브리스톨에 대한 노팅엄의 조언과 경고 직장 주차 부과

노팅엄은 직장 주차장이있는 유일한 도시이지만 브리스톨은 곧 다음에있을 수 있습니다.

브리스톨은 수천 명의 운전자에게 영향을 미치는 직장 주차장을 출시하려는 계획에 대한 조언과 경고를 받았습니다. 노팅엄은 직장에서 직원 주차에 대한 요금을 소개 한 유일한 도시이며, 전 협의회 지도자가 그의 견해를 제시했습니다.

직장 주차 부과는 브리스톨의 대부분의 고용주가 주차 공간 당 청구를 지불해야하며, 돈은 대중 교통 개선에 소비 된 돈을 지불해야합니다. 부과금은 또한 더 적은 수의 사람들이 운전을 선택하여 도시의 막힘이 막힌 거리에서 혼잡을 줄일 수 있습니다.

그레이엄 채프먼 (Graham Chapman)은 2000 년대 초 노팅엄 시의회를 이끌었습니다. 그는 2012 년에 부과금이 출시되었을 때 의회의 부국장이었으며 현재 브리스톨에게 계획에 대해“안심을 제공하고있다”고 말했다.

Chapman 씨는 지방 정부 연대기에 서면 노팅엄의 직장 주차 부과가 혼잡 성장을 47 % 줄이고 도시의 트램 네트워크 확장에 자금을 지원하는 데 도움이되었다고 말했다. 그는 처음에는 논란의 여지가있는 부과금을“매우 성공적”이라고 묘사했다.

그는 다음과 같이 말했습니다 :“모든 예측에도 불구하고 도시에 대한 사업 손실은 없었습니다.이 연구는 또한 탄소 배출량의 58 % 감소에 기여했다고 밝혔다.

“원래의 기대는 다른 협의회가 빠르게 연속적으로 이어질 것이라는 것이었다. 실제로, 그것은 이사회, CBI, 영국 상공 회의소, 부츠, 데일리 메일 및 비공식적 인 동맹을 형성 한 다른 조직을 포함한 상대의 관심사였다.

“어느 정도는 홍수 문이 열리지 않았으며 많은 관심에도 불구하고 다른 도시는 지금까지 도약하지 않았다.” 직원들에게 10 개가 넘는 주차 공간을 제공하는 노팅엄 경계 내의 고용주들은 시의회의 공간 당 £ 570를 지불해야합니다.

대부분의 고용주는 요금을 직원에게 전달합니다. 레비는 더 적은 수의 사람들이 운전을 설득하는 동시에 대중 교통을 개선하기 위해 돈을 모으는 것을 목표로합니다.

브리스톨은 곧 그렇게 할 수 있고 다른 협의회도 현재 청구를 고려하고 있지만 영국의 다른 도시는 직장 주차장을 출시하지 않았습니다. 레비는 작년 5 월 지방 선거에 앞서 브리스톨 시의회를 자유 민주당과 함께 통제했을 때 그린 당의 선언문에서 핵심 서약이었다.

브리스톨의 직장 주차장은 매우 논란의 여지가있을 것으로 예상됩니다. 협의회의 다른 계획에 대한 비평가들은 혼잡을 줄이고 대중 교통을 개선하려는 다른 계획에 대한 비평가들은 종종 그것이“운전자와의 전쟁”이라고 주장하며, 자동차에 제공되는 공간과 우선 순위를 줄이는 프로젝트에 대한 보컬 반대가 있습니다.

기업과 근로자 모두 이미 국민 보험 증가에서 생활비 위기 비용에 이르기까지 이미 추가 재정적 압박에 직면 해 있으며, 그 어느 때보 다 훨씬 높은 에너지 요금과 주택 비용이 있습니다. 부과금의 비용이 얼마인지는 확실하지 않지만 추가 수수료는 거의 환영되지 않습니다.

그러나 노팅엄에서 노동은 실제로 롤아웃 직전에 당의 다수를 증가시켰다. Chapman 씨는 다음과 같이 덧붙였습니다.“저는 Bristol과 그러한 계획을 고려하는 다른 사람들에게 약간의 안심을 제공 할 수 있으며 우려 사항을 완화 할 수있는 조언을 제공 할 수 있습니다.

“절대적인 전제 조건은 결정을 내릴 수있는 일련의 정치인으로, 어려움이 시작되면 문제와 관심사에 대응하고 장교 뒤에 숨기지 않을 준비가되어 있습니다.” 전 협의회 지도자에 따르면 브리스톨은 레비 (Levy)가 자금을 지원하는 교통 업그레이드 프로그램을 가져야합니다.“지불하는 사람들은 혜택을 볼 수 있습니다.”

여기에는 더 나은 버스, 공원 및 승차장 및 자전거 레인이 포함될 수 있습니다. 소규모 기업과 NHS 직원은 노팅엄에서 면제되는 반면, 협의회 직원과 카운슬러는 수수료를 지불해야합니다.

일부 운전자는 대신 버스 나 기차를 타지 못하고 채프먼은“모터에 대한 세금임을 솔직하게 인정하는 것이 가장 좋습니다”라고 말했습니다. 반면에 운전자 수를 줄이면 유해한 대기 오염을 줄이고 계속 운전하는 운전자의 도로에서 용량을 증가시킵니다.

회사는 직장 주차장으로 인해 노팅엄을 떠나겠다고 위협했습니다. 그러나 채프먼은 부츠가 그렇게 할 것이라고 말했지만“심각한 결과”에 대한 위협은 실현되지 않았다고 말했다.

그러나 채프먼 씨는 또 다른 문제는 학교와 대학 근처에 있으며, 직원들은 종종 주거용 도로에 주차하여“상당한 낮은 수준의 좌절을 일으킨다”고 경고합니다. 이에 대응하기위한 조치에는 주차장과 새로운 이중 노란색 선을 그리는 것이 포함됩니다.

영향력있는 주차 태스크 포스를 이끌고있는 그린 카운슬러 인 Rob Bryher에 따르면이 조언은 협의회에서“탑승”할 것이며, 이는 브리스톨에서 레비가 어떻게 일할 것인지를 제시하고있다. 작업 및 마감 그룹은 포장 주차장 및 주차 주차 구역을보고 있습니다.

Cllr Bryher는 Bluesky에 글을 쓰고 다음과 같이 말했습니다 :“노팅엄 시의회의 전 노동 지도자 인 그레이엄 채프먼 (아니요) 덕분에 직장 주차 부과금을 구현하는 데 브리스톨에게 조언을 해주었습니다. 우리는이 모든 것을 탑승하려고 노력할 것입니다. “

교통 정책위원회 의장 인 Green Cllr Ed Plowden은 다음과 같이 덧붙였습니다.“Graham과 함께 다른 협의회 가이 진보적 인 정책에 참여하기를 바랍니다.”

브리스톨 시의회 (Bristol City Council)에 의해 수행 된 이전 연구에 따르면 부과금은 주차 공간 당 약 20 파운드가 될 수 있으며, 연간 거의 1 천만 파운드를 모금하고 약 9,000 명의 직원에게 영향을 미쳤습니다. 법적인 장애물로 인해 부과금을 소개하는 데 최소 3 년이 걸릴 것으로 예상됩니다. 자동차를 운전 해야하는 장애인을 위해 면제 될 수도 있습니다.