8월 클래스 8 트럭 주문은 전년 대비 16% 감소했습니다.

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ACT Research에 따르면 8월 북미 클래스 8 트럭 주문은 전년도 기간보다 계속 낮은 추세를 보였습니다.

ACT의 예비 데이터에 따르면 주문량은 전년 동기 대비 16% 감소한 16,400개를 기록했지만 7월 이후 3개월 연속 증가세를 기록했습니다. 그러나 이달의 계절적 조정에 따르면 이 수치는 18,600단위입니다.

ACT의 사장 겸 수석 분석가인 Kenny Vieth는 “8월 클래스 8 주문은 방향성 및 계절적 예상 수준을 유지했습니다.”라고 말했습니다. “역사적으로 8월은 OEM이 내년 주문을 예약하기 전 주문량이 적은 마지막 달입니다. 따라서 이 달에는 명목 수준보다 거의 12% 높은 클래스 8 주문을 유도하는 큰 계절 요인이 있습니다.”

Vieth는 트랙터 시장의 과잉 생산 능력, 역사적으로 낮은 계약 항공사의 이익, 정체된 운임 등 현재 요인으로 인해 주문이 조정에 대한 기대와 일치했다고 지적했습니다.

(9월 업계 현황: 클래스 5-8 차량 업데이트) – 8월 예비 클래스 8 Truck Net 주문

여기에서 예비 업데이트에 대한 자세한 내용을 읽어보세요: https://t.co/Mw4KjrxZEB 이미지.twitter.com/24yMQOjRG2

— ACT 연구(@actresearch) 2024년 9월 5일

볼보트럭 북미 지역의 전략, 마케팅 및 브랜드 관리 담당 부사장인 마그누스 쾨크(Magnus Koeck)는 “계절적 요인으로 인해 6월과 7월 주문이 감소한 이후 업계에서는 8월 한 달 동안 주문이 전반적으로 증가한 것으로 나타났습니다.”라고 말했습니다. “연초에는 첫 번째 사전 구매가 시작될 것이라고 생각했지만 이제는 2025년 2분기 또는 3분기까지는 이를 볼 수 없을 수도 있습니다.

“업계는 여전히 경제 및 정치적 환경으로 인해 많은 불확실성에 직면해 있으며 이는 차량 구매 결정에 영향을 미치고 있습니다. “운임과 현물운임은 여전히 ​​매우 낮은 수준이어서 고객들이 주문을 꺼리고 있다.”

볼보트럭은 볼보 VNL 차량의 초기 생산을 시작했으며 곧 시리즈 생산이 시작될 것으로 예상하고 있습니다. Koeck은 이러한 장치가 딜러와 고객에게 도달함에 따라 주문이 증가하여 2025년에도 회사의 입지를 굳건히 할 것이라고 확신합니다.

Mack Trucks North America의 사장인 Jonathan Randall은 “8월 클래스 8 트럭 주문은 전월 대비 24% 증가하는 고무적인 모멘텀을 보여주고 있습니다.”라고 말했습니다. “전체 화물 시장은 여전히 ​​어려움에 직면해 있지만 Mack Trucks는 클래스 8 일반 트럭 부문에서 계속해서 강세를 보이고 있으며 기업과 제조업체 간의 건설 투자도 활발합니다.”

FTR Transportation Intelligence는 8월 예비 클래스 8 순 주문이 전년 대비 16% 감소한 13,400대로 전월보다 2% 증가했다고 보고했습니다. 주문이 거의 완료되면서 트럭 운송 시장이 안정되면서 주문이 계절적 기대치를 밑돌았습니다.

FTR의 수석 상용차 분석가인 Dan Moyer는 “이번 달 OEM은 전반적인 상황이 안정적이었음에도 불구하고 다소 혼합된 시장에 직면했습니다.”라고 말했습니다. “기존 시장은 직업 부문을 능가하여 월별 개선의 대부분을 주도했습니다. 정체된 화물 시장에도 불구하고, 비록 속도는 느리지만 선단은 계속해서 새로운 장비에 투자하고 있습니다.

“이달 말 최종 클래스 8 시장 데이터가 공개되면 잔고가 계속 감소하고 이미 기록적인 최고 수준의 재고 수준이 계속 상승할 것으로 예상합니다. “OEM이 생산 속도를 줄여야 한다는 압력이 점점 커지고 있습니다.”

FTR은 또한 지난 12개월간 총 주문량이 271,000대에 달했다고 밝혔습니다. 그러나 연간 실적을 보면 주문이 교체 수요 수준보다 약간 낮음을 나타낼 수 있습니다. 보고서에 따르면, 3개월 연속 주문 감소에도 불구하고 연초부터 견조한 실적을 거두며 순주문이 전년도보다 14% 증가한 것으로 나타났습니다.

Kenworth Sales Co의 사장인 Kyle Treadway는 “우리는 활동, 즉 고객의 관심을 보았습니다.”라고 말했습니다. “더 큰 차량은 향후 4~5개월 내에 여기서 일어날 일에 대해 전략을 세우기 시작했습니다. 방아쇠를 당기고 주문을 하는 조건은 우리가 기대했던 것만큼 많지 않습니다. “일부 중소형 선단이 주문을 하고 있지만 대형 선단은 여전히 ​​경쟁하고 있습니다.”

Treadway는 차량들이 대통령 선거의 영향과 캘리포니아 대기 자원위원회의 트럭 배출 규정에 대한 법적 문제를 평가하고 있다고 덧붙였습니다. 화물시장 펀더멘탈 개선도 기대된다.

Treadway는 “우리 모두 화물 이동이 감소하고 있으며 운전자를 해당 위치에 배치할 수 없으면 장비 구입에 대한 문제가 있습니다.”라고 말했습니다. “또한 운임, 현물 시장, 계약 요금 등에 무슨 일이 일어나고 있는지도 있습니다. “이러한 모든 면에는 약점이 있으며, 이는 심지어 트럭 주문에 대한 불확실성과 의심으로 이어집니다.”

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