Aero India 2025는 Bengaluru에서 시작합니다. 그러나 큰 로비는 다른 곳에서 일어날 것입니다

Bengaluru에서 ‘Biennial Aro India 2025’쇼는 월요일부터 ‘Make in India’및 ‘Self -Reliance’를 강조하는 현재 정책에 따라 모든 사람들이 주변의 항공 우주 및 방어 회사에주의를 기울일 것입니다. 세계는 인도 군대에게 줄 수 있습니다. 다양한 연구에 따르면, 인도의 방어 비용은 지난 5 년간 4 억에서 4,200 억 달러 사이에 도달 할 수 있으며, 이는 다가오는 MSME (Micro, Small and Medium Enterprises) 부문뿐만 아니라 외국 OM (원래의 Equitor Manufacturer)에게 무제한의 기회를 제공 할 것입니다. 나라에서.

이번 주 국방 부문의 대기업이 벵갈 루루에있는 다양한 플랫폼에 인도 군을 제안하기 위해 경쟁 할 때, 2 개의 대규모 군용 항공사, 프랑스 및 미국 대표 인 Narendra Modi 총리와 고위 보안 팀이 구매의 중요성을 설명하려고 노력할 것입니다. 그들의 플랫폼. 모디 총리와 그의 팀은 2 월 10 일부터 14 일까지 프랑스와 미국을 각각 투어 할 예정이다.

모든 징후에 따르면, 마크론 정부와 트럼프 행정부는 인도를 강조하여 프랑스와 미국 OEM에서 일부 주요 방어 플랫폼을 구매할 것입니다. 이와 관련하여 일부 프로그램은 이미 협상의 초기 단계에 있으며, 일부 사건 중 일부는 아직 두 국가에서 명시 적으로 제시되지 않았습니다.

모디 총리는 2 월 10 일부터 11 일까지 파리에있을 예정이며 2 월 12 일부터 14 일까지 워싱턴 DC에서 2 일 동안 일할 것입니다.

인도 해군의 경우 프랑스 회사 인 Dassault Aviation이 제조 한 26 개의 Rafale-M (Marine) 항공기의 구매가 마침내 마침내 마무리되어 인도 내각 보안위원회 (CCS)의 강제 승인을 기다리고 있습니다. 프랑스의 해군 그룹- 인도 해군은 3 개의 추가 전갈 범위 잠수함을 공급하기위한 계약을 맺고자합니다. 인도의 조선소- 마즈 가온 부두는 제한되어 있습니다. 이로 인해 프랑스 국방 산업은 곧 인도에서 구체적인 것을 얻을 것입니다. 이 두 계약은 3 월 또는 4 월까지 서명 될 것입니다.

반대로, 2024 년 10 월, 31 MK-9B Sky/C Guardian ‘High Altitude Long Endurance 원격 조종 항공기 시스템'(RPA)은 미국 정부와 30 억 달러의 30 억 달러에 서명 할 것이며 미국 No. 직후 미국에서 주요 구매 그러나 도널드 트럼프 대통령은 인도가 미국 국방 기업들로부터 더 많은 것을 구매해야한다고 공개적으로 예상했다. 도널드 트럼프 대통령은 뉴 델리에 공개적으로 압력을 가해 트럼프의 국방 수입에 대한 수요의 균형을 맞출 수있는 방법을 찾아야한다.

그렇다면 인도는 무엇을 미국에 즉시 제공 할 수 있습니까? 따라서 인도의 기계 부대를 위해 스트라이커는 무장 보병 전투기 차량의 속도를 높이고 인도 생산에 대한 논의를 가속화하기로 결정할 수 있습니다. 또한 인도는 더 많은 C-120 J 운송 비행기 및 P-8i 해양 가솔린 비행기 (반 사바린 전쟁 및 ISR 플랫폼 역할) 구매에 동의 할 수 있습니다. 이 두 플랫폼은 이미 인도 공군과 인도 해군에서 운영되고 있습니다.

그러나 두 개의 장기 인도 공군 계획에 관한 미국 협상은 더 어려울 것입니다. 그 중 하나는 인도 자체의 원주민 고급 중간 전투 항공기를위한 114 개의 멀티 빵 전투기와 에어로 엔진을 구매하는 것입니다. 역사에 따르면 인도의 전략적 결정은 항상 미국에서 전투기 구매를 피했지만, 필요가있을 때마다 미국에 대한 이유와 언급은 전투기 제트에게 유리한 원천이 아니다. 이 세기 중 2 개의 미국 항공 우주 회사와 Lockheed Martin은 F-15 EXS를 판매하고 현재 F-21로 명명 된 F-16을 업그레이드하려고했지만 지금까지 사용되지 않았습니다.

마찬가지로, Tejas Light Combat Aircraft (LCA) Tejas Mark 1A 제조업체 Hindustan Aeronautics Limited (HAL)의 생성은 F-404 Turbofan 제트 엔진의 필요한 양과 약 2 개, 미국 엔진 제조업체 General Electric의 지연을 살펴보면 엔진이 개발을 생각할 수 있는지 여부와 IM이 Outlook 프로그램을 개발할 수 있는지 여부. 주요 에어로 엔진 제조업체의 도움으로 엔진 자체. 물론, GE Hal과의 최종 협상은 TEJ Mark 2 Fighter에 설치된 기술의 80 %와 함께 인도에서 F-414를 공동 제작했습니다.

한편, 프랑스 Saffran Aircraft Engines Company는 AMCA 프로그램을위한 인도의 국방 연구 및 개발기구 (DRO)의 도움으로 인도에서 공동 개발 및 공동 개발 및 공동 생산 에어로 엔진을 제공했습니다. 이 제안은 약 2 년 동안 테이블에 있습니다. 그러나이 프로그램은 기술적 문제 대신 전략적 아이디어에 대한 결정을 내리기로 한 결정을 6 억 ~ 8 억 사이에서 지출 할 것으로 예상됩니다. 가까운 시일 내에 인도에서 비행기가 제조되고 있지만 프랑스 정부는 인도에 IAF를 위해 추가 라페 전투기를 구매하도록 압력을 가할 수 있습니다.

인도가 AER의 엔진 데시 및 공동 제조를 통해 어느 나라를 갈지 결정하려고 할 때, 지리적 접근 방식이 확실히 주목 될 것입니다. 월요일부터 방갈로르에서 출시 된 54 개의 외국 OEM과 52 개의 국내 제조업체가 2025 년에 Aero India 2025의 모든 사람들의 관심을 끌었으며, 주로 프랑스와 미국 사이의 큰 거래를하기위한 경쟁을 벌였다.

니틴 A. Gokhale