트럼프가 제동 EV 충전 방법

도널드 트럼프 대통령이 타원형 사무소에 다시 들어 왔기 때문에 전기 자동차 충전소를 건설하기위한 50 억 달러의 노력을 중단하고 싶다는 것이 분명했습니다. 지난주 그의 행정부는 그가 어떻게 할 것인지 분명히 밝혔다.

본질적으로, 트럼프의 새로운 교통부 장관 인 Sean Duffy는 이전 대통령의 규칙이나 결정 중 어느 것도 존재하지 않는 것처럼 NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) 공식 프로그램의 시계를 되돌리려는 명령을 내렸다.

전문가들은 행정부가 소송에 직면하고 어쨌든 청구서에 대한 비용을 지불해야 할 것이지만,이 조치는 EV에 대한 소비자의 열정을 약화시키고 수년간의 좌절 지연 후 모멘텀을 얻기 시작한 프로그램을 통해 얼음 폭풍을 보낼 것이라고 말했다.

EV 충전 데이터 회사 인 Paren의 교장 인 로렌 맥도날드 (Loren McDonald)는“미국인의 대다수는 이것을 읽고 ‘트럼프가 EV 충전을 죽였다’고 선택했다. “EV를 얻는 데 울타리에있는 사람들에게는 ‘이것은 여행을 할 수 없기 때문에 하나를 얻지 못해서는 안된다’는 것을 의미합니다.”

관련 뉴스에서, EVS 용 배터리 셀을 만들려고하는 회사는 금요일 조지아에 25 억 달러 규모의 공장을 건설 할 계획을 취소하고 있다고 밝혔다.

Freyr는 2 년 전 노르웨이에서 미국으로 이주하여 막을 수없는 EV 시장처럼 보였습니다. 그러나 대변인에 따르면, 이제는 텍사스에 태양열 제조 공장을 건설하기 위해 작년에 중국 회사에서 인수 한 것으로 밝혀졌습니다..

캠페인 트레일에서 트럼프는 2021 년의 이당 인프라 법에 의해 만든 충전 프로그램을 비효율적 인 돈 낭비로 브랜드화했습니다.

그러나 지난 주 에이 프로그램의 옹호자들은 EV를 사는 사람들과 미국 EV 시장이 중국에 대한 주요 새로운 기술에서 리더십을 방해하는 모든 사람들에게 충전소가 필요하다는 점을 지적했다.

EV 트렌드를 분석하는 Atlas Public Policy의 창립자 인 Nick Nigro는“EV 시장의 모든 둔화로 인해 우리는 속도가 느려지지 않기 때문에 중국에 불리한 입장을 취할 수 있습니다.

NEVI 프로그램은 장거리 여행을위한 국가 충전 네트워크를 구축하기위한 것입니다. 주 교통부 초안 초안은 주로 주요 고속도로를 따라 50 마일 간격으로 빠르게 충전하는 광장을 설치하기위한 연방 돈을 쓰는 방법에 대한 계획입니다.

교통부의 일부인 Federal Highway Administration의 명령은 일시 정지가 봄까지 지속될 검토를 의미한다고 말했다. 덧붙였다. 주정부가 청구서를 건설하기 위해 입력 한 계약은 영예를 안고 있다고 덧붙였다.

취임식 당일 행정 명령에 구현 된 트럼프 행정부의 근육 중단은 EV 충전에 대한 민간 투자를 중단하지 않았다.

새로운 National EV-Pharging 네트워크 인 Ionna는 지난 주 연말까지 전국적으로 1,000 개의 고속 충전소를 추가 할 계획이라고 밝혔다. 이 노력은 포드, 토요타, 메르세데스 벤츠를 포함하여 전 세계 8 명의 자동차 제조업체의 합작 투자입니다.

EV 지지자들의 주요 관심사는 NEVI 프로그램을 제동하면 운전자가 필요할 때 충전기가있을 것이라는 의심을 설득하기 위해 스테이션이 필요한 저소득층 및 농촌 지역의 충전소를 지연시킬 것이라는 점입니다.

Carnegie Mellon University의 토목 공학 조교수 인 Corey Harper는“우리는 이미 많은 주, 특히 농촌 국가에서 큰 차이가 있습니다.

“이 자금이 진행되지 않거나 속도가 느려지지 않으면 EV를 가지고 있거나 EV를 구매하려는 많은 미국인들의 운전 경험이 크게 다를 것”이라고 그는 말했다.

큰 삭제

새로운 행정 전략은 목요일에 연방 고속도로 행정부가 NEVI 프로그램이 시작된 이후 3 년 동안 Biden 행정부가 만든 모든 지침과 승인을 취소 한 주 교통부에 지침을 보냈을 때 초점을 맞췄다.

동시에, 그 명령은 트럼프의 충전 노력을 되 찾으려는 시도는 지금까지만 갈 것이라고 밝혔다.

연방 정부는“현재의 재무 약속을 방해하지 않기 위해 이미 서명 한 계약에 대해 연방 정부가 상환 할 것이라는 주정부가 안심했다. 일반적으로 연방 정부는이 프로그램에 따라 건설 된 스테이션의 80 %에 대해 지불합니다.

트럼프 행정부는 Nevi 프로그램에서 주름을 이용했습니다. 대부분의 연방 교통 기금은 주로 직접 흐르지 만 Nevi는 주정부가 운송 장관의 승인을 위해 연간 계획을 제출하도록 요구합니다.

FHWA 주문은 이러한 계획을 직접 목표로 삼았습니다. 이 프로그램은 2022 년에 시작되었습니다.

Nigro는 교통 자금 조달을 중단시키기위한 이러한 접근 방식은 이전에 시도 된 적이 없다고 말했다. “전략은 드문 일”이라고 그는 말했다.

모든 주에서는 종종 여러 해 동안 그러한 계획을 제출했습니다. 금요일에, 그러한 계획이 창고가있는 사이트는 오프라인으로 찍혔습니다.

동시에, 더피는 FHWA가 프로그램을 위해 만든 모든 지침을 철회했다.

FHWA는 수천 명의 이해 관계자로부터 의견을받은 후 그러한 지침의 여러 라운드를 만들었습니다. 스테이션 배치, 사이버 보안 관행, 데이터 수집, 장비 기술 사양에 이르기까지 모든 것에 대한 기본 규칙을 설정했습니다.

Nigro는“신뢰할 수 있고 성능 기반 충전이 어떻게 보이는지, 대중 시장에 대한 충전이 어떻게 보이는지에 대한 많은 조직을 가져 왔습니다.

그 동안 FHWA는 고속도로 기관이 새로운 지침을 발표 할 때까지“새로운 의무가 발생할 수 없다”고 말하면서 지난 몇 년간 미국으로부터 새로운 계획을 받았을 때까지.

Transportation Chief Duffy는 토요일 Fox Business에 출연 한 정책 교대를 방어하여 트럼프 행정부에 합류하기 전에 쇼를 공동 주최했습니다.

프로그램 호스트 Dagen McDowell은 EV를 지원하는 규정 및 정책을 취소하려는 행정의 계획을 고려할 때 청구 프로그램이 더 이상 필요했는지 물었습니다.

Duffy는“이것은 의회를위한 대화가 될 것입니다. “문제는 의회가 한 차량 세트의 인프라에 투자해야하며 다른 차량 세트가 아닐 수도 있습니다.”

트럼프 자신은 EV 구매자들에 대한 7,500 달러의 세금 공제로“전쟁 중”이라고 Duffy는 말했다.

“나는 EV에 반대하지는 않지만, 정부가 EV 롤아웃 또는 EV 충전기에 보조금을 지급해야한다면 더 넓은 대화가 있다고 생각한다”고 그는 말했다.

“나의 목적을 위해 나는 의회에 의해 정책과 절차를 검토하고 그들이 미국 교통국에 맞도록 할 권한을 부여 받았다”고 그는 말했다. “우리는 프로그램의 모습을 재 보정 할 것이며 의회가 그 중간에 행동을 취하는 경우 그들의 특권 인 것입니다.”

트럼프 행정부가 지불하려고하는 금융 계약에 이미 국가가 어느 정도에 관여하고 있는지는 확실하지 않다.

Paren의 데이터에 따르면, 32 억 달러의 Nevi 자금이 주에 할당되었으며, 실제로 스테이션을 건설하기 위해 회사에 6 억 6 천 6 백만 달러 (6 억 6 천 6 백만 달러)가 수여되었습니다.

컬럼비아 특별구와 푸에르토 리코뿐만 아니라 35 개 주에서 나온이상은 999 개의 충전 사이트를 생산할 것으로 예상되는 104 개 회사의 은행 계좌로 향합니다. 계약에 서명 한 계약을 보여주는 중앙 reporitory는 없습니다.

다음 주요 질문은 주 상을 수상했지만 아직 계약에 서명하지 않은 청구 사업자에게 어떤 일이 발생하는지가됩니다.

Clean-Energy Trade Group의 Advanced Energy United의 이사 인 Ryan Gallentine은“수십억 달러의 주와 민간 기업이 현재 시급히 필요한 인프라에 투자하고 있습니다. LinkedIn의 게시물.

FHWA 지침은 또한 Nevi가 지금까지 요구 한 모든 계획을 무시할 수 있도록 주정부에 녹색 불을 냈습니다. “기존 계획을 구현하지 않은 것에 대해 국가는 무해 할 것”이라고 말했다.

플로리다와 미주리 주를 포함한 일부 주에서는 Nevi 계획에 대해 매우 천천히 움직여서 전혀 상을 수상하지 않았습니다. 오하이오,로드 아일랜드, 앨라배마, 오클라호마를 포함한 다른 주들은 트럼프의 취임 후 프로그램을 일시 중지 할 것이라고 말했다.

오하이오 교통국의 고급 기술 군인 Driveohio의 커뮤니케이션 및 정책 책임자 인 Breanna Badanes는 이메일로“우리는 여전히 새로운 지침의 특정 자금 영향을 이해하기 위해 노력하고 있습니다.”라고 말했습니다.

그녀는 주정부가 개방 한 19 개의 Nevi가 자금을 지원하는 스테이션이 계속 운영 될 것이라고 덧붙였다.

행정부가 Biden의 교통부 장관 인 Pete Buttegieg가 이미 승인 한 프로그램에 대한 승인을 철회 할 권한이 있는지는 확실하지 않다.

양당 인프라 법의 텍스트는 돈이“차량 청구와 직접 관련된 프로젝트”에만 소비 될 수 있다고 지정합니다.

관찰자들은 주 또는 회사의 법적 조치가 가능할 것이라고 말했다.

Paren의 McDonald는“많은 DOT (교통국) 책임자가 주 변호사 장군과 대화하고 있다고 상상합니다.

이 이야기도 나타납니다 Climatewire.