보잉 노조, 파업 종료 가능한 계약에 투표

보잉 (예술 학사+3,12%) 수요일 노조 비준 투표에서 미래가 결정될 수 있다. 주말 동안 국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회(IAM)는 그가 멤버들에게 말했다. 이번 주에 35% 급여 인상을 고려하는 회사가 제시한 합의를 수락할지 여부를 결정할 예정인 업무 중단에 관여했습니다.

노조는 조합원들에게 “이 계약의 미래는 여러분 손에 달려 있다”고 말했다. “이 과정 동안 여러분의 지속적인 기여와 지원에 감사드립니다.”

파업 기계공들이 회사의 최신 계약 제안을 거부할 경우 비행기 제조업체가 수년간의 스캔들로부터 길고 느린 회복을 이루는 데는 훨씬 더 오랜 시간이 걸리고 비용도 더 많이 들 수 있습니다.

“이 제안은 보잉이 예상했던 것보다 낫습니다.”최고의 제안과 최종 제안” 30% 증가했는데, 이는 Julie Su 노동부 장관 대행의 결과일 가능성이 높습니다. 마을에 온다. 그래도 근로자들이 원하는 40%에는 미치지 못합니다. 게다가, 이 제안에는 이미 지급된 연금의 복원도 포함되지 않습니다. 협상의 걸림돌.

파업은 이제 한 달 이상 지속되었으며, 일부 관찰자들은 보잉이 하루에 5천만 달러의 현금 손실 회사가 특히 어려워지기 시작할 것입니다. 후에 소방대원들은 처음부터보잉은 이후 회사의 의료 계획에서 파업 중인 근로자를 쫓아내고 다음과 같은 계획을 발표했습니다. 직원의 10%를 해고하다.

제조업체는 100억 달러 외에 최대 350억 달러의 신규 현금을 조달할 계획이라고 밝혔습니다. 올해 초), 보잉의 노사 관계 상태에 대한 불확실성은 이미 진행 중인 상황을 더욱 복잡하게 만들 수 있습니다. 매우 복잡한 조작.

후에 몇 차례의 치명적인 비행기 추락 사고 2018년과 2019년에 보잉은 대중의 신뢰, 생산, 수익을 회복하기 위해 고군분투했습니다. 그러다가 1월에 동체 일부가 비행기에서 떨어졌다 마치 회사가 코로나19 팬데믹 이후 복귀를 시작할 준비가 되어 있었던 것처럼 말입니다. 연방항공청(FAA)이 부과한 이후 지속적인 생산율 제한 보잉이 품질 관리 문제를 해결할 수 있도록 CFO 브라이언 웨스트(Brian West)는 회사가 수십억 달러의 현금 수입을 잃지 않고 잠시 동안 문 밖으로 나가십시오.

파업으로 인해 보잉의 주문서에 있는 항공기 대부분의 생산이 중단되었습니다. 회사에 꼭 필요한 투자등급 신용등급 실에 매달려그리고 이를 잃으면 보잉이 그 과정에서 더 많은 돈을 빌려야 할 경우 회복의 길은 더욱 가파르고 비용도 더 많이 들게 될 것입니다. 피치 등급 지난주에 말했어 보잉의 현금 조달 조치는 “지속적인 운영 문제 속에서 유동성을 지원”하지만 주의할 점이 있습니다.

피치는 정상 궤도에 오르려면 보잉이 올해 말 이전에 파업을 해결해야 하며, 이를 통해 올해 속도 제한에 맞춰 제작하는 데 어려움을 겪고 있던 핵심 737 Max 모델의 생산 능력을 늘리는 데 집중할 수 있다고 말했습니다. FAA는 기계공의 작업이 중단되기 전에도 시행되었습니다. 어떤 계약도 방정식에 큰 물음표를 던지지 않습니다.

“Fitch는 우리의 부정적인 평가 민감도를 충족할 수 있는 회사의 능력을 계속 평가하고 있습니다”라고 평가 기관은 말했습니다.