주택 소유자에게 리콜된 수리 비용을 지불하게 하려는 Fisker의 계획은 불법이라고 법무부가 밝혔습니다.

미국 법무부는 파산한 전기자동차 회사인 피스커(Fisker)가 소유주에게 여러 차례의 리콜과 관련된 인건비를 지불하도록 하려는 계획이 불법이라고 새로운 문서에 밝혔습니다.

미국도로교통안전국(NHTSA)을 대신하여 DOJ는 월요일에 Fisker의 파산 신청에 대한 서류에서 이 “계획”이 여러 면에서 미국 고속도로 교통 및 자동차 안전법을 위반한다고 밝혔습니다. 따라서 해당 기관은 회사의 나머지 부분을 청산하기 위한 조치를 제시하는 Fisker가 제안한 청산 계획에 반대한다고 법원에 말했습니다. 이 계획은 수요일에 예정된 청문회에서 판사에 의해 확인될 수 있습니다.

Fisker는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

이 반대는 Fisker 파산 사건이 급격하게 전개되는 가운데 나왔습니다. 미국 증권 거래 위원회(US Securities and Exchange Commission)는 금요일에 전기 자동차의 시작을 조사하고 있으며 여러 소환장을 보냈으며 부분적으로 Fisker가 회사 기록을 보존하기 위한 적절한 조치를 취하지 않았다는 점을 우려하여 합의 계획에 반대했다고 밝혔습니다. Fisker의 최종 본사 소유주도 회사가 “완전히 혼란”된 상태로 건물을 떠났다고 주장하는 서류를 제출했습니다.

Fisker는 9월 중순에 소유주가 두 건의 리콜과 관련된 인건비를 지불하도록 할 것이라고 처음 발표했습니다. 하나는 Ocean SUV의 도어 핸들과 관련이 있고 다른 하나는 전력 손실을 일으킬 수 있는 워터 펌프 결함에 초점을 맞추고 있습니다. 회사는 재빨리 결정을 번복했습니다. 그러나 그는 지난 달 말에 다시 방침을 바꾸면서 법적으로 요구되는 수리 비용은 주택 소유자가 지불해야 한다고 다시 한 번 말했습니다.

NHTSA는 피스커의 변호사, 채권자 대표, 미국 관재청 사무실에 연락해 그의 이의를 ‘해결’할 계획 수정안을 제안했다고 밝혔다.

Fisker는 합의 계획의 일환으로 문제의 두 리콜을 해결하는 데 필요한 물리적 부품 비용을 충당하기 위해 최대 750,000달러를 확보할 것이라고 밝혔습니다. 회사는 또한 해당 부품의 총 비용이 그 금액의 거의 두 배에 달할 수 있으므로 인건비를 충당할 자금을 확보할 계획이 없다고 밝혔습니다.

NHTSA는 서류에서 국가 교통 및 자동차 안전법 준수와 관련하여 “부품 대 인건비” 비용을 분할하는 것은 “법적 의미가 없다”고 밝혔습니다.

DOJ는 안전 기관을 대신하여 “결함이 있고 규정을 준수하지 않는 차량의 수리와 관련된 모든 비용은 제조업체가 부담해야 한다는 것이 안전법에 명시되어 있습니다.”라고 썼습니다.

DOJ는 인출을 처리하는 데 사용할 수 있는 자금의 양을 제한하려는 시도는 “법적 근거가 부족”하며 특히 보안법을 ​​위반한다고 밝혔습니다. 또한 보안법 섹션 30120(a)에 “제조업체가 7장이나 11장에 따라 파산 청원서를 제출한다고 해서 제조업체의 법 준수 의무가 무효화되는 것은 아니다”라고 명시되어 있습니다.

계획의 또 다른 섹션에서는 해당 인건비를 상환할 수 있는 경로를 제시하지만 이는 Fisker 소유자 협회가 파산의 일부로 제기한 청구에 대한 지불을 받는 경우에만 해당됩니다. 법무부는 이 역시 보안법 위반이라고 밝혔습니다.

DOJ는 “위에서 언급한 바와 같이 안전법 제30120조는 차량 소유자가 아닌 제조업체가 모든 수리 비용을 부담하도록 요구합니다.”라고 적고 있습니다. “이 ‘소유자 보상’ 계획은 Fisker가 계속해서 보안법 30120(a)항을 위반하는 상황을 더욱 악화시킵니다. 그러므로 수정된 DS와 계획은 확정되어서는 안 된다.”

문서에 따르면 일부 주택 소유자는 이미 리콜 수리에 드는 인건비를 직접 지불했다고 합니다. DOJ는 고객이 “애초에 해당 작업에 대해 비용을 지불할 필요가 없었기 때문에” 어떤 방식으로든 환급을 받는 것에 반대하지 않는다고 썼습니다.