오늘날 캐나다 왕립 해군의 삶은 현대적인 편의와 오래된 의식, 그리고 고향에서 멀리 떨어진 고난을 가져옵니다.

대서양, 북극해, 태평양 순회를 포함하여 거의 10년 동안 해군에서 복무한 Andrew Pink 중위는 선박 생활에 관한 대부분의 모든 것을 경험했습니다. 그는 폭풍우가 치는 바다와 긴 바다 횡단의 단조로움을 다루었습니다. 그는 하와이에서 열린 전쟁 게임 동안 드론에 미사일을 발사하는 것을 포함한 훈련과 훈련을 감독했습니다.

그러나 올해 대부분을 서태평양을 순찰하며 보낸 Halifax급 호위함인 HMCS Vancouver에 탑승한 많은 사람들과 마찬가지로 Pink 중위는 올챙이입니다. 적도를 한 번도 통과한 적이 없는 선원입니다. 쉘백(Shellbacks)은 배가 괌에서 호주 다윈으로 향하는 동안 선을 넘는 행사를 감독한 선원입니다.

이러한 행사는 수 세기 전으로 거슬러 올라가며 밴쿠버 선내 생활이 100여 년 전 해군이 창설되었을 당시 캐나다 왕립 해군에서 경험했던 것과 여전히 유사하다는 점 중 하나입니다. 해양 기술자 Matt Jones는 2021년 HMCS Calgary에 이전 배치되는 동안 선을 넘었습니다. 그는 “반대편에 서게 되어 정말 기쁩니다”라고 말하는 것 외에는 행사에 대해 많이 공유하지 않았습니다.

존스 씨는 2018년에 해군에 입대했습니다. 기계 전문가인 그는 배 내부에 있는 엔진실에서 일하면서 밴쿠버가 해상에 떠 있고 이동할 수 있도록 돕습니다. “3개 데크 이하는 모든 사람을 위한 것은 아닙니다.”라고 그는 말했습니다. “그러나 우리가 배에서 가장 힘든 일 중 하나를 맡고 있다는 믿음에는 자부심이 있고, 우리가 하는 일은 매우 다양합니다.”

엔지니어링 문제를 해결하는 정신적 자극은 일주일 내내 일하고 12명의 동료들과 가까이 생활하면서 바다에서 보낸 긴 달을 줄이는 데 도움이 됩니다. Jones 씨의 아내는 그가 The Globe and Mail과 인터뷰했을 때 임신 6개월이었고, 그는 그녀에게 돌아오기 위해 일찍 배를 떠날 예정이었습니다.

불과 몇 년 전만 해도 존스 씨는 아내의 상태에 대해 매주 업데이트하는 것으로 제한되었지만 오늘날 밴쿠버의 공용 공간에는 Starlink WiFi가 설치되어 있습니다.

함선의 부사령관인 Mallory Aubrey는 “WiFi는 게임의 판도를 바꾸었습니다.”라고 말하면서 이 함선이 해군에서 18년 동안 복무한 동안 가장 큰 변화 중 하나라고 설명했습니다.

다른 것들도 많이 변했습니다. 승무원은 훨씬 더 다양해졌고(해군 장교의 약 22%, 하급 장교의 20%가 여성), 교육 수준이 더 높고, 선박은 더 빠르고 안전하며 장비도 더 좋습니다. 때때로 The Globe가 올해 초 밴쿠버에서 일주일 동안 경험한 것처럼 해군 직업은 많은 회의, PowerPoint 및 이메일 등 육상 직업과 크게 다르지 않은 것처럼 보이지만 장시간 근무로 인한 추가적인 스트레스가 있었습니다. 특히 태평양에서는 집에서 오는 길이죠.

이러한 희생은 해군이 모집에 어려움을 겪는 이유 중 하나라고 타이슨 버그만 사령관은 말했습니다. “해군에 인력이 부족하다는 것은 비밀이 아닙니다. 이는 우리뿐만 아니라 다른 해군뿐만 아니라 전체 해양 산업도 마찬가지입니다.”라고 Cdr. Bergmann은 해군이 서비스를 더욱 포괄적으로 만들고 탑승자의 요구에 더욱 부응하도록 노력해 왔다고 덧붙였습니다.

“사람들은 부자가 되기 위해 해군에 입대하는 것이 아니라 변화를 만들기 위해 입대합니다.”라고 그는 말했습니다. “전력 생성에 대한 함대 직원 토론 중에 우리는 선박을 항구에 더 가깝게 유지하는 방법에 대해 이야기했습니다. 그런데 실제로 무언가를 성취하기 위해 나가는 것이 아니라면 왜 합류하고 싶어할까요?”

Warren Moczulski 중위가 HMCS 위니펙에 탑승한 그의 첫 번째 배치가 팬데믹으로 인해 축소되었음에도 불구하고 이러한 모험심 덕분에 서비스에 참여하게 되었습니다. 승선한 많은 사람들과 마찬가지로 Moczulski 중위는 캐나다가 해군 주둔을 확대하고 있는 태평양에서의 작전의 차이점을 강조했습니다. “그곳은 정말 광대해요.” 그가 말했다. “대서양 전체를 횡단하는 동안 우리는 간신히 하와이에 도착했습니다.”

또한 횡단 규모는 승무원이 발생할 수 있는 문제를 해결할 수 있는 더 큰 부담을 안겨줍니다. 2014년에는 하와이에서 600km 이상 떨어진 HMCS 프로텍터호에서 화재가 발생했습니다. 선원들은 11시간 동안 화재를 진압해야 했고, 20명은 가벼운 부상을 입었지만, 구조대가 도착하고 불구가 된 선박은 항구로 견인될 수 있었습니다.

Cdr. Bergmann은 태평양의 고립이 의심할 여지없이 사기에 영향을 미쳤지만 “우리 모두가 정말로 서로 의지해야 한다는 점에서 긍정적인 영향도 미칠 수 있다”고 느꼈습니다.

배의 목사인 로버트 슈바이어(Robert Schweyer) 선장은 그의 선원들이 바다에서 오랜 시간 동안 느끼는 대부분의 피해보다 더 잘 알고 있습니다. 한때 주로 종교적인 역할이었던 “사부”로 알려진 그는 이제 상담사 또는 인사 담당자에 더 가깝고 영적인 문제와 실제적인 문제를 모두 해결하는 승무원을 돕습니다. 전직 침례교 목사는 “이것은 역대 최고의 직업입니다.”라고 말했습니다. “15년, 20년 동안 군 복무한 사람과 함께 앉아 그들이 방심하는 모습을 지켜보는 것은 신성한 공간입니다.”

Schweyer 대위는 식사 시간 동안 음식을 제공하는 등의 수작업을 수행하면서 자신의 시간을 확보하려고 노력합니다. 이러한 작업의 높은 품질은 종종 캐나다 선박을 방문할 때 민간인과 다른 군대 구성원 모두에게 충격을 줍니다. “우리는 사기를 유지하기 위해 요리사에게 의존합니다. 따라서 캐나다 해군의 음식은 항상 꽤 좋았습니다.”라고 Cdr. 버그만은 말했다.

제임스 그리피스(James Griffiths)는 2024년 8월과 9월에 HMCS 밴쿠버에서 7일간 승선했으며, 그 기간 동안 캐나다 해군과 미디어 삽입 및 기본 규칙 계약을 체결했습니다. 해군은 이 기사를 검토하지 않았습니다.