알래스카 항공, 활주로에서 사우스웨스트 제트기를 피하기 위해 이륙 중단

알래스카 항공의 한 항공기가 오늘 테네시주 내슈빌 국제공항 활주로에서 이륙을 중단하고 사우스웨스트 항공의 제트기와 충돌할 가능성을 피했다고 항공사가 밝혔습니다.

알래스카 항공 369편(보잉 737 MAX 9 항공기)에는 승객 176명과 승무원 6명이 탑승했는데, 항공 교통 관제로부터 이륙 허가를 받은 후 교통 충돌 가능성이 있어 동부 표준시 기준 오전 9시 15분경 이륙을 중단했다고 항공사 측이 밝혔습니다.

미국 연방항공청(FAA)은 사우스웨스트 항공 2029편(보잉 737-700)이 같은 활주로 끝을 통과하도록 허가를 받았으며 해당 기관이 이 사건을 조사하고 있다고 밝혔습니다.

알래스카 조종사들은 사고가 확대되는 것을 막기 위해 즉시 브레이크를 밟았다고 항공사는 덧붙였다. 비행기는 시애틀로 가는 비행이 예정되어 있었고, 승객들은 새로운 비행기로 옮겨지고 있었다.

FAA와 알래스카 항공은 737 MAX 9의 타이어가 제동 중에 터졌다고 밝혔습니다.

사우스웨스트는 즉각적인 논평을 하지 않았다. 알래스카는 내슈빌의 정비 기술자들이 항공기를 검사하고 있다고 말했다.

작년에 일어난 일련의 위험 사고로 인해 미국의 항공 안전에 대한 우려가 제기되었고, 항공 교통 관제 운영의 인력 부족으로 인한 부담이 커졌습니다.

FAA 관리자 Mike Whitaker는 수요일에 기자들에게 심각한 활주로 침입 사고가 50% 이상 감소했지만 “우리는 관제사를 위한 더 많은 기술과 도착 시설에 더 많은 기술을 개발하여 이 문제를 계속 해결하고 있습니다.”라고 말했습니다.

6월, 국가교통안전위원회는 2023년 2월 텍사스 오스틴에서 페덱스 항공기와 사우스웨스트 항공기가 거의 충돌할 뻔한 사고는 항공 교통 관제사의 잘못된 가정으로 인해 발생했다고 밝혔습니다.

FedEx 보잉 767은 시야가 좋지 않아 추락을 피하기 위해 Southwest 737-700 위로 날아가야 했고, 두 비행기의 거리는 약 170피트였습니다.

NTSB 위원장인 제니퍼 호멘디는 6월에 위원회가 관제사를 위한 저시정 훈련과 공항에서의 신속한 기술 배치, 그리고 미래의 충돌 위험을 방지하기 위한 조종실 경보를 원한다고 말했습니다.

Homendy는 “이것은 많은 사람에게 경각심을 불러일으키는 신호입니다. 이는 경고 신호이며 지금 당장 조치를 취해야 한다는 것을 의미합니다.”라고 말했습니다.