보잉이 737 맥스 추락 사고에 대한 사기 혐의에 유죄를 인정하기로 합의한 것에 대해 알아야 할 사항

보잉은 737 Max 항공기 두 대가 인도네시아 해안과 에티오피아에서 추락해 346명이 사망하기 전에 사기 혐의에 대해 유죄를 인정하기로 검찰과 합의했다면 중범죄로 유죄 판결을 받을 것입니다.

미국의 항공우주 대기업은 범죄를 인정하는 것이 혐의에 맞서 싸우고 장기간의 공개 재판을 견뎌내는 것보다 낫다는 계산을 한 듯합니다.

하지만 변론 협상이 확실히 성사될지는 아직 알 수 없습니다.

사망한 승객 중 일부의 친척들은 텍사스의 연방 판사에게 합의를 파기해 달라고 요청할 것이라고 밝혔습니다. 그들은 사망자가 적은 것을 고려하면 너무 관대한 합의라고 말합니다. 그들은 재판을 원하고, 엄청난 벌금을 원하고, 보잉 임원들이 기소되기를 원합니다.

일요일 늦은 시간(자정 마감 시간 몇 분 전)에 제출된 법적 서류에서 법무부는 합의 내용을 공개하고 사기 혐의가 보잉에 대해 제기할 수 있는 “가장 심각하고 쉽게 입증 가능한 범죄”라고 밝혔습니다. 검찰은 보잉이 2021년에 같은 범죄로 지불한 벌금과 같은 금액인 2억 4,360만 달러의 추가 벌금을 지불할 것이라고 밝혔습니다.

법무부는 사기 혐의로 유죄 판결을 받으면 보잉이 2017년 737 맥스를 인증한 규제 기관에 한 “잘못된 진술”에 대해 책임을 져야 한다고 밝혔습니다. 이 추락 사고는 2018년과 2019년에 5개월도 채 안 되는 간격으로 발생했습니다.

이 회사는 아직도 1월에 발생한 알래스카 항공 맥스 항공기 패널 폭발 사건에 대한 조사, 연방 항공청의 감독 강화, 현직 및 전직 직원들의 작업 불량 및 고발자에 대한 보복 혐의 등에 직면해 있습니다.

이 사건에 대해 알아야 할 사항과 보잉의 다음 행보에 대한 내용은 다음과 같습니다.

보잉은 무엇을 인정했나요?

보잉은 미국을 사기한 공모 혐의, 즉 연방 항공청을 속인 혐의에 대해 유죄를 인정하기로 했습니다.

법무부는 2021년에 처음으로 이러한 혐의를 제기했지만, 보잉이 벌금을 내고 기소유예 합의라고 불리는 기업 보호관찰의 3년을 성공적으로 마칠 경우 보잉을 기소하지 않기로 합의했습니다.

그러나 5월에 법무부는 보잉이 그 합의를 이행하지 않았다고 결정했고, 이로 인해 일요일의 변론 협상으로 이어지는 사건이 시작되었습니다.

이번 변론 합의는 보잉사가 회사 평판에 엉뚱한 오점을 남긴 문제, 즉 항공기를 승인하고 안전하게 운항하기 위한 조종사 훈련 요건을 충족하는 규제 기관을 속였다는 중범죄 혐의를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

보잉은 무엇을 하기로 동의했나요?

보잉은 또 다른 벌금을 내야 하며, 총액은 4억 8,720만 달러가 되는데, 법무부는 이것이 사기 혐의에 대한 법적 최대치라고 말합니다. 이 거래는 또한 회사가 안전을 개선하기 위해 최소 4억 5,500만 달러를 투자하도록 요구합니다. 회사는 3년 동안 법원 감독 보호관찰을 받게 되며, 법무부는 보잉이 변론 합의 조건을 준수하는지 감독할 독립적인 감시자를 임명할 것입니다.

보잉 이사회는 희생자 가족을 만나야 할 것이다.

판사가 거래를 차단할 수 있나요?

네. 텍사스 포트워스에 있는 미국 연방지방법원 판사 리드 오코너 앞에서 심리가 열릴 것입니다. 그는 합의를 수락할 수 있는데, 그럴 경우 그는 보잉의 처벌 조건을 변경할 수 없습니다. 아니면 거부할 수 있는데, 그럴 경우 보잉과 검찰 사이에 새로운 협상이 이루어질 가능성이 큽니다. 심리 날짜는 정해지지 않았습니다.

피고인과 연방 정부가 형량에 동의하는 거래는 법조계에서 논란의 여지가 있습니다.

“판사들은 그들을 좋아하지 않습니다. 그들은 그것이 자신의 권한을 찬탈한다고 느낍니다.” 전 법무부 변호사인 데보라 커티스의 말이다.

그러나 오코너는 이전에 법무부의 권한에 대한 경의를 표한 적이 있습니다. 추락 사고 피해자의 가족이 2021년 기소 연기 합의를 취소하려고 했을 때, 판사는 자신이 “보잉의 엄청난 범죄 행위”라고 부르는 것을 비판했지만 합의를 뒤집을 권한이 없다고 판결했습니다.

추락 사고 희생자 가족들은 어떤 반응을 보이고 있나요?

많은 사람들이 이 협정에 분노하고 있습니다.

2019년 3월에 추락한 에티오피아 항공 맥스에 탑승했던 조셉이라는 아버지의 뒤를 이어 런던에 사는 28세 여성 지포라 쿠리아는 추락 사고의 원인에 대한 새로운 세부 사항을 밝혀낼 수 있을 것이라 생각되는 재판을 원했습니다.

이제 재판이 결코 없을 가능성이 높기 때문에 “계속 파헤칠 기회, 여기서 무엇이 잘못되었는지, 무엇이 잘못되었는지 계속 알아낼 기회가 우리에게서 빼앗겼습니다.” 쿠리아가 말했습니다. “그래서 다시 한번, 그들(피해자들)은 존엄성을 빼앗겼고, 우리는 마무리를 빼앗겼습니다.”

에티오피아 추락 사고로 여동생 그라지엘라를 잃은 MIT 항공학 강사인 하비에르 드 루이스 역시 보잉에 대한 처벌이 불충분하다고 생각합니다.

“이 변론 합의를 구성하는 요소들을 살펴보면, 그것은 화이트칼라 사기 수사에서 볼 수 있는 일반적인 것들과 거의 같습니다. 346명의 사망자를 직접 낸 범죄의 경우에는 그렇지 않습니다.”라고 그는 말했습니다.

매사추세츠 주민인 나디아 밀러론은 같은 추락 사고로 24세 딸인 사미야 스투모를 잃은 뒤 보잉의 현직 및 전임 CEO들이 기소되기를 원하고 있습니다.

“인도네시아 추락 사고 이후, 그들은 이 비행기에 문제가 있다는 것을 알았고, 추락할 수도 있다는 것을 알았습니다.” 그녀는 말했다. “그들은 사람들의 삶을 걸고 도박을 했고, 지금도 도박을 하고 있습니다.”

유죄 판결을 받으면 보잉에 어떤 영향이 있을까요?

보잉의 사업은 추락 사고에서 완전히 회복되지 못했습니다. 알래스카 항공 사고 이후의 재점검 이후, 이 회사는 4월과 5월에 Max에 대한 새로운 주문을 하나도 하지 못했습니다. 생산과 새로운 항공기 인도에서 유럽 경쟁사인 에어버스보다 훨씬 뒤처져 수입이 줄었습니다.

이 모든 일이 일어나는 이유는 보잉이 데이비드 캘훈을 대신할 새 CEO를 찾고 있기 때문인데, 캘훈은 올해 말에 사임할 예정이라고 밝혔습니다.

그럼에도 불구하고 해당 회사 주가는 월요일에 약간 상승했습니다.

보잉이 정부 계약을 잃게 될까?

아마도 그렇지 않을 겁니다.

정부 계약자는 형사 유죄 판결을 받으면 자격이 정지되거나 변호사 자격이 박탈될 수 있지만, 기관에서는 일반적으로 예외를 허가할 여유가 있습니다.

펜타곤 대변인인 팻 라이더 소장은 법무부가 국방부에 보잉의 변론 협상에 대해 통보했다고 말했습니다.

Ryder는 국방부가 “회사의 시정 계획과 법무부와의 합의를 평가하여 연방 정부를 보호하기 위해 어떤 조치가 필요하고 적절한지 결정할 것”이라고 말했습니다.

2006년 공군은 보잉이 우주 발사 계약을 따내기 위해 도난한 정보를 사용하고 6억 1,500만 달러의 벌금을 냈다는 혐의를 인정한 후에도 “강력한 국가적 이익”을 들어 보잉이 계약을 놓고 경쟁을 계속하도록 허용했습니다.

이번 변론이 보잉에 대한 다른 조사에도 영향을 미치나요?

그것은 두 건의 치명적인 추락 사고 이후 제기된 사기 혐의를 해결할 뿐입니다. FBI는 오리건 상공을 비행하던 중 패널이 터진 알래스카 항공 맥스의 승객들에게 범죄의 희생자일 수 있다고 말했습니다.

국가교통안전위원회도 해당 사고를 조사하고 있으며, 연방항공청은 보잉사의 제조 품질을 조사하고 있습니다.

충돌 사고 시에는 무슨 일이 일어났나요?

보잉은 센서가 비행기가 공기역학적 실속에 접근하고 있음을 나타낼 경우 비행기의 코를 아래로 밀 수 있는 새로운 비행 제어 소프트웨어를 Max에 추가했습니다. 처음에는 MCAS라는 약어로 알려진 소프트웨어에 대해 조종사나 항공사에 알리지 않았습니다.

인도네시아 해안에서 2018년 10월 29일 발생한 Lion Air Max 추락 사고와 아디스아바바 근처에서 2019년 3월 10일 발생한 Ethiopian Airlines Max 추락 사고에 대한 조사에 따르면, 각 비행기의 단일 센서에 대한 잘못된 판독값을 기반으로 두 추락 사고 모두 전에 시스템이 작동했습니다. Lion Air 추락 사고에는 다른 요인도 영향을 미쳤으며, 에티오피아 조종사는 MCAS를 알고 있었지만, 조종사의 개입 없이 코가 아래로 기울기 시작한 후에도 여전히 조종력을 회복할 수 없었습니다.