트럼프, 협상 타결 안 하면 파나마운하 통제권 탈환하겠다고 위협

도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 파나마가 태평양과 대서양 사이를 횡단할 수 있는 중앙아메리카 항로를 이용하기 위해 과도한 요금을 부과하고 있다고 비난하면서 파나마 운하에 대한 미국의 통제권을 다시 주장하겠다고 위협했습니다.

트럼프 대통령은 토요일 저녁 트루스 소셜(Truth Social)에 올린 글에서 운하가 ‘잘못된 손’에 넘어가도록 놔두지 않을 것이라고 경고했으며, 운하가 중국에 의해 관리되어서는 안 된다고 적으면서 통로에 대한 잠재적인 중국의 영향력을 경고하는 것처럼 보였습니다. .

중국은 운하를 통제하거나 관리하지 않습니다. 그러나 홍콩에 본사를 둔 CK Hutchinson Holdings의 자회사는 카리브해와 태평양 운하 입구에 각각 위치한 두 개의 항구를 관리합니다.

이 게시물은 미국 지도자가 주권 국가에게 영토를 넘겨달라고 압력을 가할 수 있다고 말한 극히 드문 사례였습니다. 이는 또한 역사적으로 동맹국을 위협하고 상대국을 상대할 때 호전적인 수사를 사용하는 것을 피하지 않은 트럼프 정권 하에서 미국 외교의 변화가 예상된다는 점을 강조합니다.

트럼프 대통령은 자신의 트루소셜(Truth Social) 게시물에 “파나마가 부과하는 수수료는 터무니없다”며 “특히 미국이 파나마에 엄청난 관대함을 베풀었다는 사실을 알면 더욱 그렇다”고 썼다.

“이것은 다른 사람들의 이익을 위해 주어진 것이 아니라 단지 우리와 파나마와의 협력의 표시로 주어졌습니다. 이 관대한 기부 행위의 도덕적, 법적 원칙을 따르지 않는다면 우리는 의심의 여지 없이 파나마 운하를 우리에게 전액 반환하도록 요구할 것입니다.”라고 그는 썼습니다.

워싱턴 주재 파나마 대사관은 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

미국은 수십년 동안 통로 주변에 운하와 행정구역을 크게 건설했다. 그러나 미국과 파나마는 1977년에 운하가 파나마의 완전한 통제권으로 돌아갈 수 있는 길을 닦는 한 쌍의 협정에 서명했습니다. 미국은 일정 기간의 공동 관리 이후 1999년 운하에 대한 통제권을 넘겨주었습니다.

연간 최대 14,000척의 선박이 통과할 수 있는 이 수로는 전 세계 해상 무역의 2.5%를 차지하며 아시아 컨테이너 선박을 통한 미국의 자동차 및 상업용 상품 수입과 액화 천연 가스를 포함한 미국의 상품 수출에 매우 중요합니다. .

트럼프가 어떻게 운하에 대한 통제권을 되찾으려고 할지는 확실하지 않으며, 만약 그가 통과를 위해 연극을 하기로 결정한다면 국제법에 따라 의지할 수 없을 것입니다.

트럼프가 공개적으로 영토 확장을 고려한 것은 이번이 처음이 아니다.

최근 몇 주 동안 그는 캐나다를 미국의 주로 전환하는 것에 대해 반복적으로 고민했지만 그가 이 문제에 대해 얼마나 진지한지는 불분명합니다. 트럼프 대통령은 2017~2021년 임기 동안 덴마크 자치령인 그린란드 매입에 관심을 표명했다. 그는 대화가 이루어지기 전에 덴마크 당국에 의해 공개적으로 거절당했습니다.