한 많은 질문이 제기되었습니다. 이에 응답하면서, 극 헬리콥터- 힌두 스탄 항공 제한 (HAL)의 제조업체 인 회사는이 프로그램을 지원하고 대중 및 조직의 불안을 없애기 위해 강력한 고장을 발표했습니다.

HAL 의이 반응은 언론의 자주 묻는 질문과 국방 조사위원회 보고서에서 침묵의 역할을 겪었을 때.

Alh Tafa가 접지 된 이유는 무엇입니까?

HINDUSTAN AERONAUTICS LIMITED (HAL)는 구자라트의 Porbandar에서 Dhruv MK III (CG 859) 사고가 발생한 후 2025 년 1 월 5 일에 330 개 이상의 ALH 헬리콥터 전체를 일시적으로 상륙하기로 결정했습니다. 불행히도 사고로 세 명의 직원이 사망했습니다. 그 후,이 헬리콥터의 부재는 공화국의 날과 Aero India 2025 에어쇼에서 분명히 느껴졌습니다.

2024 년 9 월, 의료 응급 서비스를위한 비행기에서 또 다른 ALH 사고가 발생했으며, 그곳에서 3 명이 사망했습니다.

예비 분석 후 Hal은 비행 레코더의 데이터를 살펴 보도록 지상을 권장했습니다. 이 데이터에 따르면, 항공기는 사고가 발생하기 전에 항공사 통제 명령에 응답하지 않았습니다. 조사 과정에서, 통합 동적 시스템 (IDS)에서 스와쉬 플레이트의 골절로 인해 제어 메커니즘이 파손 된 것으로 나타났습니다.

이러한 사건이 끝난 후, 공공 언론은 HAL에 대한 심각한 비판을 받았습니다. 여기에는 품질 관리 부족, 책임 부족 및 군사 플랫폼의 신뢰성에 대한 오래된 우려가 포함됩니다. 전 시험 항공, 은퇴 한 공무원 및 방어 분석가들도 HAL의 제품에 대한 우려를 표명했습니다.

Hal은 이러한 의견, “악의적”, “가상”및 “하나”를 공개적으로 부인했습니다. 그에 따르면, 언론은 HAL에 대한 접근을 완전히 무시했다.

배경

올해 2 월 벵갈 루루에서 개최 된 Aero India 2025 쇼에서 Hindustan Aeronautics Limited의 회장 겸 전무 이사 D. K Sunil 박사는 “Dhruv Alh의 비행을 다시 허용하기로 한 결정은 국방 수사위원회의 보고서에만 취해질 것”이라고 말했다.

Sunil 박사에 따르면 “이 보고서는 3 주 안에 예상되었다. 그러나 3 개월 후에 보고서는 아직 공개되지 않았으며 Alh Tafa는 여전히 지상에있다. 극 헬리콥터와 HAL의 안전에 대한 질문은 강화되었다”고 말했다.

Sunil 박사는 “예비 조사에 따르면 사고의 원인은 스와시 플레이트에있는 것으로 나타났습니다. 그러나 결함 조사위원회는 현재 자세한 조사를 조사하고 있습니다 …이 보고서는 3 주 안에 제출 될 예정입니다.

그러나이 결정은 아직 이루어지지 않았습니다. 한편, HAL 에서이 위기를 다루는 방법에서 비판이 증가하고 있습니다.

질문

모든 인도 군대가 사용하고 서부 헬리콥터의 결과로 저렴한 가격을 홍보하는 Dhruv Alh는 지금까지 25 세의 서비스에서 28 건의 사고를당했습니다. 이 중 13 건의 사고는 기술적 인 이유, 실수로 인한 세 번째 부분 및 나머지는 알려지지 않은 이유로 인한 것입니다.

Sunil 박사는 헬리콥터 구성의 우려에도 불구하고 “극 헬리콥터의 설계에는 잘못이 없다”고 설명했다. 그들은 잠재적 인 유지 보수 및 훈련 오류에 중점을 두었습니다. “우리는 인디언 해안 경비대와의 유지 보수 방법을 이해하고 필요한 경우 개선하기 위해 노력하고있다”고 그는 말했다.

Hal과 함께 무엇을해야합니까?

2025 년 4 월 10 일, Hal은 미디어 및 소셜 미디어에 공식 성명서를 발표했으며, 일부 보고서는 일부 보고서에 의해 작성되었으며 ‘따라서 방어 분석가’및 ‘전 비행기’에 의해 작성되었다고 주장했다.

Hal에 따르면, 사실 실수를 포함한 이러한 보고서는 이미 해결 된 문제를 언급합니다. 또한 많은 뉴스에서 HAL과 인도 공항을 포함한 다른 이해 관계자 간의 현재 협력은 제대로 묘사되지 않았습니다.

Hal은 또한 운영 문제를 해결하고 있으며 고객의 신뢰를 유지하기 위해 노력하고 있음을 분명히했습니다. 그러나 성명서의 언어는 야외 비판에 대한 불만과 불편 함을 보여줍니다. 그는 방어 제품의 민감도로 인해 모든 뉴스가 다른 반응에 반응 할 수 없다고 설명했다.

불안을 근절 했습니까?

아니요. AAL에 대한이 진술은 대중이나 분야의 전문가의 우려를 줄이지 않았습니다. Alh Tafa의 접지는 지난 몇 년 동안 HAL의 가장 심각한 운영 위기 중 하나로 간주되었습니다.

업계 검사관에 따르면 HAL은 미디어에 강력하게 대응하기보다는 정기적이고 투명한 기술 업데이트를 제공해야합니다.

의?

공식 정보가 없기 때문에 추측은 유익하고 신뢰할 수있는 캐비티로 채워질 수 있습니다.

Hal은 이전에 비판에 응답 했습니까?

예. 2020 년, Hal은 전 해군 장 Arun Prakash 제독의 주장에 응답했다. 이는 공개 이미지에 대한 민감도가 증가하는 증상으로 간주되었습니다.

HAL 앞에서 도전은 무엇입니까?

HAL의 길은 기술적 인 조치에 국한되지 않고 투명한 의사 소통과 이해 관계자와의 신뢰할 수있는 관계에 달려 있습니다.

‘DHRUV 프로그램’에서 신뢰성을 다시 만들려면 엔지니어링 기반 조치로는 충분하지 않을뿐만 아니라 운영 문제에 초점을 맞추고, 신뢰성을 지속적으로 입증하며, 군대의 믿음을 재생해야합니다.

향후 몇 개월 동안 HAL의 역할은 인도의 원주민 헬리콥터 프로그램의 미래를 결정할 수 있습니다.