보잉, 파업 장기화로 수천 명 휴직

보잉은 약 3만 명의 기계공이 금요일에 파업을 벌여 737 MAX와 다른 항공기 생산이 중단된 이후, 수만 명의 직원을 일시적으로 휴직시킬 것이라고 오늘 밝혔습니다.

CEO 켈리 오트버그는 직원들에게 보낸 이메일에서 “우리는 앞으로 며칠 동안 많은 미국 임원, 관리자, 직원들에게 영향을 미칠 일시적 휴직을 시작할 것입니다.”라고 말했습니다. “우리는 파업 기간 동안 4주마다 1주일씩 순차적으로 휴직을 취할 직원을 선정할 계획입니다.”

오트버그는 또한 자신과 다른 보잉 임원들이 “파업 기간 동안 상응하는 급여 감소를 감수할 것”이라고 말했다.

광범위한 휴직은 오트버그가 일반 근로자들의 분노를 감안할 때 쉽게 해결되지 않을 장기 파업에 대비해 회사를 준비하고 있음을 보여줍니다.

이번 파업은 2008년 이후 보잉사가 처음 겪는 일로, 1월에 신형 737 MAX 항공기의 도어 패널이 공중에서 날아간 이후 시작된 항공기 제작사에게 격동의 한 해가 더 흘렀습니다.

분석가들은 장기 노동 분쟁으로 인해 보잉사가 수십억 달러의 손실을 볼 수 있으며, 이는 재정에 더 큰 부담을 주고 신용 등급을 위협할 수 있다고 말했습니다.

S&P 글로벌 레이팅의 항공우주 부문 이사인 벤 초카노스는 “이번 감축으로 장기 파업 비용이 완전히 상쇄될 가능성은 낮다”고 말했다.

보잉과 국제기계 및 항공우주노동자협회는 오늘 연방 중재자가 있는 자리에서 회담을 재개할 예정입니다. 노조는 화요일에 보잉이 심각하게 받아들이지 않는 중재 첫날에 좌절감을 느꼈다고 말했습니다.

노조는 16년 만에 보잉과 처음으로 맺은 정식 계약 협상에서 4년간 40% 인상을 요구해 왔습니다. 이는 항공기 제작사가 제안한 25%보다 훨씬 높은 수준입니다. 보잉사는 이 제안을 단호하게 거부했습니다.

“우리는 미래에 완전히 회복할 수 있는 능력을 저해하는 어떠한 조치도 취하지 않을 것입니다.” 오트버그가 오늘 말했습니다. “787 생산을 포함하여 안전, 품질, 고객 지원 및 핵심 인증 프로그램에 중요한 모든 활동이 우선시되고 계속될 것입니다.”

이 회사는 미국에서 약 15만 명의 직원을 고용하고 있습니다. 휴가로 인해 어떤 직원이 영향을 받는지는 불분명합니다. 보잉 엔지니어를 대표하는 노조는 회원들에게는 영향을 미치지 않는다고 말했습니다.

이제 6일째 이어지고 있는 파업은 회사의 방대한 공급업체 네트워크에도 위험을 안겨준다. 몇몇 공급업체는 휴직도 고려하고 있다고 로이터 통신이 전했다.

생산 중단

이 파업으로 인해 보잉의 베스트셀러인 737 MAX 제트기와 777 및 767 광동체 항공기의 생산이 중단되어 항공사로의 납품이 지연되었습니다.

보잉은 월요일에 이미 대차대조표에 600억 달러의 부채가 쌓여 있는 상황에서 비용 절감을 위해 채용을 동결한다고 밝혔습니다.

이 회사는 또한 787 드림라이너를 제외한 모든 보잉 제트기 프로그램에 대한 대부분의 부품 주문을 중단했는데, 이는 공급업체에 큰 타격을 줄 것입니다.

한 고위 공급업체는 최근 발표를 “패닉 모드”라고 일축하고, 이는 이미 긴장된 대차대조표로 인해 보잉이 움직일 여지가 부족하다는 것을 보여준다고 말했습니다.

이름을 밝히지 않기를 요청한 공급업체는 “그들은 타협하는 게 나을 겁니다. 절벽에 아주 가까이 다가가고 있으니까요.”라고 말했습니다.

보잉 주가는 올해 들어 지금까지 약 40% 하락했습니다.

몬트리올의 앨리슨 램퍼트와 파리의 팀 헤퍼가 추가 보도했습니다.