세계에서 ’15분 도시’에 가장 가까운 곳은 어디일까요?

파리: 월요일에 실시된 전 세계 분석에 따르면 파리와 밀라노는 “15분 도시”라는 도시 계획 목표에 가장 근접한 도시들인 반면, 미국과 기타 지역의 자동차 의존 대도시들은 뒤처졌다고 합니다.

분석 결과, 사실 많은 도시의 중심 지역은 이미 15분 도시라는 정의를 충족하고 있습니다. 즉, 주민들이 필요한 모든 것에서 도보나 자전거로 15분 거리 내에 접근하여 만족스러운 삶을 살 수 있다는 뜻입니다.

하지만 새로운 연구를 진행한 이탈리아 연구자들에 따르면, 도시 내부에서도 부유한 도심과 외곽의 도시 확산 사이에는 종종 현저한 차이가 있다고 합니다.

15분 도시라는 개념은 코로나 팬데믹 동안 봉쇄 조치로 인해 지역 이웃에 더 많은 초점이 맞춰지면서 인기를 얻었습니다.

그 이후로 전 세계 수십 명의 시장이 이를 받아들였으며 온라인에서 음모론자들의 표적이 되었습니다.

저널에 발표된 새로운 연구에 따르면 자연 도시연구원들은 전 세계 약 10,000개 도시를 조사하는 온라인 데이터베이스를 구축했습니다.

그들은 오픈소스 데이터를 사용하여 주민들이 상점, 식당, 교육, 운동, 의료를 포함한 다양한 서비스 시설에서 도보나 자전거로 얼마나 멀리 떨어져 있는지 파악했습니다.

“많은 사람들이 이미 15분 거리 도시에 살고 있습니다.” 연구 공동 저자인 Hygor Piaget Monteiro Melo가 말했습니다. (아에프페).

하지만 그는 도심과 외곽 지역 사이에 서비스 접근성의 불평등 때문에 도시 내부 어디를 보느냐에 따라 다르다고 말했습니다.

‘유토피아’는 없다

연구자들은 인구 밀도가 중요한 요소라는 것이 분명하다고 지적했습니다. 충분한 수의 사람들이 서로 가깝게 살고 있다면 사람들이 서비스에 쉽게 접근할 수 있기 때문입니다.

이는 이탈리아의 밀라노나 스페인의 바르셀로나와 같이 규모는 작지만 비교적 인구 밀도가 높은 도시가 온라인으로 제공된 지도에서 높은 점수를 받았다는 것을 의미합니다.

가장 큰 도시에 관해서 “파리는 이상치입니다.” 수석 연구 저자인 Matteo Bruno가 말했습니다. (아에프페).

연구에 따르면 파리 시장은 2020년에 이 개념을 수용했으며, 도시의 “상당 부분”이 15분 이내에 도착한다고 합니다.

연구원들은 일부 유럽 도시가 자동차가 발명되기 전인 수 세기 전에 건설되었기 때문에 앞서 나갈 수 있었다고 말했습니다. 그 당시에는 기본적으로 모든 마을이 15분 거리에 있는 도시여야 했습니다.

자동차를 특별히 염두에 두고 최근에 건설된 도시(특히 미국)는 지도상에서 그다지 좋은 평가를 받지 못했습니다.

특히 애틀랜타는 15분 거리에 있는 도시와는 거리가 멀다는 점에서 두드러졌습니다. 미래의 올림픽 개최지인 로스앤젤레스도 대부분의 다른 도시보다 걷기에 더 뒤처졌고, 충칭을 포함한 여러 중국 도시도 마찬가지였습니다.

하지만 도시에 관해서는 항상 상충이 따르며, 단 하나의 옳은 답은 없다고 연구자들은 말했습니다.

“15분 도시는 종종 유토피아로 묘사되지만 사실은 그렇지 않습니다.” 브루노의 말이다.

브루노는 넓은 도시에 사는 미국인들은 대개 자신의 주택과 뒷마당을 가지고 있는 반면, 인구가 밀집된 도시에 사는 유럽인들은 아파트에서 사는 경향이 있어 문화가 중요한 역할을 한다는 것을 보여준다고 말했습니다.

그리고 뉴욕, 샌프란시스코, 밀워키 등 미국 도시의 중심부는 15분 한계 이하였습니다.

로마에 있는 소니 컴퓨터 과학 연구소의 연구원인 브루노는 “맨해튼은 확실히 세계에서 가장 15분짜리 장소 중 하나입니다.”라고 말했습니다.

‘음모론자들’

연구자들은 과거에는 이 개념에 대한 혼란이 있었다고 개탄했다.

예를 들어, “교통 상황은 15분 도시와 아무런 상관이 없습니다.”라고 브루노는 말했습니다.

사실, 교통량이 느린 것은 해당 지역이 보행자 친화적이라는 것을 나타낼 수도 있다고 그는 덧붙였다.

그러나 음모론자들의 분노를 15분 도시 지지자들에게 돌린 것은 바로 영국의 새로운 “교통량 감소 구역”이었습니다.

백신과 기후 변화에 대한 회의론자를 포함한 온라인 그룹은 두 가지 아이디어를 혼동하여 15분 도시가 시민의 이동을 제한하려는 비밀스러운 음모의 일부라고 거짓 주장을 펼쳤습니다.

“트위터 싫어하는 사람들”의 표적이 되기도 했던 이탈리아 연구진은 15분 도시 개념에는 누군가를 감금하는 내용이 전혀 없다고 강조했다.

15분 도시를 주창하는 저명한 연구자이자 파리 시장인 Anne Hidalgo에게 조언을 한 Carlos Moreno 연구원도 “전 세계 음모론자들의 공격을 받았다”고 말했습니다. (아에프페).

모레노는 새로운 연구를 환영하며, 이 아이디어가 전 세계 연구자들의 관심 주제가 된 것을 칭찬했습니다.

그는 지난주에 파리 일드프랑스 지역의 우익 대표인 발레리 페크레스가 20분 구역에 대한 계획을 제시했다고 지적했습니다.

브루노는 15분 측정 기준이 좋은 도시를 만드는 “레시피”의 한 요소일 뿐이라고 말했습니다.

그는 이 조리법의 다른 부분으로는 불평등과 분리 해소, 대중교통 개선, 교통량 감소 등이 포함된다고 말했습니다.