인도는 2047년까지 차 수출량을 4억kg으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

쿠누르

인도는 2047년까지 4억 킬로그램의 차를 수출하여 더 높은 부가가치를 창출하는 것을 목표로 하고 있다고 Tea Board의 M Muthukumar 이사가 말했습니다.

Muthukumar는 남부 인도 연합 재배자 협회(UPASI)의 제131차 연례 회의에서 수출 정체가 국내 소비가 큰 차의 주요 문제라고 말했습니다. 러시아, 이란 등 기존 시장 점유율을 유지하면서 새로운 시장을 확보하려는 노력이 필요하다.

차 수출은 수십 년 동안 정체되어 약 2억 kg에 머물고 있는 반면, 국내 소비는 상당한 성장을 보였습니다. 1950년 2억100만kg 수준이던 차 수출량은 2023년 2억3200만kg으로 늘었다. 1950년 2억7800만kg이었던 생산량은 2023년 13억9400만kg으로 늘었다. 1950년에는 11억 6200만kg으로 2023년에는 11억 6200만kg으로 늘어난다.

Muthukumar는 “자립하고 국내 수요와 수출을 모두 충족하려면 연구 개발을 강화하고 품질 테스트를 개선하여 글로벌 표준을 충족하는 데 중점을 두고 그에 따라 생산 규모를 확대해야 합니다”라고 말했습니다. 차 생태계는 올해 가격이 개선된 것을 기쁘게 생각하며, 가격을 유지하는 것은 이해관계자들의 책임이라고 밝혔습니다.

기후변화 관련 이슈

인도는 세계 최대의 홍차 생산국으로 전 세계 차 생산량의 약 20%를 차지하고 있으며, 약 12%의 점유율을 차지하는 네 번째로 큰 수출국입니다. 차 부문의 비전은 생산 점유율을 유지하고 더 나은 가격을 달성하기 위해 부가가치를 높여 수출을 강화하는 것입니다.

Muthukumar는 2047년까지의 로드맵에는 국내 소비 증가, 비용 절감 및 생산성 향상을 위한 조직 부문의 현장 실습 기계화 장려, 세계적 수준의 통합 차 공원 구축, 차를 직접 구입할 수 있는 글로벌 e-마켓플레이스 구축을 위한 지속적인 판촉 캠페인이 포함되어 있다고 말했습니다. 무엇보다도 원산지에서.

2047년까지의 차 부문 로드맵에는 유기농법 채택 문제를 해결하고, 화학 물질 사용 감소를 촉진하고, 농업 부문의 모범 사례에 대한 교육을 제공하는 동시에 조직화된 기업에 대체 자금 조달 옵션을 보장하기 위한 기후 변화 프로그램 범위에 차를 포함시키는 것도 포함됩니다. Muthukumar는 공급망의 일부와 해당 부문의 지속 가능성을 위해 부시의 추가 노화를 막기 위해 개발 활동을 수행할 것이라고 말했습니다.