주차 및 지불 제도가 다시 ‘죽음’에 굴복하다

인간의 삶과 마찬가지로, 그 임신 단계는 종종 생존에 대한 큰 기대와 희망으로 예고되곤 했습니다.

그러나 대개 임신, 배양, 출산 단계의 장애물을 극복했지만, 부모가 항상 꿈꿨던 약속된 아이가 되는 데는 성공하지 못했습니다.

FCTA 교통 사무국에서 고안한 것으로 알려진 주차 및 요금 제도는 무차별적인 차량 주차를 억제하고 정부 수입을 늘리기 위해 고안되었습니다.

그러나 FCTA는 이를 두 번째로 중단했습니다. 이 계획이 국가의 수도가 다른 신흥 수도와 동등한 수준이 되기 위해 정확히 필요한 것이라고 생각한 사람들은 이 계획의 계획 및 개발에 계속해서 실패했습니다.

이것이 실패의 주요 원인입니다. 이 정책에 따라 지정된 장소에 주차하려는 운전자는 N50에서 N500까지의 일정 금액을 지불해야 합니다. 하지만 아부자의 많은 주민들은 이 제도를 추가적이고 부당한 경제적 부담으로 보고 만족하지 않았습니다.

그 당시, 이 계획을 시행하는 사람들이 다른 시간과 장소에서 차량을 주차하는 문제로 운전자들과 다투는 광경은 흔한 광경이었습니다. 이 계획이 2012년에 처음 생겨났을 때, 추진자들은 그것이 지속될 것이라고 낙관했습니다.

하지만 아쉽게도 그렇지 않았습니다. 이 계획은 약 2년 동안 지속되었습니다. 일부 주민들의 강력한 저항으로 2014년에 중단되었습니다. 이 계획의 운영자들의 횡포를 비난한 많은 주민들은 이 프로그램에 대해 공인된 티켓 발행 및 집행 회사의 소유권에 대해서도 의문을 제기했습니다.

법적 싸움

아부자 내부에서 수집된 정보에 따르면, 어느 시점에 민간 회사인 Sun Trust Savings and Loans가 FCTA와 이 제도를 운영하기로 계약한 회사를 고소했다고 합니다.

법적 싸움은 FCT 고등 법원에서 진행되었고, Apo 고등 법원의 Peter Affen 판사는 이 계획이 불법이라고 선언했습니다. 원고인 SunTrust Savings & Loans는 FCT 장관, 연방 자본 개발 기관(FCDA), Integrated Parking Services Limited(IPS), Najec Safe Service Limited를 법원으로 끌고 가서 FCT 장관의 “Park and Pay” 정책의 타당성에 이의를 제기했습니다.

법원은 보험 계약자들이 사용한 법률은 어떤 정부 기관에서도 제정하지 않았으므로 아무런 효력이 없다고 판결했습니다.

아부자 내부에서도 법원의 판결은 이 계획의 운영을 뒷받침하는 법적 틀이 없다는 사실에 근거한 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 그 법원의 판결은 이 계획의 첫 번째 사망 원인이었습니다. 그 후, 이 계획은 약 8년 동안 미결 상태로 남았습니다.

두 번째 오심

2023년에 같은 추진자들에 의해 이 정책이 기적적으로 부활했습니다.

FCTA의 연방 서비스 책임자이자 마지막으로 임명된 상임 비서관인 올루사데 아데솔라는 현재 은퇴했으며, 이 계획의 부활에서 몇 가지 중요한 역할을 한 것으로 알려졌습니다.

아부자 내부 조사 결과, 은퇴를 앞둔 이 남자는 자신이 손이 닿는 모든 자원을 모아 정책 승인 시장에 뛰어든 것으로 드러났습니다.

내부 소식통에 따르면, 은퇴한 상임비서관은 전임 장관이 사임하고 새 장관이 임명되는 기간을 이용해, 자신의 이익에 맞는 모든 것을 승인했다.

Adesola는 2023년 5월 연방 집행 위원회가 NAJEC Limited를 양수자로 하여 Zone A(Wuse II 및 Utako)에서 Park-and-Pay 정책을 승인했다고 세상에 알렸습니다. 이 계획은 첫 번째 구획에서만 118억 7,500만 나이라의 예상 수익을 올릴 것으로 예상되었습니다.

B구역(Maitama 및 Garki 1)에서 Messrs. Automaten Technik Bauman Nigeria Limited가 양수자였고 예상 수익은 N150억 5천만이었습니다. 그는 운이 좋은 회사들이 각각 10년 기간 동안 총 N908억의 양수권을 받았다고 언급했습니다.

FCTA를 대신하여 협정에 서명한 아데솔라는 이러한 조치가 질서와 조직 문화를 장려하기 위한 것이라고 말하며, 이 이니셔티브가 도시의 혼잡을 해소하고 운전을 더 즐거운 경험으로 만들 것이라고 덧붙였습니다.

그는 이 계획에 따라 운전자를 위한 주차장이 제공되고 잘못된 주차를 하는 사람은 벌금을 내야 한다고 설명했습니다. Adesola는 이 계획의 재도입은 6개 지역 협의회의 동의를 얻어 이루어졌지만 주민들이 이 계획에 대해 완전히 민감해지고 계몽될 때까지는 시행이 시작되지 않을 것이라고 말했습니다.

“그래서 오늘 계약이 체결되고 있지만, 주차 및 지불의 시작은 오늘 시작되지 않습니다. “프로젝트를 실행하기 전에 시민들이 우리가 노상 주차에 서명하고 있다는 것을 알아야 한다는 것을 전달해야 합니다.

많은 활동이 뒤따를 것입니다. 이해관계자의 참여가 활발할 것입니다. 운영자는 주요 기관을 방문하고 전자 및 인쇄 매체를 통해 주민들과 교류할 것입니다.

그는 “이것은 사람들이 민감해지도록 하고, 무엇보다도 사람들이 시설 사용 방법을 알 수 있도록 무료 주차 기간이 있다는 것을 알리기 위한 것입니다.”라고 말했습니다.

두 번째 죽음

불행히도, 이 ‘약속의 아이’는 환생 후 두 번째로 죽었습니다. 이번에는 법원이 아니라 FCT 장관인 니에솜 와이크가 사형을 선고했습니다.

생방송 미디어 토론에서 기자들의 질문에 답하던 와이크는 주차 및 요금 지불 정책 계약이 불법이기 때문에 해당 계약을 취소했다고 밝혔습니다.

장관은 컨설턴트가 수익의 80%를 가져가는 반면 FCT 행정부는 20%를 가져가는 방식은 받아들일 수 없다고 지적했습니다.

“고위 변호사의 전화로 합법적인 작전이라는 명목으로 정부 자금을 횡령하는 계획이 밝혀졌습니다.

“레이더 아래에서 운영된 것으로 보이는 이 계획은 민간 컨설턴트가 정부를 위한 수입의 대부분을 챙길 수 있게 하는 시스템의 중대한 결함을 강조합니다. “이것들은 우리가 시스템 내에서 싸워야 할 것들입니다.

때때로, 당신이 우리에게 주의를 환기하지 않으면, 우리는 모를 수도 있습니다. 우리는 모든 곳에 있을 수 없습니다.”라고 그는 말했습니다. 아부자 내부에서 해당 나이지리아 수석 변호사(SAN)가 몇몇 사람들이 그의 사무실에 와서 그의 차를 압수하려고 했다는 걱정스러운 불만을 제기했다는 사실을 알게 되었습니다.

이 행동에 연루된 사람들은 교통부 장관이라고 주장했습니다. “저는 그 사람에게 전화를 달라고 했고, 그 사람에게 ‘당신은 누구세요?’라고 물었습니다. 그는 교통부 장관의 ‘Park and Pay’에서 왔다고 말했습니다.”

장관은 이러한 활동이 불법이기 때문에 이 계획을 취소해야 한다고 말했고, 이 운영을 해체하기 위한 즉각적인 조치가 취해질 것이라고 언급했습니다. “저는 그것이 불법이며 그런 것은 존재하지 않는다고 말하려고 합니다. 그리고 제 동료가 전화하지 않았다면 저는 알지 못했을 것입니다.” 그는 결론지었습니다.

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