Aero India는 월요일에 시작하여 로비 포커스는 다른 곳에서 이동합니다

Biennial Aero India Show가 월요일에 Bengaluru에서 시작되면서, 전세계의 항공 우주 및 방위 회사가 인도와 Atmanirbharta의 Make에서 강조하는 현재 정책에 따라 인도 군대에 제공 할 수있는 모든 시선이 될 것입니다 (Self). 신뢰). 향후 5 년간 인도의 국방 지출이 400 ~ 4,250 억 달러에 이르는 다양한 연구에 따르면, 현지 및 외국 OEM 및 다가오는 MSME 부문 모두에게 기회가 무한합니다.
같은 주에 국방 전공이 벵갈 루루에있는 인도 군대에 다른 플랫폼을 투구하기 위해 경쟁 할 때, 세계의 두 가지 주요 군사 항공국은 나렌드라 모디 총리와 그의 고위 국가 안보 팀에게 플랫폼 구매의 중요성을 강조하려고 노력할 것입니다. 모디와 팀은 2 월 10 일에서 14 일 사이에 프랑스와 미국에있을 것입니다. 모든 징후에 따르면, 마크론 정부와 트럼프 행정부는 인도를 프랑스와 미국 OEM의 주요 국방 플랫폼 중 일부를 공급하기 위해 인도를 강요 할 것입니다. 일부 프로그램은 이미 협상 단계에 있지만 다른 프로그램은 아직 두 나라에서 명시 적으로 표현되지 않았습니다.
PM Modi는 2 월 10 일부터 11 일까지 파리에서 2 월 12 일에서 14 일 사이에 워싱턴 DC를 방문한 이틀간의 근로를 방문합니다.
프랑스 회사 인 Dassault Aviation이 제조 한 26 개의 Rafale-M (해양) 항공기의 조달은 인도 해군을 위해 마무리되어 인도 내각위원회 (CCS)의 필수 승인을 기다리고 있습니다. 프랑스의 해군 단체는 또한 인도 해군에 3 개의 전갈 자급 클래스 잠수함을 공급하기위한 계약을 체결하기를 희망합니다. 그들은 인도의 조선소 인 Mazagaon Docks Ltd.에 건설 될 예정입니다. 따라서 프랑스 국방 산업은 곧 인도에서 기대할 수있는 구체적인 것이 있습니다. 두 계약 모두 3 월 또는 4 월에 서명 될 가능성이 높습니다.

대조적으로, 2024 년 10 월에 31 MQ-9B Sky/Sea Guardian High 고도의 고도 고도 고도의 지구력 고도의 31 MQ-9B Sky/Sea Guardian High Entitude Long Enduance의 Tri-Service 조달을 위해 미국 정부와 거의 30 억 달러 상당의 계약을 체결 한 후, NO 주요 조달은 즉시 미국에서 벗어나고 있습니다. 그러나 트럼프 대통령이 공개적으로 뉴 델리에 압력을 가하면서 인도는 미국 국방 회사들로부터 더 많은 것을 구매할 것으로 예상하고, 인도는 트럼프의 수요를 자체 국방 수입을 줄이는 정책과 균형을 맞추는 방법을 찾아야한다.
그렇다면 인도는 무엇을 미국에 즉시 제공 할 수 있습니까? 인도의 기계화 세력을위한 Stryker Armored Infantry Combat 차량 인 인도에서 구매 및 제조에 대한 토론을 가속화하기로 결정할 수 있습니다. 또한 인도가 더 많은 C-130 J 운송 항공기와 P8-I 해상 순찰 항공기를 조달하는 데 동의하는 가능성도 미국 제조업체의 중간 자마인 전쟁 및 ISR 플랫폼으로도 두 배가됩니다. 이 두 플랫폼 모두 이미 인도 공군 (IAF) 및 인도 해군과 함께 서비스 중입니다.
그러나 협상은 인도 공군이 가지고있는 두 가지 장기 계획에있어 미국과 까다로워 질 것으로 보인다. 하나, 인도 자체의 원주민 사전 중간 전투 항공기를위한 114 개의 다중 역할 전투기 및 에어로 엔진의 조달. 역사에 따르면 인도의 전략적 의사 결정자들은 항상 미국에서 전투기 구매를 피했지만 미국이 왜 필요한지에 대한 이유와 맥락은 필요한 이유가 다를 때마다 전투 제트기의 선호하는 원천이 아니 었습니다. 보잉과 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 두 미국 항공 우주 전공은 F-15 EX와 업그레이드 된 F-16을 판매하려고 시도했으며, 이제는 금세기 대부분 동안 F-21을 IAF로 재충전했지만 지금까지는 아무 소용이 없었습니다.
마찬가지로, 미국 엔진의 Tejas Light Combat Aircraft (LCA) Tejas Mark 1A의 제조업체 인 HAND (Hindustan Aeronautics Limited)에 필요한 수의 F-404 Turbofan 제트 엔진 공급에 대한 전차 및 거의 2 년의 지연을 감안할 때. 인도의 제조업체 General Electric은 AMCA 프로그램을 위해 GE 엔진의 철저한 수입을 고려할 수 있는지 확실하지 않으며 대신 주요 에어로 엔진 제조업체의 도움으로 자체적으로 엔진을 개발하기로 결정합니다. 물론, GE는 또한 HAL과 함께 최종 협상 단계에 있으며 인도에서 F-414를 공동 생산하여 Tejas Mark 2 전투기에 80 %의 기술을 적용 할 수있게되었습니다.
반면, 프랑스 Safran Aircraft Engines Company는 AMCA 프로그램을위한 인도의 국방 연구 및 개발 기관 (DRO)과 협력하여 인도의 에어로 엔진을 공동 개발 및 공동 제조 할 것을 제안했습니다. 이 제안은 거의 2 년 동안 테이블에 있습니다. 그러나이 프로그램은 Rs 6 ~ 80 억 달러의 비용으로 평가 된이 프로그램은 기술 매개 변수가 아닌 전략적 고려 사항에 대해 결정되어야한다고 지적합니다. 프랑스 인은 아마도 인도에서 항공기를 제조하는 것을 의미하더라도 IAF를위한 추가 라 페일 전투기를 구매하도록 인도를 밀고 싶을 것입니다.
지리적 전략적 견해는 의심 할 여지없이 인도의 에어로 엔진을 공동 설계 및 공동 제조하기 위해 어느 나라와 함께 갈 것인지 결정하는 데 있어야합니다. 이 레이스는 프랑스와 미국 사이에 분명히 54 개의 외국 OEM과 52 개의 국내 제조업체를 포함하여 900 명의 전시 업체가 월요일부터 벵갈 루루에있는 Aero India 2025에서 주목을 받기 위해 큰 계약을 체결했습니다.