보잉, 파업 종료 투표 기다리는 동안 62억 달러 손실 보고

뉴욕: 보잉은 수요일 거의 6주간의 노동으로 인해 무려 62억 달러의 분기 손실을 보고했습니다.
파업으로 인해 상업용 항공기 사업부가 부담을 느꼈고 비용이 많이 드는 문제로 인해 국방 및 우주 사업이 위축되었습니다.

안전 문제로 인해 규제 당국의 조사를 받고 있는 궁지에 몰린 항공 대기업은 시애틀 지역 직원들이 회사의 최신 제안을 받아들여 멍든 작업 중단을 끝낼 것인지 나중에 알게 될 것입니다.

분기별 결과는 10월 11일 새로 취임한 CEO인 Kelly Ortberg가 회사가 인력의 10%를 감축한다고 발표했을 때 시장에 전보로 전달되었습니다.

Ortberg는 직원들에게 보낸 메시지에서 전환을 위해서는 “근본적인 문화 변화”는 물론 재무 안정화, 운영 개선, 보잉이 다시 한 번 상징적인 회사이자 항공우주 리더가 될 수 있는 미래 비전 고안을 위한 조치가 필요하다고 말했습니다.

가장 시급한 문제는 거의 6주간의 파업을 끝내는 것이라고 Ortberg는 말했습니다.

시애틀 지역의 약 33,000명의 근로자들이 수요일에 4년간 35%의 급여 인상을 포함하는 보잉의 최신 제안에 투표했습니다.

시애틀 노조위원장은 화요일 투표가 “긴박”할 것으로 예상된다고 말했습니다.

수요일 늦게 결과를 발표할 예정인 국제기계항공우주노동자협회(IAM)는 “투표가 끝난 후 각 노동조합 회관에서 개표가 이뤄질 것”이라고 밝혔다.

유동성을 강화하기 위해 보잉은 최대 150억 달러의 유가증권을 조달할 계획을 발표했습니다. 분석가들은 또한 회사가 현금을 조달하기 위해 일부 자산을 매각할 수 있다고 말했습니다.

Ortberg는 CNBC에 회사가 일부 자산을 합리화할 수 있는 포트폴리오 검토에 착수했다고 말했습니다.

Ortberg는 CEO로서 첫 번째 미디어 인터뷰에서 “더 많이 하고 잘하지 못하는 것보다 덜하고 더 나은 일을 하는 쪽에서 실수를 저지르고 싶습니다”라고 말했습니다.

그는 감원이 파업과 관련이 없지만 회사가 향후 사업 임무를 수행하기 위해 “인력 과잉”을 겪었기 때문에 필요하다고 말했습니다.

파업 이전에도 보잉은 지난 1월 알래스카 항공이 비행한 737 MAX가 비행 중 동체 패널이 터져 비상 착륙을 하게 된 이후 안전 프로토콜에 더 많은 주의를 기울이기 위해 상용기 부문의 생산을 늦추었습니다.

2018년과 2019년에 346명의 목숨을 앗아간 두 차례의 737 MAX 추락 사고로 인해 재앙에 가까운 사태가 발생하면서 보잉은 더 큰 규제 감독을 받게 되었습니다.

보잉 경영진이 2025년 재무 결과에 어려움을 겪을 것이라는 신호를 보낸 후 주가는 압박을 받았지만 Ortberg는 더 나은 잠재적인 미래에 대한 낙관적인 그림도 제시했습니다.

Ortberg는 “우리 제품 라인에 대한 수요는 환상적입니다. 우리가 이를 시장에 효율적으로 제공한다면 무한한 가능성이 있습니다.”라고 말했습니다.

– 앞으로 갈 길이 멀다 –

회사의 최근 결과는 777X 및 767 프로그램에 대한 일회성 비용이 30억 달러에 달하고 지속적인 파업으로 인해 타격을 입었습니다.

방위 및 우주 사업에서 보잉의 실적은 KC-46A 페가수스 공군 급유 항공기를 포함한 여러 프로그램에 대한 비용 20억 달러로 인해 타격을 입었습니다.

보잉은 매출이 1% 감소한 178억 달러를 기록했다고 발표했습니다.

메모에서 Ortberg는 고정 가격 계약의 비용 초과로 인해 회사가 최근 몇 년간 반복적으로 이익에 타격을 입은 방산 관리를 개선할 것을 요구했습니다.

지난 9월 보잉 국방장관 테드 콜버트(Ted Colbert)가 회사를 떠났다.

다른 주요 우선순위로는 보잉의 투자 등급 신용 등급을 유지하는 것, 그리고 앞으로는 새로운 항공기 설계를 시작하는 것 등이 있습니다.

하지만 그 전에 우리는 해야 할 일이 많다”고 덧붙였다.

Ortberg는 노동조합 투표에 대해 낙관적인 입장을 표명했지만 공급망에 대한 스트레스를 언급하면서 생산 재개가 하룻밤 사이에 이루어지는 과정이 아닐 것이라고 경고했습니다.

Ortberg는 작업 재개에 대해 “빠르게 낙하산에서 나오는 것보다 이 일을 올바르게 수행하는 것이 훨씬 더 중요합니다”라고 말했습니다.

비록 그가 보잉의 우주 프로그램을 축소할 계획을 밝히지는 않았지만 Ortberg는 상업용 비행기와 방위산업을 “보잉 회사와 항상 함께 할” “핵심” 제품으로 지적했습니다.

Third Bridge의 분석가 Peter McNally는 보잉의 회복이 빠르지 않을 것이라고 예측했습니다.

McNally는 “오늘 파업이 해결되더라도 Third Bridge 전문가들은 보잉에 대한 영향이 4분기 이후에도 지속될 것이라고 믿고 있습니다.”라고 썼습니다.

그 문제와 운영 및 보잉 공급망의 다른 문제들 사이에서 “Third Bridge 전문가들은 앞으로 몇 년 동안 보잉 납품이 압도적인 회복세를 보일 것으로 보고 있습니다.”

주가는 1.8% 하락했다.