라고스/이바단 고속도로에서의 끝없는 고통

이 보고서에서 OLUWATOSIN OMONIYI는 Lagos에서 Ibadan까지 고속도로의 팽창 조인트 수리 완료가 지속적으로 지연되는 것이 도로 이용자들에게 우려의 원인이 되었다고 기록했습니다.

연방 정부가 건설부를 통해 라고스-이바단 고속도로를 따라 있는 롱브릿지의 손상된 팽창 조인트를 수리한다는 계획을 발표했을 때, 대부분의 운전자와 통근자들은 다시 악몽 같은 경험을 하게 될 거라고는 상상하지 못했습니다.

발표에 따르면 롱 브릿지는 3주간의 손상 수리가 예정되어 있었습니다. 라고스의 연방 공사 관리자인 올루코레데 케이샤 여사는 약 4개월 전에 서명한 성명에서 수리가 2024년 3월 4일 월요일 오전 7시부터 3월 25일까지 시작된다고 발표했습니다. 케샤는 롱 브릿지를 통해 라고스로 들어가고 나가는 차선이 다리 양쪽에서 두 차선으로 좁아져 수리 작업을 담당하는 계약자가 차도의 다른 두 차선에서 작업을 시작할 수 있다고 설명했습니다. “따라서 모든 도로 사용자는 인내심을 갖고 롱 브릿지로 가는 두 접근로와 다리의 좁아진 구간 주변에서 차선 규칙을 준수해야 합니다.” 수리 기간 동안 교통 체증을 완화하기 위해 케샤는 샤가무 방면 차도 옆의 흙길을 자동차로 통행할 수 있도록 하여 보완 도로로 사용할 것이며, 다른 도로 사용자에게는 대체 경로를 이용하라고 조언할 것이라고 설명했습니다. “운전자는 또한 교통을 관리하고 수리 작업 기간 동안 불편함을 최소화하기 위해 장애 없는 이동을 보장하기 위해 배치된 교통 관리 담당자와 협력할 것을 권고합니다.”

안타깝게도 실망스럽게도, 3주간의 수리와 이해에 대한 호소는 현장 엔지니어와 연방 정부가 약속을 이행하지 않았기 때문에 실현되지 않았습니다. 결과적으로 운전자와 통근자에게 말할 수 없는 어려움을 초래했습니다. 병목 교통, 참을성 없이 서로 긁는 차량, 스프링, 타이어 및 차량 안정성을 잃은 차량은 기능 장애의 징후 중 일부입니다. 넓은 팽창 조인트로 인해 롱브릿지에서 발생하는 다양한 유형의 사고는 다리에서 겪는 악몽에 더해집니다. 운전자들은 수리가 너무 자주 이루어지고 고속도로에서 지루해졌다고 한탄했습니다. Sunday Telegraph가 대화를 나눈 사람들에 따르면, 그들은 Julius Berger Nigeria가 지금까지 다리에서 수행한 모든 작업이 일시적이고 제대로 수행되지 않았다는 것을 의미한다고 불평했습니다. 그렇지 않으면 주요 고속도로에서 자주 그리고 장기간 수리를 하는 이유가 무엇입니까?

그들은 롱브릿지의 느린 작업 속도에 대해 우려를 표명했습니다. 사실, 그들은 연방 공사부의 관리 기관이 왜 프로젝트의 최종 단계를 매우 가볍게 다루는지 의아해했습니다. 통근자 모슈드 올라왈레는 손상 복구에 관련된 사람들이 수리 목적에 대해 진지하지 않다고 확신했습니다. 그는 “연방 공사부와 현장 엔지니어 모두 수리를 수행하는 데 관련된 사람들이 지연으로 인해 확실히 이익을 얻고 있을 것입니다. 그들이 이 수리를 지연시키고 있기 때문입니다. 그것은 우리에게 해롭습니다.”라고 말했습니다. 그는 느린 작업 속도로 인해 그와 다른 일부 나이지리아인들이 경제적으로 시간을 잃었다고 덧붙였습니다. “연방 공사부는 나이지리아인들을 피할 수 있는 고통과 사고로부터 구해 주시기 바랍니다.”

따라서 그는 연방 공사부에 건설 회사가 도로 수리를 서두르도록 감독할 것을 촉구했습니다. 그녀는 “그리고 그들은 롱브릿지를 끊임없이 수리한다는 명목으로 우리 납세자들의 돈을 빼돌려 매일 이 노선을 이용하는 우리에게 불편을 끼치는 일을 중단해야 합니다.”라고 말했습니다. 다른 운전자는 상업 버스 창문에서 고속도로에서 작업 중인 현장 엔지니어에게 소리를 질렀습니다. 그는 작업 수리를 지연시킨다며 그들을 욕했습니다. 그 행동은 다른 승객들이 진행 중인 수리에 대한 불만을 표출할 수 있는 길을 열어주었습니다.

그들은 불평하며 수리를 담당하는 건설 엔지니어에게 진행 중인 프로젝트를 서둘러 수리하라고 요청했습니다. 한 사람은 직장에서 집으로 운전하는 동안 겪은 불쾌한 경험에 대해 몹시 불평했습니다(이바단 고속도로). 그는 깊은 움푹 들어간 곳에 들어갔을 때 차의 스프링 하나를 잃어버려 긴 다리에서 차가 좌우로 돌면서 거의 사고를 낼 뻔했다고 말했습니다. 상업용 버스 운전사인 선데이 아지사페는 선데이 텔레그래프에 좌절감을 더하는 것이 비가 올 때라고 말했습니다. 그는 다리가 비가 올 때마다 보통 심하게 침수되어 버스 스크린에 심각한 튀는 물이 생겨 순간적으로 집중력을 잃어 거의 사고를 낼 뻔했다고 설명했습니다. 롱브릿지의 느린 수리 작업에 대한 두려움 외에도 교통 체증이 있습니다. 그는 비가 올 때마다 교통 체증이 항상 4제곱으로 높아져서 하루에 두 번만 여행을 하게 되었다고 말했습니다. “비가 오지 않기를 기도해야 할까요? 아니요. 비가 오는 날에는 홍수와 교통 체증이 합쳐져서 돈이 없어집니다. 그는 “모든 다른 비용을 제외하고도 하루가 끝나고 나면 6,000나이라 정도 남고, 어떤 경우는 8,000나이라 정도 남을 수도 있다”고 불평했다.

따라서 그는 건설 회사에 고속도로 도로 프로젝트의 진행 중인 수리에 홍수 방지 장치를 포함하도록 호소했습니다. 중년 여성인 재닛 오파라 여사는 롱브릿지에서 수행된 작업과 작업 속도를 느긋한 태도로 관찰하는 데 시간을 들였다고 말했습니다. “아무도 그들이 일을 어떻게 하는지 질문할 수 없는 것처럼요. 저는 그들을 비난하는 것이 아니라 시민들을 당연하게 여기는 습관이 있는 연방 정부를 비난합니다.” 그녀는 “줄리어스 버거가 이 고속도로를 수리하는 데 몇 년을 사용했는지 아십니까? 제 기억이 맞다면, 올루세군 오바산조 전 대통령 시대부터 굿럭 조나단 시대, 부하리 시대, 그리고 지금은 볼라 아메드 티누부 시대까지 시작되었습니다. 저는 그들이 무엇을 하는지 알고 있다고 믿습니다. 그것은 부패의 릴레이 경주의 지휘봉이 되었습니다.” 그녀는 강조했습니다.

그녀는 확장 수리에 대한 신속한 조치를 기도했지만, 곧 다시 수리를 하거나 다리에 미적 아름다움을 더하기 위해 돌아와서 말할 수 없는 고난을 겪지 않기를 바랐습니다.”라고 그녀는 말했습니다. 다른 승객은 “몇 달 전 다리를 재건축할 때 Julius Berger Nigeria가 주요 공사에 확장 조인트를 포함해야 한다는 것을 몰랐다는 뜻인가요? 다리에 태양광을 설치하려면 교통 체증으로 인해 불편을 겪었고 설치하는 데 몇 주가 걸렸습니다.

그 직후, 그들은 팽창 조인트를 완전히 수리하기 시작했습니다. 그들은 필요한 모든 수리를 한꺼번에 수행할 수 없었을까요?”라고 그는 질문했습니다. 그는 “이 노선의 좌절은 정말 심하고, 식량 불안에 시달리는 시민들이 우리 모두를 괴롭히고 있는 정부의 무감각함을 드러냈습니다.”라고 말하며 마무리했습니다. 지금까지 Sunday Telegraph는 롱브릿지에서 약 3건의 다른 사고를 목격했지만, 정확히 언제 발생했는지는 모르지만 사고의 잔해를 보았습니다. 관련 당사자들에게 문의한 결과, 그들은 모두 다리 위에서 넓고 날카로운 틈새를 피하려고 뛰어다니는 동안 분리된 팽창 조인트로 인해 차량이 긁혔다고 Sunday Telegraph에 설명했습니다. 다리 반대편(라고스 아웃바운드)에서도 비슷한 상황이 발생했습니다. Sunday Telegraph는 롱브릿지 이쪽에서 많은 불편함이 있는 것은 라고스 아웃바운드의 입구가 좁아지고 현장 엔지니어들이 도로의 구분된 쪽에서 바쁘게 작업하고 있기 때문이라고 관찰했습니다. 따라서 웨어와(별칭 와와) 버스 정류장에서 다리 시작점까지 약 500m 구간은 느리게 움직이는 교통이 있고, 그 후 약 3분 정도 지나 더 넓고 여유로운 공간에 도착하지만 앞에 여전히 끊어진 팽창 조인트가 있습니다.

그러나 Sunday Telegraph에 익명으로 인터뷰한 일부 엔지니어는 이 작업은 일반적으로 수리에 한 달 이상 걸리지 않아야 하지만 자금이 느리게 조달되고 제 시간에 작업을 완료하는 것이 작업 속도가 느린 이유라고 말했습니다. “엔지니어조차도 작업 속도에 만족하지 못합니다. 참고로, 느린 속도가 더 비싼 이유는 ​​한 번에 고갈되어야 할 일부 자재가 자금 조달과 작업 단계를 완료하는 데 필요한 다른 자재를 기다리는 동안 미완성으로 남아 있었기 때문입니다. 그 절반의 자재가 폐기되었기 때문에 다시 구매해야 합니다.

그것이 비싼 이유이고, 여러분이 이해하지 못할 것이기 때문에 설명할 수 없는 다른 이유도 있습니다.” Sunday Telegraph는 또한 건설 노동자와 기계가 휴일 직후에 활발하게 재개되어 고속도로에서 매일 교통 흐름이 더 자유로워지고 있지만 통근자들은 그 노선에서 더 나은 교통 수단을 바라고 있다고 관찰했습니다. 그러나 Longbridge는 그 다리의 청결 측면에서 다른 특징이 필요할 수 있습니다. 또한, 신선하고 건조한 배설물로 중앙분리대의 아름다움을 훼손하지 않도록 하고 태양광을 설치하는 데 사용된 철분을 훔치지 않도록 보안 조치가 필요합니다.

태양광은 실제로 밝지는 않지만, 절대적인 어둠보다는 훨씬 나았고 실제로 롱브리지를 작은 방식으로 아름답게 만들어줍니다.진짜, 롱브리지의 작업은 끝이 없어 보입니다.사람들은 주변 환경과 자신에게 중요한 것에 대해 날이 갈수록 알게 되고 있으며, 따라서 정부의 의도와 목적에 대한 해석도 달라집니다.작년 2023년 10월, 운전자들은 라고스-이바단 고속도로 롱브리지 구간의 손상된 조인트를 반복적으로 임시로 수리한 Julius Berger Nigeria Limited를 비난했습니다.이 회사는 2023년 9월 26일 화요일에 열린 조인트를 패치하면서 다리 건설 작업을 시작했습니다.고속도로의 와와 끝에서 OPIC(라고스와 오군 주의 경계)까지 뻗어 있는 5km 다리는 프로젝트가 시작되었을 때 회사가 고속도로 구간을 재건한 것 중 하나였습니다.

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