미시간은 트럼프 쪽으로 기울었지만, 제안된 관세는 이제 자동차 무역 국가에 혼란을 야기합니다.

미국의 차기 대통령은 미시간에서 Autoworkers for Trump 2024의 창립자인 Brian Pannebecker보다 더 충성스러운 지지자를 찾는 것이 어려울 것입니다.

그러나 판베커 씨는 자신이 백악관에 입성하기 위해 일했던 사람이 자신과 다른 수많은 미시간 주민들에게 생계를 제공했던 업계와 깊이 통합되어 있는 캐나다에 대한 전면적인 관세를 위협하는 이유를 잘 이해할 수 없습니다.

그는 이번 주 인터뷰에서 “그가 왜 그런 짓을 하는지 정말 이해가 안 된다”고 말했다.

“캐나다는 우리의 관심사가 아닙니다.”라고 그는 덧붙였습니다. “여기 미시간의 일반 근로자와 소비자의 일반적인 생각은 캐나다를 적이나 적이 아닌 친구, 무역 파트너로 본다는 것입니다.”

판베커 씨의 고향은 트럼프 씨가 대통령으로 재선된 이유 중 하나입니다. 미시간은 트럼프 대통령이 4년 전 패배한 뒤 이번 달 초 승리한 중요한 선거 격전지 중 하나였다. 올해 미시간으로의 많은 캠페인 여행 중 하나에서 그는 디트로이트를 제조업 일자리 손실로 인해 “외국 군대에 의해 학살된 것처럼” 도시로 묘사했습니다.

그는 지난 10월 디트로이트 경제 클럽에 “미국 자동차 노동자의 악몽은 내가 취임 선서를 하는 날 끝난다”고 약속했다.

그러나 1월 날짜가 거의 두 달 전에 많은 사람들은 이제 캐나다산 제품에 대해 25% 관세가 부과될 가능성을 이해하기 위해 애쓰고 있습니다.

미시간 공화당의 전 의장인 론 와이저(Ron Weiser)는 “관세는 특정 상황에서 사용될 수 있다고 생각하지만 광범위하게 사용되지 않기를 바란다”고 말했다.

미국 자동차 5대 중 1대는 미시간주에서 생산되며, 자동차 제품은 캐나다와의 무역에서 가장 중요한 요소입니다. 여기에는 캐나다 최대 수출 시장인 온타리오도 포함됩니다. 2022년에는 차량과 그 부품이 미시간주 캐나다 수입의 40%를 차지했으며, 주에서 캐나다로 유입되는 상품의 47%를 차지했습니다.

두 국가 간의 자동차 및 트럭 제조 통합이 매우 철저하여 미국 자동차 라벨링법에 따른 원산지별 부품 보고에서는 캐나다와 미국을 단일 범주로 묶습니다.

차량이 조립 라인에서 벗어나기 전에 부품이 국경을 넘어 여러 번 앞뒤로 흐르는 경우가 많습니다.

미시간주 사우스필드에 본사를 둔 감사 및 컨설팅 회사인 Plante Moran의 자동차 및 모빌리티 부문 책임자인 Mark Barrott는 상품 흐름에 높은 관세를 부과하면 “비용이 증가하고 물류 문제가 발생할 가능성이 높습니다”라고 말했습니다.

“장기적으로는 미국 내에서 보다 자급자족적인 공급망을 개발할 수 있는 기회가 있을 수 있지만 이를 위해서는 상당한 시간과 투자가 필요할 것입니다.”

그동안 관세는 자동차를 만드는 사람과 자동차를 사는 사람 모두에게 피해를 줄 수 있습니다.

Barrott 씨는 “최악의 시나리오는 차량 가격이 전반적으로 인상되는 것입니다.”라고 말했습니다. 그 결과, “신차 판매가 둔화될 가능성이 있습니다.”

이러한 전망은 트럼프 씨의 가장 헌신적인 지지자들에게는 거의 관심이 되지 않았습니다.

지난 10월 미시간 여론조사원 Richard Czuba는 유권자들에게 트럼프 대통령의 관세 인상 공약이 그들이 지불하는 상품 가격에 어떤 영향을 미칠지 질문했습니다. 트럼프 대통령을 지지하는 사람들 대부분은 관세가 아무런 영향을 미치지 않거나 실제로 전반적인 가격을 하락시킬 것으로 예상했습니다. 그들에게는 캐나다산 제품에 대한 관세 위협이 우려를 불러일으킬 가능성이 낮다고 Czuba 씨는 말했습니다.

“필요한 것에 대한 비용이 증가하거나 일자리가 줄어든다는 것을 주머니에서 확인하기 전까지는 그것이 그들에게 아무런 의미가 없다고 생각합니다.”라고 그는 말했습니다.

그러나 과거 경험에 따르면 관세 인상으로 인해 그러한 결과가 불가피해졌습니다. 한국과 중국 세탁기에 대한 관세로 인해 미국산 모델을 포함한 모든 세탁기의 가격이 거의 12% 인상되었습니다. 연방준비제도이사회(Federal Reserve Board)와 전미경제연구소(National Bureau of Economic Research)의 연구원들이 발표한 2020년 보고서에 따르면 건조기는 추가 관세가 적용되지 않음에도 불구하고 비슷한 수준으로 상승했습니다.

전체적으로 이러한 관세로 인해 세탁기 소비자 비용이 연간 15억 달러 증가한 반면, 연간 관세 수익은 8,200만 달러에 불과했습니다.

“이것이 그렇게 비용이 많이 드는 이유는 그 추가 자금의 대부분이 회사 이익으로 사용되기 때문입니다”라고 전 미국 노동부 수석 이코노미스트였으며 현재 미시간 대학교 교수인 Betsey Stevenson은 말했습니다.

그녀는 캐나다와 멕시코산 모든 상품에 대한 25% 관세는 미국인들에게 너무나 큰 해를 끼칠 것이라고 말했습니다. “그가 실제로 통과한다면 나는 매우 놀랄 것입니다. 심지어 입이 떡 벌어질 것입니다.”

대신 그녀와 트럼프 지지자들은 당선인이 미시간과 같은 주 주민들에게 도움이 될 추가 양보를 확보하고 싶어할 뿐이라고 말했습니다.

공화당 전국위원회에서 주 GOP를 대표하는 심장 전문의 Rob Steele은 “트럼프 대통령 당선은 관세에 관계없이 미시간에 막대한 순 긍정적인 것”이라고 말했습니다. “그래서 그가 블루칼라 노동자들 사이에서 그렇게 좋은 성적을 거뒀던 거죠.”

판베커 씨는 그 노동자들에게 트럼프 씨를 홍보하는 데 가장 헌신적인 사람 중 하나였습니다.

36년 동안 크라이슬러와 포드에서 근무한 그는 대선 기간 동안 자동차 공장 밖에서 22번의 집회를 열었던 트럼프 2024를 위한 자동차 노동자들을 이끌었습니다. 그 집회에서 판베커 씨는 디트로이트 산업의 한 세기를 이끌어온 내연기관의 판매를 제한하려는 민주당원들의 위험성에 대해 경고했습니다.

“그것은 누군가에게 ‘우리는 당신의 경동맥을 절단하고 바로 여기서 당신이 출혈하는 것을 지켜볼 것입니다’라고 말하는 것과 같습니다”라고 Pannebecker는 말했습니다. 트럼프 대통령에 대해서는 “그를 미국 자동차의 구원자라고 불러도 과언이 아니다”라고 말했다.

판베커 씨는 트럼프 대통령이 캐나다에 대해 새로운 관세를 제안한 이유가 무엇이든, 그의 고향인 캐나다가 잃는 것보다 더 많은 것을 얻을 것이라고 확신하고 있습니다.

“여기서 궁극적인 목표는 다른 나라에서 부품을 가져오는 데 비용을 너무 많이 들게 만드는 것입니다. 부품 공급업체가 이곳 미국, 바람직하게는 미시간에 시설을 건설하는 데 신중을 기하도록 하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다. .”