마약 밀수: 선박 소유주, 엄격한 감시에 휘말려

끊임없는 마약 밀매에 우려를 품은 해운업계 관계자들은 국가 마약법 집행 기관(NDLEA)이 마약과 인신매매 피해자를 몰래 운반한 것으로 밝혀진 해운사에 대한 처벌과 관련된 정책을 재검토하지 않는 한, 외국 해운사들이 해당 국가의 해안을 피할 수도 있다고 말했습니다.

문제

NDLEA가 불법 마약 거래에 대한 공격적인 전쟁을 벌이고 있음에도 불구하고 유엔 마약 범죄 사무소(UNODC)의 보고서에 따르면 매년 약 18억 달러 규모의 코카인이 나이지리아 항구를 통해 운송된다고 밝혔습니다.

구체적으로, 브라질, 콜롬비아, 페루, 볼리비아, 아르헨티나 및 기타 카리브해 국가에서 마약 밀수를 위한 중간 기착지로 틴칸 섬, 라고스 및 온네 항구를 지정했습니다.

예를 들어, UNODC는 대부분의 마약 선적물이 브라질 산투스 항구에서 틴칸 섬과 아파파 항구로 운송되기 때문에 이 항구들이 유럽의 확대되고 있는 코카인 시장의 주요 환적 허브가 되었다고 설명했습니다.

보고서는 나이지리아 항구 외에도 일부 선적물이 세네갈, 남아프리카공화국, 모잠비크, 케냐, 탄자니아에 도착해 유럽으로 환적된다고 지적하며, 나이지리아, 세네갈 및 서아프리카의 다른 항구를 경유하는 코카인의 27%, 즉 약 40톤이 매년 유럽(벨기에, 네덜란드, 프랑스, ​​독일, 스페인)에서 소비되고 있다고 강조했습니다.

협박

보고서는 전 세계적으로 약 1,120만 명이 약물을 주사하고 있으며, 이 중 약 절반이 C형 간염을 앓고 있고, 140만 명이 HIV에 걸렸으며, 120만 명이 두 가지 질병을 앓고 있다고 추정했습니다.

유엔 기구는 그 금액 중 4억 5천만 달러가 밀수업자에게 흘러들어 그들이 더 많은 자원을 확보하게 되었다고 언급하면서, 세네갈과 나이지리아가 상업 항공편에서 압수된 코카인의 가장 많은 양의 원산지라고 밝혔습니다.

불안

지난주, 홍콩 Pacific Basin Shipping Limited의 운영 이사인 Suresh Prabhakar는 라고스에서 열린 해상 안보에 관한 국제 회의에서 다음과 같이 말했습니다.

나이지리아 해양 보안 제공자 협회(MASPAN)와 나이지리아 해양 아카데미 동문회(Oron)가 공동으로 주최한 “마약 및 인신매매/인신매매: 선박 및 선원에 대한 해상 보안 위협의 진화”라는 제목의 보고서에서는 NDLEA가 마약 카르텔에 의한 선박 내 마약 밀수의 증가된 위험과 선박 승무원 및 소유주가 직면한 관련 보안 문제를 고려하여 선박에서 약물이 발견될 때마다 입장을 재검토해야 한다고 촉구했습니다.

이 국장은 나이지리아가 마약 밀수 의심 사건에 선원들이 어느 정도 개입했는지 확인하기 위해 신속한 조사를 실시하는 미국, 캐나다 등의 국가에서 교훈을 얻으라고 조언했습니다.

사상자 수

또한 그는 선박과 승무원이 거의 무기한으로 구금되는 현재 상황을 비난하며 선박과 승무원을 함께 구금하는 것은

미국, 캐나다 등과 같은 국가들이 선박 승무원의 개입 수준을 확인하기 위해 신속한 조사를 수행하는 것에서 나이지리아가 교훈을 얻도록 조언했습니다.

선상에서 발견된 약물로 인해 마약 밀수범으로 의심되는 사람들은 선박 소유주에게 많은 손실을 입힙니다. 또한 프라바카르는 “승무원이 무죄로 판명되면 그들과 선박은 지체 없이 항해할 수 있습니다”라고 말했습니다.

하지만 당국에서 특정 선원이 연루되었다고 강력히 의심하는 드문 경우, 그 사람은 즉시 하선시키고 나머지는 지체 없이 항해하도록 허가합니다.

연방 경찰과 관련 기관이 선박에서 마약을 발견할 때 브라질 항구에서도 같은 관행이 발생합니다. “2024년 2월에 브라질 산투스를 방문하여 마약 밀수 문제에 대한 여러 규제 당국과 회의를 가졌을 때, 그들이 접근 방식을 취한 이유를 설명했습니다.”

프라바카르는 2021년 2월부터 2024년 7월까지 라고스에서 브라질 산투스의 설탕을 실은 벌크선 4척이 마약 관련 사건에 연루되어 선주와 선원 모두에게 광범위한 영향을 미쳤다고 지적했습니다.

그는 “이러한 선박 각각에서 18~43kg에 달하는 상당량의 코카인이 발견되어 NDLEA가 장기적으로 구금하게 되었다”고 말했습니다.

그에 따르면, 조사가 진행되는 동안 각 선박은 4~6개월 동안 지연되었지만, 소유주가 200만~500만 달러에 달하는 상당한 보석금을 낸 후에야 풀려났다고 합니다.

그는 평균적으로 배 한 척당 선원 10명이 구금되었으며, 각자의 보석금이 4만 달러로 책정되어 구금 시설 대신 호텔에 머물 수 있게 되었다고 밝혔습니다.

그러나 10명의 선원에게 총 40만 달러에 달하는 보석금은 그들의 장기 구금으로 인한 심리적, 감정적 피해를 완화하는 데 별 도움이 되지 않았으며, 약 20개월 동안 구금되어 있었던 두 척의 선박에 탑승한 선원들의 상황은 특히 심각했습니다.

그는 이렇게 말했습니다. “선주들의 재정적 부담도 상당합니다. 채권과 법적 비용 외에도, 그들은 이러한 장기 억류 기간 동안 선원들의 급여와 가족의 생계를 책임져야 합니다.

업계에 미치는 영향은 엄청나며, 소유주들은 유사한 사건의 위험을 피하기 위해 무역 경로를 재고해야 합니다.” 또한 NDLEA 항구 운영 책임자인 오몰라드 파보예데 여사는 선원이나 항구 근로자 없이는 어떤 마약 밀매 작전도 성공할 수 없다고 강조했습니다.

해결책

또한 파보예드는 선원들에게 선내에서 약물이 발견된 사례를 적극적으로 조사해 보고할 것을 독려하면서, 해당 기관이 이 문제에 주의를 기울이는 경우에는 다른 접근 방식을 취할 것이라고 강조했다.

마찬가지로 그녀는 마약 밀매 사건의 신속한 처리를 보장하려는 기관의 의지를 재확인했고, 마약 남용과 밀매의 해로운 영향에 대한 인식 제고가 더 필요하다고 강조했습니다.

마지막 줄

연방 정부는 불법 약물이 나이지리아 항구로 밀수되는 것을 억제하기 위해 남미에서 나이지리아 항구로 들어오는 물품에 더 많은 주의를 기울여야 합니다.

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