브라질, 원주민 단체의 폭로에 따라 아마존 곡물 열차 계획

아마존의 항구로 곡물을 운반하는 철도 건설로 인해 조상의 땅이 위협받는다고 느낀 원주민들이 정부가 프로젝트를 추진하기 위해 작년에 만든 작업반에서 월요일 철수했습니다.

문두루쿠족과 카야포족, 싱구 보호구역의 부족들은 교통부에 보낸 편지에서 작업반이 모든 당사자들과 1,000km(620마일)의 페로그라오 철도에 대해 논의하는 임무를 수행하지 않는다고 말했습니다.

해당 부처는 논평 요청에 즉각 답변하지 않았고, 교통 규제 기관인 ANTT나 이 프로젝트를 담당하는 국영 인프라 회사인 Infra SA도 답변하지 않았습니다.

Ferrograo 계획은 도로에 대한 의존도를 줄이고 마토 그로소 농장 주에서 아마존 분지의 강 항구까지 콩을 수출하기 위한 운송 비용을 낮출 것이라고 말하는 농부와 곡물 거래자의 지지를 받고 있습니다. 원주민 커뮤니티는 환경에 영향을 미치고 삼림 벌채로 이어질 프로젝트에 대해 협의를 받지 못했다고 말합니다.

브라질 대법원은 작년에 논란의 여지가 있는 철도의 영향에 대한 추가 연구가 진행되는 동안 해당 계획을 중단시켰습니다.

“존중이 없습니다. 정부는 우리와 상의하지 않습니다.” 아마존에서 광산 개발을 중단하기 위한 노력으로 2023년 골드만 환경상을 수상한 알레산드라 문두루쿠의 말이다. “그들은 그저 더 많은 콩을 재배하고 수출하고 싶어할 뿐입니다.” 그녀는 부처 밖에서 로이터에 말했다.

원주민 지역 사회는 교통부 장관에게 보낸 편지에서 연구가 실무 그룹의 논의나 참여 없이 진행되었으며, 교통 규제 기관인 ANTT가 이미 철도 건설에 대한 입찰을 진행하기로 결정했다고 밝혔습니다.

“오늘부터 우리는 더 이상 작업 그룹에 참여하지 않을 것입니다. 하지만 우리는 이 파괴적인 프로젝트를 중단하기 위해 최선을 다할 것입니다.” 로이터가 확인한 편지에는 이렇게 적혀 있었습니다.

철도는 삼림 벌채로 이어질 것이고 16명의 원주민의 땅에 영향을 미칠 것입니다. “이 모든 것은 콩과 옥수수를 수출하는 대형 다국적 기업의 이익을 늘리기 위한 것입니다.”

정부는 철도가 같은 지점을 연결하는 고속도로의 교통 체증을 줄이고 트럭의 화석 연료 사용을 줄임으로써 이 지역 전체를 보호하는 데 도움이 될 것이라고 말합니다. 브라질의 고립 부족에 대한 주요 전문가인 시드니 포수엘로는 철도가 “두 가지 악 중에서 덜한 것”이라고 동의했습니다. 왜냐하면 이 지역은 이미 토지 강탈자, 불법 광부, 벌목꾼의 온상이 되어 있기 때문에 개선된 고속도로보다 외부인을 덜 끌어들일 것이기 때문입니다.