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보잉의 주가는 금요일 금요일에 거의 9% 감소한 137.60 달러로, 2022 년 10 월 이후 보이지 않는 수준 인 132.79 달러의 낮음을 기록했다.
급격한 감소는 4 월 10 일부터 미래의 미국 수입에 대한 중국의 34% 관세에 대한 중국의 34%의 관세 발표에 이어 중국에 대한 34%의 관세를 추가로 강요하기위한 도널드 트럼프 미국 대통령의 결정에 직접 대응하여 중국 상품에 대한 총 수입 관세를 54%로 인상했다.
Boeing은 이중 조정 도전에 직면 해 있습니다. 중국 및 기타 글로벌 시장의 중요한 구성 요소를 공급할뿐만 아니라 항공기 판매에 크게 의존하고 있습니다. 새로 부과 된 관세는 생산 비용과 판매 마진을 모두 준수 할 것으로 예상됩니다. 작년에 Boeing은 중국에서 매년 15 억 달러가 중국 부품을 사용하여 부품 및 개발에 매년 15 억 달러를 소비한다고 강조했습니다.
투자자 불안에 추가하는 것은 보잉의 법적 문제입니다. 이 회사는 현재 안전 위반과 관련된 사건에서 조사 중이며 앞으로 몇 주 안에 재판 또는 수정 된 유죄 항변에 직면 할 수 있습니다. 보잉 CEO 인 켈리 오트 버그 (Kelly Ortberg)는 최근 미국 국회의원들에게 회사가 안전 개혁을 위해 노력하고 있다고 말했다.
지난 8 월에 중국이 향후 20 년 동안 8,800 대 이상의 새로운 비행기가 필요할 것이라고 예상 한 보잉의 타이밍은 더 나쁘지 않을 수 없으며, 항공 여행 수요가 5.2% 증가했습니다. 이제 급격한 관세와 지정 학적 역풍으로 중국의 항공 미래에서 보잉의 지배적 인 역할은 불확실 해 보입니다.
Boeing이 4 월 23 일 분기 별 수입을보고 할 때 투자자들은 관세와 운영 문제의 예상 영향에 대한 명확성에 대해 면밀히 지켜 볼 것으로 예상됩니다.
(이것은 신디케이트된 뉴스피드에서 편집되지 않은 자동 생성된 기사입니다. 파이에듀뉴스 직원이 콘텐츠 텍스트를 변경하거나 편집하지 않았을 수 있습니다.)
