캐세이퍼시픽 검사 결과 A350 15대 엔진 문제 발견

홍콩의 캐세이퍼시픽 항공은 화요일에 비행 중 엔진 부품이 고장난 후 자사의 에어버스 A350 전체 항공기를 검사한 결과, 교체가 필요한 구성 요소가 있는 항공기가 15대 발견되었다고 밝혔습니다.

이 문제에 대해 잘 아는 한 사람은 연료 시스템 누출로 인해 짧은 엔진 화재가 발생했고, 취리히행 A350 승무원이 이를 재빨리 진화시켰다고 말했습니다. 그 사람은 월요일의 사고로 인해 A350 함대에 대한 상당한 규제 조치가 취해질 것이라는 즉각적인 징후는 없다고 덧붙였습니다.

A350-1000은 이륙한 지 1시간 조금 지나서 홍콩으로 돌아왔습니다.

항공 안전 관련 간행물인 에이비에이션 헤럴드(Aviation Herald)는 롤스로이스 XWB-97 엔진 두 대 중 하나에서 화재가 발생했다는 조종실 경보가 나온 후 해당 제트기가 회항했다고 보도했습니다.

승무원들은 정기 점검을 실시하고 소화용 병을 비운 뒤 연료를 버리고 기지로 돌아왔다고 밝혔다.

이 사건으로 인해 월요일에 영국의 엔진 제조업체 롤스로이스의 주가가 급락했지만, 전 세계 함대에 미치는 영향에 대한 우려가 완화되고 일부 분석가들이 매도를 과도한 조치라고 부르면서 화요일에 반등했습니다.

롤스 주가는 2.4% 상승했으며 런던의 대형 주식인 FTSE 100 지수에서 가장 큰 상승세를 기록했습니다.

캐세이퍼시픽은 롤스로이스 엔진을 장착한 비행기 48대를 검사했는데 그중 3대가 성공적으로 수리되었으며, 모두 토요일까지 운항을 재개할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

항공기 운항 중단으로 인해 최소 34편의 왕복 항공편이 취소되었습니다.

비행 추적 서비스인 FlightRadar24의 데이터에 따르면, A350-1000과 더 작고 인기 있는 A350-900의 다른 주요 운항사는 화요일에도 항공기를 운항하고 있었습니다.

업계 소식통에 따르면 롤스로이스는 아직 항공사에 가능한 검사에 대한 지침을 내리지 않았다고 합니다. 이 소식통은 이 문제에 대해 공개적으로 말할 권한이 없습니다.

이러한 조치는 일반적으로 규제 기관의 공식 지시에 대한 첫 번째 신호이지만 규제 기관도 독립적으로 행동할 수 있습니다.

A350-1000 5대를 보유한 일본항공(JAL)은 롤스로이스에 추가 정보를 요청했으며 그동안 A350 항공편을 중단하지 않았다고 밝혔습니다.

JAL 대변인은 “엔진 제조사가 추가 조치를 취하면 우리도 그에 따라 대응할 것”이라고 밝혔다.

캐세이퍼시픽은 교체해야 할 부품의 예비 부품을 확보했다고 밝혔습니다. 롤스로이스는 엔진이 날개 위에 있는 동안 교체가 이루어질 수 있다고 밝혔습니다.

엔진 제조업체는 캐세이퍼시픽, 에어버스 및 홍콩의 조사관과 긴밀히 협력하기로 했다고 밝혔으며, 홍콩의 안전 기관은 조사에 착수했다고 확인했습니다.

캐세이퍼시픽은 어떤 엔진 부품에 문제가 생겼는지 구체적으로 밝히지 않았지만, 이 항공사는 “전 세계의 A350 항공기에서 이런 문제가 생긴 것은 이번이 처음”이라고 밝혔습니다.

사건에 정통한 한 관계자는 이 사고는 엔진에 연료를 분사하는 시스템에 누출이 생긴 데서 비롯됐다고 전했습니다.

이 시스템은 연료를 진입 지점 또는 매니폴드에서 노즐까지 공급하는 파이프로 구성되어 있으며, 노즐은 연료를 연소실(엔진의 뜨거운 내부 코어)로 분사합니다.

소식통에 따르면 홍콩 조사관을 대신하여 롤스로이스 시설에서 부분적으로 타 버린 부품을 분석하고 있지만 다른 엔진에서는 지금까지 누출이 발견되지 않았다고 한다.

전문가들은 이런 문제는 드물지만, 더 심각한 결함이 없는 한 일반적으로 터빈 블레이드와 같은 주요 회전 부품 중 하나가 고장나는 것보다 경각심을 불러일으키는 경우가 적다고 말합니다.

그러나 현대 엔진, 특히 프랫앤휘트니의 소형 에어버스 제트기의 엔진 마모가 증가하면서 엔진 수리점이 이미 혼잡한 상황에서 광범위한 추가 검사가 실시되면 항공사에 방해가 될 수 있습니다.

에어버스는 “전체적인 기술 지원”을 제공한다고 밝혔다.

‘예방책’

에어버스 데이터에 따르면 전 세계적으로 A350-1000은 86대, A350-900은 526대입니다. 이 두 항공기는 장거리 노선에서 보잉 787 및 777과 경쟁합니다. 캐세이는 에어버스와 보잉을 혼합하여 운항합니다.

A350-1000을 가장 많이 보유한 항공사로는 카타르 항공이 24대, International Airlines Group이 소유한 영국항공이 18대, 캐세이퍼시픽이 18대, 버진 애틀랜틱이 12대, 에티하드 항공과 JAL이 각각 5대를 보유하고 있습니다.

카타르 항공은 자사의 A350-1000 항공기 24대는 영향을 받지 않았으며, 계속해서 상황을 모니터링하고 있다고 밝혔습니다.

캐세이퍼시픽은 A350-1000 제트기 18대 중 한 대에서 부품 고장이 발생했지만, “예방 조치”로 소형 A350-900 30대도 검사 중이라고 밝혔습니다.

“교체가 필요한 동일한 엔진 구성 요소를 여러 개 확인했다”고 밝혔습니다.

말레이시아의 국영 항공사이자 A350-900을 보유한 항공사는 에어버스와 협의해 정상적으로 운항하고 있다고, 말레이시아 교통부 장관인 Anthony Loke Siew Fook이 밝혔습니다.

싱가포르 항공은 A350-900의 엔진을 검토 중이라고 밝혔지만 항공편에는 영향이 없었습니다. A350-1000은 없습니다.

캐세이퍼시픽 주가는 0.6% 하락하며 하루를 마감했습니다.