일본, 후지산 혼잡 해소 위해 중국산 트램 시스템 검토

도쿄: 후지산의 탄소 배출량과 과밀화를 줄이려는 일본 당국은 등산객을 수송하기 위해 중국 CRRC가 만든 선로가 없고 고무 타이어로 된 트램 시스템을 제안할 것이라고 이 계획에 대해 직접적으로 알고 있는 한 사람이 말했습니다.

새로운 제안은 지역 도시와 기타 당사자들이 환경과 비용에 대한 우려를 표명한 후 정상으로 가는 인기 있는 요시다 트레일의 5번째 하이킹 스테이션과 기지를 연결하는 경전철 시스템을 구축하려는 원래 계획을 대체할 것입니다. 영향.

3,776m 높이의 화산 등반가들이 가장 인기 있는 루트가 있는 야마나시현은 곧 이 계획을 발표할 예정이라고 이 관계자는 로이터에 말했습니다. 정보가 아직 공개되지 않았기 때문에 익명을 요구했습니다.

야마나시현과 시즈오카현에 걸쳐 있는 후지산은 일본에서 가장 인기 있는 관광지 중 하나로 최근 몇 년간 그 수가 급증했습니다.

5번 역에 도착하는 관광 버스와 자동차의 끊임없는 흐름으로 인한 오염과 산책로의 과밀 현상은 일본인들이 신성하게 여기는 장소를 청소하려는 당국에게 골칫거리가 되었습니다.

후지산은 2013년에 유네스코 세계문화유산으로 등재되면서 그 매력이 더욱 높아졌습니다. 하지만 일본은 과밀화와 방문객으로 인한 환경 피해를 줄이고, 관광객을 수용할 수 있도록 대형 주차장을 건설하는 등 인공적인 경관을 개선하는 조건으로 구별이 이뤄졌다.

상하이 상장 CRRC의 601766.SS “Autonomous Rapid Transit”은 자기 도로 표시를 사용하고 무인으로 작동할 수 있는 차세대 트램입니다.

소식통에 따르면 야마나시현은 현지에서 생산된 수소를 이용해 트램에 전력을 공급할 계획이라고 합니다. 대중교통 시스템은 철도 시스템의 예상 비용인 약 8억 9500만 달러에서 프로젝트 비용을 최대 40%까지 절감할 것으로 예상된다고 소식통은 말했습니다.

새로운 계획은 현이 기존 후지 스바루 라인 유료 도로를 사용하도록 허용하고 모든 개인 차량과 관광 버스의 진입을 금지할 것이라고 관계자는 말했습니다. 현에서는 이르면 4월부터 시작되는 다음 회계연도에 시범 운영을 실시할 예정이다.

야마나시는 또한 지방자치단체까지 확장하고 2030년대에 일본 중부철도 9022.T가 계획한 자기부상철도 시스템에 연결되는 트램 네트워크를 구축하는 것을 목표로 하고 있다고 관계자는 말했습니다.

올해 7월부터 9월까지 여름 등산 시즌 동안 이 산에는 204,316명의 등산객이 모였습니다. 당국은 대중교통 시스템을 통해 방문객 수를 통제하기를 희망한다고 밝혔습니다.