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맷 밀스 맥나이트 / 로이터
보잉 공장 노동자들이 워싱턴주 렌튼의 생산 시설 입구 근처에서 파업 첫날 피켓 라인에 모였습니다.
시애틀 >> 노동자들이 더 큰 임금 인상과 개선된 연금을 받을 수 있다고 확신하고 있기 때문에 보잉의 파업은 “잠시 지속될 수 있다”고 노조 지도자 존 홀든이 오늘 National Public Radio와의 인터뷰에서 말했습니다.
보잉사의 베스트셀러 737 MAX와 시애틀 및 포틀랜드의 다른 제트기를 생산하는 국제기계 및 항공우주노동자협회(IAM) 회원 3만 명이 넘는 사람들이 새로운 계약에 대한 압도적인 부결 투표를 한 후 금요일에 파업을 시작했습니다.
보잉과 노조 협상 대표들은 미국 연방 중재자의 감독 하에 다음 주에 다시 협상 테이블에 앉을 예정이다. 이는 홀든이 지지한 최초 계약 제안을 근로자의 94% 이상이 거부했기 때문이다.
홀든은 회원들의 우선순위는 임금 인상 폭을 늘리고 IAM이 10년 전 보잉과 벌인 이전 협상에서 놓친 확정급여형 연금 제도를 복원하는 것이라고 밝혔습니다.
홀든은 NPR에 “우리는 역사상 가장 적절한 시기에 가장 큰 영향력과 힘을 갖고 있으며, 우리 회원들은 우리가 그것을 사용할 것으로 기대하고 있습니다.”라고 말했습니다.
“저는 우리 회원들이 자신감이 있다는 걸 압니다. 그들은 어깨를 나란히 하고 있고 준비가 되어 있습니다. 그래서 (파업이) 한동안 지속될 수 있습니다.”
최초 거래에는 4년 동안 25%의 급여 인상이 포함되었으며, 보잉은 계약 기간인 4년 내에 항공기 프로그램이 시작되면 시애틀 지역에서 다음 상업용 제트기를 생산한다는 약속을 했습니다.
수년간 임금은 정체되고 생활비는 오르는 데 대한 불만을 토로한 노조원들은 보잉사의 제안에서 성과 보너스를 삭제하면 기본 급여 인상률이 절반으로 줄어들 것이라고 말했습니다.
보잉의 주가는 금요일에 3.7% 하락했습니다. 올해 들어 지금까지 약 40%가 하락하여 회사의 시장 가치가 약 580억 달러 감소했습니다.
장기 파업은 600억 달러의 부채로 이미 신음하고 있는 보잉의 재정을 더욱 손상시킬 수 있습니다. 항공기 생산이 장기간 중단되면 보잉 제트기를 운항하는 항공사와 부품을 제조하는 공급업체에도 부담이 될 것입니다.
(이것은 신디케이트된 뉴스피드에서 편집되지 않은 자동 생성된 기사입니다. 파이에듀뉴스 직원이 콘텐츠 텍스트를 변경하거나 편집하지 않았을 수 있습니다.)
