영국 서부는 e- 스쿠터 및 라이더에 대한 불만을 공개하지 않습니다.

스쿠터를 운영하는 계약이 전환 된 이후로 라이더는 종종 불만을 제기했습니다.

영국 서부 결합 당국은 e- 스쿠터 및 라이더 수치에 대한 불만 수를 밝히기를 거부하고 있습니다.

브리스톨과 욕조 지역에서 e- 스쿠터를 운영하기위한 계약을 논란의 여지가 있지만 VOI에서 Tier-Dott까지 계약을 바꾸 었음에도 불구하고 거의 모든 데이터가 공개되지 않았습니다.

핑크 e- 스쿠터는 2020 년 브리스톨과 더 넓은 지역의 일반적인 장소가되기 시작했습니다. 영국 서부는 처음으로 스웨덴 회사 인 Voi와 임대 계획을 운영하기위한 계약을 처음으로 부여했습니다.

그런 다음 2023 년에 결합 된 당국은 대신 다른 회사 인 계약을 체결하기로 결정했습니다.

스쿠터는 분홍색에서 녹색으로 바뀌었고 곧 라이더는 불만으로 소셜 미디어를 침수했습니다. 더 많은 스쿠터가 결함이있는 것처럼 보였고, 속도 제한이 실질적으로 낮아졌으며, 앱은 이전보다 더 화려한 것처럼 보였습니다. 작년에 Dott는 Tier를 인수하고 가격을 하이킹했습니다.

이제 영국 서부 복합 당국은 계약을 전환하기로 한 결정의 영향에 대해 더 투명하게 요구하고 있습니다.

한편 Dott는 Scooter 시험이 담당자에 비해 얼마나 잘 수행되었는지에 대한 언급을 거부했다.

정보의 자유 요청은 작년 12 월에 제출되었으며, 합병 된 당국은 지난 달에만 20 일의 법적 한도에 따라 응답했습니다. 이 요청은 지난 4 년간 월간 라이더 쉽 수치와 지난 2 년간 스쿠터에 대해 매월 접수 된 불만 수를 요청했습니다.

결합 당국의 정보 거버넌스 팀은 전국 e- 스쿠터 조종사의 평가의 일환으로 교통부에 라이더 쉽 수치를 제공하려고했다고 밝혔다. 이로 인해 수치는 FOI 법률에서 면제되어 향후 출판 될 예정입니다.

그러나 한 가지 문제는이 수치가 운송 부서에서 일상적으로 출판되지 않았으며 2021 년 대중에게 최신 수치를 이용할 수 있다는 것입니다.

이는 대중이 스쿠터 운영자를 VOI에서 Tier로 전환하려는 WECA의 결정의 영향을 올바르게 평가할 수 없음을 의미합니다.

정보 거버넌스 팀은 또한 불만의 수를 공개하는 데 너무 오래 걸릴 것이라고 말했다. 그들은“많은 수의 사서함에 걸쳐”데이터를 검색 한 다음 중복 불만을 제거하는 데 18 시간 이상이 걸릴 것이라고 말했다.

이는 또한 불만의 수가 정보 법의 자유에서 면제된다는 것을 의미합니다. 그러나 이는 WECA가 재판에서 중요한 역할을 했음에도 불구하고 e- 스쿠터에 대해 얼마나 많은 불만이 접수되었는지 알지 못한다는 것을 시사합니다.

잉글랜드 서부의 개요 및 조사위원회에 위치한 녹색 카운슬러 인 Toby Wells는 인기있는 e- 스쿠터 재판은 계약이 전환 된 이후로 악화 된 것으로 보이는“문제로 괴로워졌다”고 말했다. 그는 5 월 1 일 목요일에 선출 될 새 시장 에게이 계획에 대해 더 투명하고 Dott의 수행 방식에 대한 데이터를 게시하도록 촉구했다.

그는 다음과 같이 말했습니다 :“Dott는 WECA와 우리 지역에서 스쿠터 및 사이클 고용 서비스를 제공하기 위해 독점적으로 계약을 맺고 있지만,이 계약을 체결하는 것은 권한이 아닙니다. 의심 할 여지없이 인기가 없지만, 일화에서 Voi에서 Tier에서 Dott로 전환 한 이후로 악화 된 문제로 인해이 서비스가 더욱 악화되었습니다.

“기술적 인 문제가 차량과 앱에서 정기적으로 발생하고, 넓은 영역은 종종 스쿠터가 없으며, 가격 옵션은 이제 가장 일반적인 사용자에게 불이익을줍니다. Micromobility는 운송 시스템의 중요한 부분이 될 가능성이있어 더 많은 사람들이 편리하고 지속 가능하게 만들 수 있지만 신뢰할 수 있고 저렴한 가격이 필요합니다.

“새로운 WECA 시장이 더 투명하여 DOTT의 성과에 대한 데이터를 공개하고 모든 사람을위한 서비스를 개선하기 위해 협력 적으로 일할 수 있기를 바랍니다.”

영국 서부는 선거 기간 동안의 제한으로 인해 논평을 거부했다. Dott는 스쿠터가 이제 사람들의 일상 생활에 통합되었다고 말했다.

Dott 대변인은 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 이전 운영자와 비교하여 상대적 성과에 대해 언급 할 수는 없지만, 영국 서부의 라이더 당 우리의 타기는 유럽과 중동의 400 개 이상의 시장에서 가장 높은 곳이라는 것입니다. 이것은 우리의 서비스가 사람들의 일상 생활에 얼마나 잘 통합되었는지, 그리고 우리의 라이더들에게 얼마나 잘 통합되었는지에 대한 강력한 지표입니다.

“우리는 현재 겨울이 낮은 시즌에서 나오고 있으며 지역 전역의 라이더 수의 건강하고 일관된 성장을보고 있습니다. 최근 몇 달 동안 긍정적 인 사용자 피드백도 크게 증가했습니다. 우리는 여전히 서비스를 개선 할 수있는 방법을 더 잘 이해하기 위해 최근 사용자 설문 조사를 실시했습니다.

“라이더가 강조한 가장 큰 문제는 주차가 부족한 것이 었습니다. 우리는 주차 인프라를 통제하지는 않지만 결합 된 당국과 적극적으로 협력하고 브리스톨 및 바스 시의회는 주차 네트워크를 확장하고 새로운 용량을 추가하고 있습니다.

“가격 책정 주제 : 많은 서비스 제공 업체와 마찬가지로, 우리는 특히 전기와 노동에 대한 비용 상승에 면역이되지 않습니다. 우리는 생계 임금을 지불하기 위해 노력하고 있으며 때로는 운영의 지속 가능성을 보장하기 위해 가격을 조정해야합니다.

“우리는 구독 모델이 올바른 적합하지 않은 라이더를위한 분량 패키지를 다시 도입했습니다. 오늘날,이 패스 중 하나를 사용하여 약 40 %의 놀이기구를 사용하여 시민들에게 서비스를보다 저렴하게 만들 수 있습니다.”