보잉, 현금 소모 증가에 따라 켈리 오트버그를 CEO로 임명

보잉은 오늘 항공우주 산업의 베테랑인 켈리 오트버그를 CEO로 임명하여, 1분기에 10억 달러 이상의 손실을 본 항공기 제조업체를 되살릴 계획입니다.

오트버그는 8월 8일부터 품질 위기 속에서 규제 기관, 업계, 대중의 신뢰를 회복하는 엄청난 과제를 시작할 예정이며, 재무 책임자가 경고했듯이 계속해서 현금을 소모할 것입니다.

알래스카 항공이 운항하는 MAX 9 제트기에서 171명의 승객을 태운 채 1월 5일에 비행 중 객실 패널이 터지는 사고가 발생한 이후, 보잉은 평판과 안전 측면에서 위기에 빠졌습니다.

LSEG 데이터에 따르면, 항공기 제조업체는 169억 달러의 매출에 14억 달러의 손실을 기록했는데, 이는 분석가들의 합의치인 172억 달러에 못 미치는 수치입니다. 주당 2.90달러의 손실을 기록했는데, 이는 주당 1.97달러의 손실에 대한 기대치에 못 미칩니다.

Boeing의 CFO인 Brian West는 오늘 애널리스트 콜에서 2024년 현금 사용량이 예상보다 클 것으로 예상하고 3분기에 현금 소모가 예상한다고 말했습니다. 회사의 자유 현금 흐름 사용량은 43억 3천만 달러였습니다.

CEO 임명으로 방위 및 우주 분야를 포함한 사업 전반에 걸친 어려움에도 불구하고 구제 거래에서 주가가 4.4% 상승했습니다. Ortberg는 또한 회사의 강력한 판매 737 제트기의 생산을 6월과 7월의 약 25대에서 연말까지 38대로 회복해야 합니다.

회사의 위기로 인해 임원진이 개편되었는데, CEO인 데이브 캘훈은 연말까지 사임하기로 결정했고 이사장인 래리 켈너는 재선에 출마하지 않겠다고 밝혔습니다.

Calhoun은 분석가들에게 Ortberg의 도착이 Boeing에서 큰 리더십 개편으로 이어질 것이라고 생각하지 않는다고 말했습니다. Boeing Commercial Airplanes의 책임자인 Stephanie Pope는 Calhoun의 후임자로 여겨졌습니다.

“제 생각에는 그가 Stephanie와 나머지 팀원들을 큰 방식으로 감싸 안고 그들의 일을 지원하려고 할 것입니다.” Calhoun이 분석가들에게 말했습니다.

보잉 회장 스티브 몰렌코프는 오늘 캘훈이 2025년 3월까지 이사회의 특별 고문을 맡을 것이라고 밝혔습니다.

1월 사고 직후, 미국 연방 항공청(FAA)은 보잉사가 수익성이 좋은 737 MAX 계열 항공기의 생산량을 월 38대 이상으로 늘리는 것을 금지했지만, 이러한 제한이 얼마나 오래 지속될지는 예측하지 못했습니다.

웨스트는 보잉이 품질 격차를 메우기 위해 몇 주 동안 그 수준보다 훨씬 낮은 항공기를 생산해 왔다고 로이터 통신의 보도를 확인했습니다.

월가 환호 약속

64세의 오트버그는 기계 엔지니어로서 항공우주 및 방위 분야에서 30년 이상의 경력을 쌓았으며, 그 중에는 다양한 임원 역할도 맡았습니다.

오트버그는 보잉이 그에게 65세의 의무 퇴직 연령을 면제하자 성명을 통해 “해야 할 일이 많고, 시작할 수 있어 기쁘다”고 말했다.

그는 로크웰 콜린스를 5년간 이끈 후, 2021년 RTX에서 은퇴할 때까지 유나이티드 테크놀로지스와 RTX와의 회사 통합을 지휘했습니다.

“이것은 강력하고 안전한 선택입니다. 우리는 Ortberg의 나이가 일부 투자자가 보고 싶어했던 것보다 더 높을 수 있다는 것을 이해할 수 있습니다. 그러나 우리는 Rockwell Collins와 United Technologies/RTX에서 Ortberg의 평판이 강력하다고 믿습니다.” RBC Capital Markets 분석가 Ken Herbert가 메모에서 말했습니다.

2016년에 콜린스를 이끌고 BE 에어로스페이스를 83억 달러에 인수하는 등 인수를 통합한 오트버그의 경험은 보잉에서 새로운 시험대에 오를 것입니다.

이 항공기 제작사는 올해 초에 동체 제작사를 다시 인수하기로 한 계약을 성사시킨 후 Spirit AeroSystems를 자사 편입시키기 위해 노력하고 있습니다.

그의 임명은 또한 보잉을 곤경에서 벗어나게 하기 위해 외부인을 고용하려는 업계의 압력을 다루고 있습니다. 그는 일부 분석가와 투자자들이 캘훈의 후임으로 가장 유력하다고 생각했던 전 Spirit Aero CEO인 패트릭 샤나한을 제치고 선택되었습니다. 이 회사는 보잉에 인수될 예정입니다.

방위 사업의 어려움

2분기에 보잉은 총 92대의 항공기를 인도했는데, 이는 작년 대비 32% 감소한 수치입니다. 방위 및 우주 사업의 어려움으로 회사의 재정적 부담이 심화되면서 주당 2.33달러의 손실을 기록했습니다.

보잉의 3대 주요 사업 중 하나인 방위, 우주 및 보안 부문은 2023년과 2022년에 수십억 달러의 손실을 봤는데, 임원들은 이를 고정 가격 계약의 비용 초과로 인한 것이라고 밝혔습니다.

이런 계약은 이익률이 높지만, 방위 산업체는 최근 몇 년 동안 미국 기업 수익에 타격을 준 인플레이션 압력에 취약합니다.

이 항공기 제작사는 팬데믹 이전에는 고정 가격 계약에 공격적으로 입찰했지만, 현재는 사업 손실을 막기 위해 이런 계약에서 벗어나겠다고 밝혔습니다. 작년에 손실액은 17억 6천만 달러에 달했습니다.

워싱턴의 데이비드 셰퍼드슨, 시카고의 라제쉬 쿠마르 싱, 벵갈루루의 칸차나 차크라바티, 네이선 고메스, 아르판 바르게세가 추가 보도했습니다.