미국 항만 노동자와 운영자는 동부 해안 파업을 즉시 중단하기로 합의했다고 밝혔습니다.

미국 항만 노동자와 항만 운영자는 미국 동부 해안과 걸프 해안, 국제 항만 노동자 협회(ILA) 노조, 미국 해양 동맹(USMX)에서 선박을 폐쇄한 3일간의 파업을 즉시 종료하는 잠정적인 합의에 도달했습니다. ) 목요일에 말했습니다. 이 문제에 정통한 소식통은 로이터 통신에 잠정 합의는 6년에 걸쳐 약 62%의 임금 인상을 위한 것이라고 말했습니다.

노동조합은 77% 인상을 요구해왔고, 고용주 단체는 이전에 거의 50% 인상으로 제안을 올렸다.

양측은 성명을 통해 2025년 1월 15일까지 기본 계약을 연장하고 협상 테이블에 복귀하여 모든 미해결 문제를 협상하겠다고 밝혔습니다.

성명서는 “즉시 효력이 발생해 현재의 모든 업무 조치가 중단되고 마스터 계약이 적용되는 모든 작업이 재개된다”고 밝혔다.

Everstream Analytics에 따르면, 파업이 시작된 일요일 파업 전 단 3척에서 수요일까지 하역이 불가능한 컨테이너 선박 최소 45척이 동부 해안과 멕시코만 해안 항구 밖에 정박했습니다.

ILA는 새로운 6년 계약을 위한 협상이 결렬된 후 화요일 1977년 이후 처음으로 주요 작업 중단인 45,000명의 항만 노동자들의 파업을 시작했습니다.

조 바이든 미국 대통령 행정부는 노조의 편에 서서 항만 고용주들에게 거래 성사 제안을 올리도록 압력을 가하고 코로나19 팬데믹 이후 해운업계의 막대한 이익을 언급했습니다.

행정부는 파업을 중단하기 위해 연방정부의 권한을 이용하라는 경제계 단체와 공화당 의원들의 요구에 반복적으로 저항했습니다. 이는 11월 5일 대선을 앞두고 노조의 민주당 지지를 약화시킬 수 있는 조치입니다.

이번 파업은 뉴욕, 볼티모어, 휴스턴 등 다양한 컨테이너 화물을 취급하는 36개 항구에 영향을 미쳤습니다. 경제학자들은 기업들이 최근 몇 달 동안 주요 상품의 선적을 가속화했기 때문에 항구 폐쇄로 인해 처음에는 소비자 가격이 인상되지 않을 것이라고 말했습니다. 그러나 모건 스탠리(Morgan Stanley) 이코노미스트에 따르면 장기간의 중단은 결국 통과될 것이며 식품 가격이 먼저 반응할 가능성이 높습니다.

“첫 주가 지나면 바나나, 기타 과일, 해산물, 커피와 같은 부패하기 쉬운 제품에 어느 정도 영향을 미칠 것으로 예상할 수 있습니다. 즉, 소비자에게 도달하는 제품의 수가 적어 잠재적으로 가격이 상승할 수 있습니다.”라고 보안 및 탄력성 부문 글로벌 실무 이사인 Tony Pelli는 말했습니다. BSI 아메리카스.