테슬라는 경찰차로 “거의 사용할 수 없다”

캘리포니아의 경찰 우리는 좋은 의도가 현실과 충돌할 때 어떤 일이 일어나는지 경험하고 있습니다. 경찰서 그들은 배터리 구동 차량으로 전환하고 있지만 이러한 차량은 경찰관의 업무를 더 어렵게 만드는 과제를 제시합니다.

캘리포니아는 전기 자동차의 미래에 베팅하고 있으며 2035년부터 휘발유 및 디젤 엔진이 장착된 자동차 판매를 금지할 계획입니다. 이 멋진 새로운 세상을 준비하기 위해 일부 경찰서는 Tesla를 구입하기 시작했습니다. 이들 부서는 차량을 순양함으로 사용할 때 충전 인프라 부족, 부적절한 내부 공간, 비용이 많이 들고 긴 개조 프로세스, 첨단 운전자 안전 지원 시스템의 간섭 등 심각한 문제에 즉시 직면했습니다. 캘리포니아주 유키아 경찰청장인 세드릭 크룩(Cedric Crook) 경찰서장은 이렇게 말했습니다. 샌프란시스코의 문 그는 부서의 모델 3가 곧 출시될 것이라고 생각하지 않습니다.

차에는 크기라는 다른 문제가 있습니다. Tesla의 뒷좌석에는 “수감자 한 명만 탈 수 있는 공간이 있습니다”라고 Crook은 말했습니다. 이는 경찰관이 용의자를 납치할 수 있는 능력을 제한합니다. 모두 Tesla 경찰력으로 구성된 Crook은 둘 이상의 당사자가 관련된 사건이 ​​발생하면 뒷좌석이 작기 때문에 더 많은 경찰관이 더 많은 차량으로 대응해야 하고 자원에 부담이 가해질 것이라고 믿습니다.

경찰은 현재 진행 중인 사건의 용의자, 증인 또는 피해자를 때로는 장거리로 수송해야 하는 경우가 많습니다. Crook은 그의 형사들이 잠재적으로 위험한 대상을 차량으로 수송하기 위해 멕시코까지 630마일을 운전했던 사건을 회상했습니다. 만약 형사들이 Tesla에 있었다면 여행 도중에 보안되지 않은 공공 충전소에서 사람을 감시하면서 한 시간을 보내야 했을 것이라고 지적했는데, 이는 내연 기관에서는 발생하지 않는 일입니다.

또한 Crook은 SFGATE에 Tesla의 설계로 인해 경찰관이 안전 벨트를 착용한 채 운전석에 편안하게 오르내릴 수 없다는 말을 들었다고 말했습니다. 경찰 의무 벨트의 무게는 일반적으로 20~25파운드로 경찰관의 몸통에 부피를 더해주며 이는 Tesla의 날씬하고 유선형적인 미학에 맞지 않을 수 있습니다.

Crook이 Tesla와 일반적인 전기 자동차에 대해 갖고 있는 또 다른 우려는 그가 경찰 학교에서 배운 필수 교훈에서 비롯됩니다. “총격전에서는 엔진 블록 뒤에 숨어라.” Tesla에는 엔진 블록이 없기 때문에 상담원이 선호하는 보장 범위가 없습니다.

충전 문제도 있다. 공공 충전기가 증가하는 동안 경찰은 이를 찾아 사용하는 데 어려움을 겪었습니다. 그리고 위험한 용의자와 함께 장기간 정차하는 것은 경찰관을 과도한 위험에 빠뜨릴 수 있다고 말합니다. Menlo Park 관계자에 따르면 Model Y는 Model 3보다 별로 좋지 않다고 합니다. 문제에는 방탄조끼와 안전벨트를 착용한 경찰의 공간이 협소하여 편안함을 위한 공간이 거의 없으며 자동 조종 장치 프로그래밍으로 인해 점프 연석과 같은 경찰 활동을 수행할 수 없다는 점 등이 있습니다.

그러나 여기에는 분명한 선택이 있습니다. Tesla를 사용하지 마십시오. 포트 브래그 경찰국은 SFGate에 다음과 같이 말했습니다. 라이트닝 F-150 순찰 차량으로서 훨씬 더 의미가 있습니다.

Neil Cervenka 경찰서장은 “테슬라는 현재 법 집행 시장에서 전기 채택에 대한 정답이 아니다”라고 말했습니다. 푸에르타 SF. “하지만 더 나은 옵션이 있을 수도 있습니다.”

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