Tesla CEO Musk, 자동화로 초점 전환하면서 ‘Cybercab’ 로보택시 공개
엘론 머스크(Elon Musk)는 목요일 화려한 행사에서 걸윙 도어 2개와 스티어링 휠이나 페달이 없는 로보택시를 선보였으며, 테슬라의 목표가 저가 대중 시장 자동차 제조업체에서 로봇 제조업체로 전환됨에 따라 로보밴을 명단에 추가했습니다.
머스크는 2026년에 생산에 들어갈 예정이며 가격은 3만 달러 미만인 ‘사이버캡(Cybercab)’을 타고 무대에 올랐습니다. 그는 시간이 지남에 따라 작동 비용이 마일당 20센트가 될 것이며 충전은 유도 방식이므로 플러그가 필요하지 않을 것이라고 말했습니다.
그는 자동차가 인공 지능과 카메라에 의존하며 로보택시 경쟁업체가 사용하는 것과 같은 다른 하드웨어가 필요하지 않다고 말했습니다. 이는 투자자와 분석가가 기술 및 규제 관점 모두에서 어려운 접근 방식이라고 표시했습니다.
머스크는 “자율주행의 미래가 여기에 있다”고 말했다. “오늘 밤 여기에는 완전 자율주행 자동차 50대가 있습니다. 모델 Ys와 Cybercab을 볼 수 있습니다. 모두 운전자가 없습니다.”
머스크는 또한 최대 20명을 태울 수 있는 로보반(Robovan)이라는 더 큰 자율주행 차량과 테슬라의 옵티머스 휴머노이드 로봇을 선보였습니다.
머스크의 계획은 승객이 앱을 통해 부를 수 있는 자율주행 테슬라 택시를 운영하는 것입니다. 개별 Tesla 소유자는 자신의 차량을 로봇택시로 등록하여 앱에서 돈을 벌 수도 있습니다.
캘리포니아주 로스앤젤레스 인근 워너 브라더스 스튜디오에서 열린 목요일 행사의 제목은 ‘우리, 로봇’입니다. 이는 미국 작가 아이작 아시모프의 SF 단편 소설 ‘나, 로봇’에 대한 명백한 고개를 끄덕이는 동시에 테슬라가 “”라는 머스크의 주장을 반영합니다. 자동차 제조사라기보다는 AI 로봇회사로 생각해야 한다”고 말했다.
참석자 중에는 투자자, 주식 분석가, Tesla 팬 등이 포함되었습니다.
Tesla가 얼마나 빨리 로봇택시 생산을 늘리고 규제 승인을 확보하며 Alphabet의 Waymo와 같은 경쟁사를 뛰어넘을 수 있는 강력한 사업 계획을 실행할 수 있는지에 대한 구체적인 세부 정보를 기대했던 투자자들은 실망했습니다.
“모든 것이 멋져 보이지만 일정 측면에서는 그다지 많지 않습니다. 저는 주주이고 꽤 실망했습니다. 시장은 좀 더 명확한 일정을 원했다고 생각합니다.”라고 Triple D Trading의 주식 트레이더인 Dennis Dick이 말했습니다. “내 생각엔 그가 아무 것도 많이 말하지 않은 것 같아요… 그는 많은 정보를 주지 않았어요.”
머스크는 자신이 기간에 대해 낙관적인 경향이 있다고 말했습니다.
머스크는 2019년에 회사가 내년까지 로봇택시를 운영할 것이라고 “매우 확신한다”고 말했습니다. 약속을 놓친 후 머스크는 올해 둔화되는 EV 수요에 대응하는 데 필수적인 것으로 널리 알려진 더 작고 저렴한 자동차를 만들려는 계획을 폐기한 후 차량 개발에 집중했습니다.
Tesla는 구매 인센티브가 노후화된 EV 라인업에 충분한 고객을 유치하지 못했기 때문에 올해 사상 처음으로 납품 감소를 기록할 위험에 처해 있습니다. 높은 금리를 상쇄하기 위한 급격한 가격 인하도 이윤을 압박했습니다.
복잡한 기술과 엄격한 규제로 인해 로보택시 시장에 진출하려는 다른 회사는 수십억 달러의 손실을 입었고 일부 회사는 문을 닫게 되었습니다.
General Motors의 Cruise, Amazon의 Zoox 및 WeRide와 같은 중국 기업을 포함한 일부 기업은 여전히 추진하고 있습니다.
다른 사람들이 사용하는 라이더와 같은 고가의 하드웨어와 달리 머스크는 카메라와 AI에만 의존하여 FSD를 실행하여 비용을 절감하고 있습니다. 그러나 지속적인 운전자 주의가 필요한 FSD는 이 기술과 관련된 최소 두 건의 치명적인 사고로 인해 규제 및 법적 조사를 받았습니다.
“우리는 내년에 텍사스와 캘리포니아에서 완전 자율 비감독 FSD를 시작할 것으로 예상합니다. 머스크는 말했다. “그것은 Model 3와 Model Y의 경우입니다.”
그는 로봇택시가 새로운 기술을 사용할 것인지 아니면 FSD에 의존할 것인지는 밝히지 않았습니다.
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