난류로 인한 부상으로 브라질 비상 착륙

브라질리아: 항공사 측은 마드리드에서 몬테비데오로 가는 항공편에서 “강한 난류”로 인해 여러 사람이 부상당한 후 월요일에 에어 유로파 보잉 항공기가 브라질에 비상 착륙했다고 밝혔습니다.

스페인 항공사는 X에서 787-9 드림라이너가 우루과이 수도로 가는 도중 브라질 북동부 나탈 공항으로 우회되었으며, 부상을 입은 승객들은 “치료를 받고 있다”고 덧붙였습니다.

우루과이 외무부는 성명을 통해 의료 지원이 필요한 승객들이 나탈의 몬센호르 발프레도 구르겔 병원으로 이송되었다고 밝혔습니다. 이미 몇몇은 퇴원했습니다.

우루과이 외교 소식통은 AFP에 “25~30명”이 부상당했다고 전했지만 정확한 숫자는 아직 알려지지 않았다고 밝혔다.

소식통은 대부분이 “가벼운 외상”을 겪었으며 “첫눈에 보기에는 누구의 생명도 위험하지 않다”고 말했습니다.

에어 유로파는 월요일 늦게 마드리드를 출발해 나탈에서 승객을 태우고 우루과이로 여행을 계속할 예정이라고 밝혔습니다.

5월에는 싱가포르 항공 보잉 777이 런던에서 방콕으로 향하던 항공편에서 심한 난류에 부딪혀 방콕에 비상 착륙하면서 73세의 영국 남성이 사망하고 여러 승객과 승무원이 두개골, 뇌, 척추에 부상을 입었습니다.

– 난류 심해짐 –

항공 안전 전문가들은 승객들이 안전벨트를 착용하는 것을 너무 소홀히 하는 경우가 많아 비행기가 예상치 못한 난류에 부딪힐 경우 위험에 처하게 된다고 말합니다.

과학자들은 레이더에 보이지 않는 소위 ‘청정 대기 난류’가 기후 변화로 인해 더욱 심해지고 있다고 말합니다.

2023년 연구에 따르면 1979년부터 2020년까지 연간 청정 대기 난류 지속 시간이 17% 증가했으며, 가장 심각한 사례는 50% 이상 증가했습니다.

월요일의 사건은 보잉 항공기와 관련된 가장 최근의 비극으로, 1월에 알래스카 항공 737 MAX에서 동체 패널이 날아간 사건과 2018년과 2019년에도 추락 사고가 발생하여 총 346명이 사망했습니다.

3월, 미국의 항공기 대기업은 안전 및 제조 기준에 대한 엄격한 감시에 직면하면서 데이브 캘훈 CEO의 사임을 발표했습니다.

해당 회사는 월요일 초 하청업체인 Spirit을 인수하기로 합의했다고 발표했는데, 이는 안전과 품질 관리를 강화하기 위한 조치라고 회사 측은 밝혔다.

보잉은 이번 주에 법무부와의 중요한 전환점에 직면하게 되었는데, 법무부는 5월에 이 회사가 737 MAX 항공기 두 대의 치명적인 추락 사고 이후 2021년에 체결한 기소유예 합의를 위반한 혐의로 기소될 수 있다는 결론을 내렸습니다.

피해자 가족을 대리하는 한 변호인은 일요일에 법무부가 보잉사에 재판을 피하는 것을 허용하는 변론 협상을 제안했다고 밝혔습니다.

피해자 가족들은 보잉사와 임원진에 대한 형사 고발을 요구했으며, 약 250억 달러의 벌금을 요구하고 있습니다.