HART 패널, 로리 카히키나 CEO의 다음 계약 ‘조사’

호놀룰루 고속교통청 CEO인 로리 카히키나가 약 100억 달러 규모의 스카이라인 프로젝트를 계속 주도하기로 한 미래 계약은 먼저 조사를 거쳐야 합니다.

목요일에 열린 HART 이사회 특별 회의에서 위원회는 카히키나와 도시 철도 기관의 다음 업무 계약을 조사하기 위해 허가된 상호작용 그룹(PIG)을 설립하기로 투표했습니다.

2022년 HART의 상임 CEO로 임명된 카히키나의 연봉 275,000달러 계약은 12월 31일에 만료됩니다.

몇 달간의 지연과 내부 논의 끝에 HART 이사회는 6월 28일에 카히키나에게 새로운 다년 계약을 임시로 부여하기로 투표했습니다. 최소 3년이며, 미래 급여를 포함한 협상 조건에 따라 달라집니다. 카히키나의 다음 계약은 채택된다면 1월 1일에 시작됩니다.

같은 회의에서 HART 이사회 의장인 콜린 하나부사는 올해 말에 열릴 것으로 예상되는 연례 이사회 리더십 선거가 연기될 때까지 9인 이사회의 리더 자리에서 물러날 계획이라고 밝혔지만, 자세한 설명은 하지 않았습니다.

하나부사와 카히키나 사이의 긴장은 4월 이사회 회의에서 두 사람이 논쟁적인 언쟁을 벌인 후 대중에게 알려졌습니다.

목요일, 하나부사는 특별 회의에 가상으로 참석하여 의제를 하나만 제시한 후 PIG에 참여할 이사회 구성원 5명을 선출했습니다. 이들은 하위 위원회 의장을 맡을 미셸 춘 브룬그라버, 부의장인 앤서니 알토, 로저 모튼, 아서 톨렌티노, 키카 부코스키입니다.

하나부사는 투표 전 “PIG의 범위는 전무이사와 CEO의 고용 계약을 조사하는 것입니다.”라고 말했습니다. “PIG는 로리와 그녀의 변호사와 계약 조건을 협상하는 것이 의무가 될 것입니다.”

그녀는 “이것은 다년 계약이 될 것으로 예상되며, 조건이나 벤치마크 또는 PIG에 있는 여러분과 로리의 변호사가 동의한 것이 무엇이든, 우리는 곧 어떤 합의에 도달할 수 있기를 바라고 있습니다.”라고 말했습니다.

하나부사에 따르면, 미래 계약 합의는 8월 말까지 완료될 예정이라고 합니다.

HART 이사회에 자문을 제공하는 시 부법률고문인 다니엘 글럭은 카히키나의 계약 협상을 공개적으로 논의한 것에 대해 “우리는 로리의 변호사와 논의했고 (주) 정보 관행 사무소와도 상호 작용을 했습니다.”라고 말했습니다.

OIP에 따르면, 그는 “(토론이) 공개 세션에서 진행되지 않는 유일한 방법은 PIG를 통해서일 것”이라고 말했다.

“그리고 분명히 이사회는 투명성과 개방성을 중시하지만, 물류와 그런 방식으로 일종의 토론을 주고받는 것에 대한 우려도 있었습니다.” 글럭이 말했다. “그래서 우리는 로리가 더 사적인 세션을 원한다는 것을 수용할 수 있었고, 또한 업무를 처리하는 효율성도 수용할 수 있었습니다.”

회의 후, HART 이사회 임원 신디 마츠시타는 호놀룰루 스타-애드버타이저에 허가된 상호작용 그룹이 “카히키나의 계약 협상을 비공개로 진행할 것”이라고 말했습니다.

“아직 회의 일정은 정해지지 않았지만 곧 시작될 것으로 예상됩니다.” 그녀는 덧붙여 말했습니다. “PIG는 업무가 끝나면 공개 세션에서 이사회에 보고할 것입니다.”

관련 업무로 목요일에 HART 이사회 인사 위원회는 9번째 투표 이사회 위원 자리에 대한 공석을 채울 지원자를 찾기 위해 검색 기간을 1주일 더 연장하여 7월 19일까지 연장하기로 투표했습니다. 해당 자리는 2028년 6월 30일에 만료됩니다.

하나부사에 따르면, 이사회는 6월 28일 에드윈 영의 사임을 공개되지 않은 건강상의 이유로 수락하고 승인했습니다.

7월 20일에 선서한 영은 호놀룰루 시와 카운티의 전 감사관으로, 2021년부터 위원회 위원으로 활동해 온 마크 하울랜드를 대신하게 되었습니다.

목요일 투표 전, 마츠시타는 공석이 다음날 채워질 예정이라고 말했습니다.

“그리고 지금까지 우리는 한 건의 신청서를 받았습니다.” 그녀는 위원회에 말했습니다. “신청이 충분하지 않으면 신청 기간을 연장하는 것이 좋을 것이라는 제안이 있었습니다.”

마츠시타는 HART 이사회가 이전에 PIG를 설립했다고 언급했습니다. “후보자가 3명 이상인 경우 기본적으로 작동하여 일부 예비 심사를 수행하고 최종 후보 3명을 전체 이사회에 보내 검토하게 합니다.”

이사회 멤버인 모튼은 “최소한 3명의 지원자가 있으면 좋을 것 같습니다. 그러면 다양한 지원자 중에서 계속 선발할 수 있을 겁니다.”라고 말했습니다.

그는 주로 남성으로 구성된 이사회에 대해 “지금은 이사회에 여성이 4명이나 있지만, 이사회에서 젠더 균형이 잘 맞지 않습니다.”라고 말했습니다. “저는 확실히 1주일 연장하는 데 찬성하지만, 이사회 구성원과 다른 사람들이 정보를 더 잘 전달하려고 노력하지 않는 한, 그것은 쓸모없는 연장일 것이라고 생각합니다.”

“그리고 저는 사람들이 이 보드에 참여하고 싶어하는 것이 얼마나 어려운지 알고 있습니다.” 모튼이 덧붙여 말했습니다. “저는 많은 사람들이 ‘정말 고맙습니다. 전혀 관심이 없습니다.’라고 말하는 것을 들었습니다. 그것이 얼마나 어려운지 알고 있습니다. 하지만 그래도 저는 그것을 일주일 연장하고 보드가 적어도 그들이 속한 전문가 집단 내에서 그것을 유통시키는 것이 가치 있다고 생각합니다.”

마츠시타에 따르면, 인사위원회는 7월 26일 전체 이사회 회의에서 9번째 투표권이 있는 위원을 모집하는 과정에 대한 업데이트를 제공할 수 있다고 합니다.

HART 이사회는 10명의 위원으로 구성되어 있으며, 그 중 6명이 도시의 철도 시스템 건설과 관련된 정책을 수립할 투표권을 가지고 있다고 해당 기관은 밝혔다.