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지난 목요일 스페인에서 유럽의회 선거 캠페인이 시작되었습니다. 이 행사는 많은 EU 결정이 광범위한 영역에 밀접하게 영향을 미친다는 사실에도 불구하고 일반적으로 투표율이 낮았습니다. 도로 터널이 좋은 예입니다. 최근 몇 달 동안 공공 자금을 지원받는 계약의 수가 몇 배로 늘어났습니다. 이 주제에 관한 언론 보도의 지난 호를 꺼내거나 모든 터널 입구에 배치된 작업을 알리는 정보 게시판 중 하나를 보기만 하면 됩니다. 스페인에서 팔을 걷어붙이고 작업을 계속할 첫 번째 도로는 말라가 지방의 코스타 델 솔(Costa del Sol) 고속도로입니다.
유럽은 특히 안전 측면에서 대륙 고속도로 네트워크에 대한 요구 사항을 강화했습니다. 바로 이러한 이유로 Autopista del Sol 관리 회사인 Ausol은 3천만 유로 이상을 투자하여 AP-7 고속도로 전체를 따라 10개의 터널을 건설했습니다. 말라가(Malaga), 마르베야(Marbella), 에스테포나(Estepona) 및 과디아로(Guadiaro) 사이를 달리는 이 도로는 모든 터널을 엄격한 EU 도로 안전 규정에 맞게 조정한 스페인 최초의 도로가 되었습니다.
대유행 기간 동안 작업이 시작되면서 4년 동안 지속된 터널 작업은 고속도로 건설 이후 Ausol이 가장 큰 재정적 지출을 의미했습니다. 더욱 복잡한 점은 고속도로가 아직 운영되는 동안 모든 작업을 수행해야 한다는 것입니다.
105km의 도로
Autopista del Sol은 105km 경로를 따라 10개의 터널을 보유하고 있으며 이는 Royal Decree 635/2006 및 European Directive(2004/54/CE)에 의해 설정된 안전 요구 사항에 맞게 조정되었습니다.
모든 터널에는 고유한 이름이 있습니다. Malaga-Estepona 구간의 기존 터널은 Montemayor, La Quinta, Río Verde, Nagüeles, Santa María I 및 Calahonda라고 합니다. Estepona-Guadiaro 섹션에는 Estepona, Corominas, Santa María II 및 Casares가 있습니다.
필요한 안전 변경을 위해서는 먼저 터널에서 화재가 발생할 경우 중요 시스템의 작동을 보장하기 위해 새로운 내화성 전기 설비를 배치하는 것이 포함되었습니다. 터널 내 환경을 개선하고, 오염가스 농도가 높거나 화재가 발생하는 경우에도 조치가 가능하도록 환기시스템 설치도 강화했다.
같은 맥락에서, 터널에 특정한 환기 전략을 최적화할 목적으로 터널 내부와 외부 모두에서 오염 가스(CO2 및 NO) 농도, 불투명도 및 공기 속도를 측정하기 위해 더 많은 센서가 설치되었습니다. 화재를 식별하는 선형 열 감지 시스템도 개선되었으며, 사고 발생 시 운전자에게 메시지를 방송할 수 있는 전관 방송 시스템도 설치되었습니다.
이 프로젝트의 또 다른 핵심 요소는 터널에 CCTV 카메라를 사용하는 자동 사고 감지(AID) 텔레매틱 시스템을 구현하는 것이었습니다. 또한 모든 사고에 대해 운전자에게 경고하기 위해 새로운 가변 신호 장비를 배치했을 뿐만 아니라 모든 터널에 접근 장벽을 설치하여 비상 시 터널을 폐쇄할 수 있도록 했습니다. 마지막으로, SOS 호출 지점의 기술이 개선되었으며 독성 액체 유출에 대비한 특수 배수 시스템이 설치되었습니다.
“이러한 개선 작업은 수행된 작업의 범위로 인해 관리 팀에게 중요한 노력을 의미했으며 이는 사용자의 안전 보장을 크게 향상시켰습니다. 우리는 스페인의 도로 안전의 최전선에 있습니다.”라고 총책임자인 Juan Marchini는 말합니다. 아우솔에서.
“우리는 유럽 지침(2004/54/EC)을 최초로 적용한 10개 터널의 안전 장비를 크게 늘리고 개선하여 취해야 할 조치를 더 빠르고 효율적으로 관리할 수 있게 되었습니다. 사건이나 사고가 발생하면”이라고 덧붙였다.
말라가 터널 건설에 2,600만 유로 지출됐으나 미완성
비상문, 새로운 조명, 전관 방송 시스템, 케이블링, 환기, 정보 시스템 등을 통합하기 위해 450만 유로의 예산이 책정된 EU 차세대 기금을 사용하여 교통부가 말라가 지방에서 공식적으로 서명한 마지막 계약 중 하나입니다. 5개의 추가 터널(A-45의 Casabermeja 근처에 있는 4개 터널과 말라가 시 서부 순환 도로에 있는 Carlos Haya의 거짓 터널)의 차선을 열고 닫는 데 필요한 패널, 화재 방지 시스템, 장벽 또는 신호등.
카사베르메하에서는 보안장비 배선을 교체하고 내화배선을 설치할 예정이다. 이 작업에는 전화와 소화기를 갖춘 비상 네트워크(SOS) 콜포인트도 포함됩니다. 또한 Casabermeja 터널에 설치되거나 업그레이드된 모든 시스템은 Cerrado de Calderón 제어 센터로 공급됩니다.
다른 개선 사항으로는 게이지 제어, 새로운 도로 표시, 더 안전한 보행자 통로, 새로운 표지판 및 MA-20의 경우와 마찬가지로 재도장 및 아스팔트 작업이 포함됩니다.
스페인 정부는 또한 San José와 Cerrado de Calderón의 개선 작업을 위해 750만 유로를 받았습니다. 다른 작업은 Churriana(‘hiperronda’ – 말라가의 버밍엄 스파게티 교차로 버전), San Pedro Alcántara 및 Capistrano 교차로, Tablazo, Frigiliana, Lagos 및 Torrox에서 말라가 동쪽으로 향하는 이중 차도를 따라 수행됩니다. 총 2600만 유로.
교통부의 계획에는 앞서 언급한 EU Next Generation의 자금 지원을 받아 스페인 전역의 공공 주요 도로에 대한 전체 예산이 3억 5700만 유로로 포함되어 있습니다.
스페인의 일반 도로망에는 이러한 유형의 구조물이 약 200개 있으며 유럽 규정에 맞게 조정 중이거나 곧 조정되어야 합니다. 이 중 160개는 교통부가 직접 관리하는 도로에 있고 나머지 40개는 유료 고속도로에 있습니다. Ausol이 관리하는 Autopista de la Costa del Sol에 속한 10개의 터널이 최초로 완전히 개조되었습니다.
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