라틴 아메리카는 청정 수소 붐을 준비하고 있지만 그 길은 순탄하지 않습니다

세계가 기후 위기에 맞서기 위해 화석 연료에 대한 대안을 모색함에 따라 라틴 아메리카의 풍부한 수력 발전과 기타 재생 가능 에너지 자원으로 인해 이 지역이 청정 수소의 주요 생산자가 될 수 있지만 몇 가지 큰 장애물이 있습니다.

정부 지도자들은 탄소를 배출하지 않는 재생 가능한 자원에서 얻은 전기를 사용하여 생산된 청정 수소(녹색 수소라고도 함)가 이 지역에 큰 혜택을 줄 것으로 기대하고 있습니다.

예를 들어, 좌파 대통령 구스타보 페트로(Gustavo Petrol)가 이끄는 콜롬비아 정부는 국가에서 석유와 석탄을 끊고 재생에너지를 선호하는 것을 주요 정책 목표로 삼았습니다. 그리고 다자간 대출 기관에서는 수십억 달러의 자금을 제공하고 있습니다.

그러나 업계 단체와 분석가들은 여전히 ​​더 많은 투자가 필요하다고 말했습니다. 그들이 언급한 다른 주요 장애물로는 현지 기업이 생산자가 자금 조달을 확보하는 데 필요한 계약 체결을 꺼려 고객이 부족하다는 점을 들 수 있습니다. 이는 국내 생산 부족을 더욱 악화시켰다.

옹호자들은 깨끗한 수소를 트럭부터 강철 용광로에 이르기까지 모든 연료로 사용하고 녹색 비료의 투입물로 사용하도록 장려합니다. 그러나 비평가들은 생산에 여전히 과도한 에너지 투입이 필요하다고 말합니다.

콜롬비아 수소 협회의 전무이사인 모니카 가스카(Monica Gasca)는 유럽과 아시아 국가들이 총력을 다해 “상당한 양”의 수소 계약을 체결해야 하기 때문에 라틴 아메리카 국가들이 혜택을 받을 준비가 되어 있다고 로이터 통신에 말했습니다. 그러나 그녀와 다른 업계 전문가들은 거래가 이루어지지 않으면 생산이 크게 증가하지 않을 것이라고 말했습니다.

우루과이에 본사를 둔 에너지 서비스 회사인 SEG Ingenieria의 녹색 수소 책임자인 Fernando Schaich는 “녹색 수소에 관해서는 닭고기와 계란의 시나리오에 매우 가깝습니다.”라고 말했습니다.

라틴 아메리카 산업 자체가 중요한 수소 고객이 될 수 있다고 Schaich는 말했습니다. “해운, 항공, 중공업이 계약을 체결하고 약속을 하면 모든 프로젝트가 실제로 시작됩니다.”

고객을 유치할 수 있을 만큼 경제적으로 연료 가격을 책정하는 것은 저렴하고 풍부하며 안정적인 재생 에너지 공급에 달려 있습니다.

그러나 콜롬비아에서는 원주민 단체가 건설을 승인하지 않았기 때문에 라과히라 반도를 위해 계획된 수십 개의 육상 풍력 프로젝트가 취소되거나 오랫동안 지연되었습니다.

미주개발은행(Inter-American Development Bank)은 “콜롬비아가 주로 라과히라(La Guajira)에서 커뮤니티와 개발자 간의 대화를 촉진하기 위해 노력하지 않는다면 콜롬비아는 라틴 아메리카의 나머지 지역보다 경쟁력이 최소한 33% 떨어질 것”이라고 말했습니다. (IDB) 수석 에너지 전문가인 Christiaan Gischler.

컬럼비아 대학 글로벌 에너지 정책 센터의 선임 연구 학자인 Luisa Palacios는 깨끗한 수소가 현재 오염된 수소보다 훨씬 더 비싸다고 말했습니다.

Palacios는 화석 연료에서 생성된 회색수소의 가격이 현재 킬로그램당 1~3달러에 불과하다고 덧붙였습니다.

그러나 Gischler는 파이프라인이나 공유 인프라 구축과 같은 기존 자산의 용도를 변경하면 라틴 아메리카의 청정 수소 비용을 킬로그램당 1.50~2.50달러로 낮출 수 있다고 말했습니다.

8월에 발표된 세계경제포럼(World Economic Forum) 보고서는 40억 달러 규모의 청정수소를 위한 타당성 조사 외에도 다자간 대출 기관과 펀드, 외국 및 지역 정부가 지역 전역에 걸쳐 청정 수소를 포함한 재생 가능 투자에 약 61억 달러를 배정했다고 기록했습니다. 우루과이의 수소공장.

이는 IDB의 Maria Florencia Attademo-Hirt가 원탁 토론에서 2030년까지 업계가 이 지역에 필요로 할 1,000억~3,000억 달러 투자의 작은 부분에 불과합니다.

원탁회의를 주최한 윌슨 센터 싱크 탱크에 따르면 라틴 아메리카에는 약 65개의 청정 수소 프로젝트가 있으며 대부분 초기 개발 단계에 있습니다.

Gasca에 따르면 콜롬비아에는 2023년 말 현재 카르타헤나시에 있는 국영 에너지 회사 Ecopetrol 정유소의 산업 규모 프로젝트를 포함하여 약 28개의 프로젝트가 있으며 2026년에 가동될 예정입니다.

브라질의 페트로브라스(Petrobras) 에너지 전환 책임자인 Mauricio Tolmasquim에 따르면, 브라질의 Petrobras도 자체 운영에서 회색수소를 대체하기 위해 청정수소에 주목하고 있습니다.

국영 페트로브라스는 두 개의 녹색 수소 공장을 건설할 계획이며 잠재 고객과 협의 중이라고 Tolmasquim은 밝혔으며 여전히 가격을 책정하고 있다고 덧붙였습니다.

남미 국가의 이름을 딴 수소 협회인 H2 칠레의 마르코스 쿨카(Marcos Kulka) CEO는 칠레가 반드시 업데이트해야 할 녹색 수소 개발과 관련된 12가지 규정을 확인했다고 말했습니다. 개발이 진행되려면 다섯 가지 다른 규칙을 만들어야 합니다.

콜롬비아의 라 구아히라(La Guajira)와 마찬가지로 칠레의 마젤란 해협도 강풍 덕분에 주요 청정 수소 생산 허브가 될 수 있다고 Gischler는 말했습니다.

콜롬비아 개발업체인 Hevolucion의 CEO인 Diego Arboleda는 제작자들이 고객을 찾는 데 더 과감해야 한다고 말했습니다.

Arboleda는 “고객이 문을 열고 ‘지금 당장 나에게 100톤의 수소를 팔고 싶은 사람이 누구인가?’라고 묻지 않을 것입니다.”라고 말했습니다.

콜롬비아 제2도시 메데인 인근에 위치한 헤볼루시온 공장은 오는 11월부터 매일 1톤의 청정수소를 생산하기 시작하며, 청정수소와 질소를 결합해 생산된 녹색암모니아를 로테르담항으로 수출해 활용하는 시범사업을 계획 중이다. 에너지 저장 장치로.

콜롬비아 정부는 배출량을 줄이기 위해 디젤과 수소를 혼합하는 차량에 대한 규정을 포함하여 국내적으로 인센티브를 제공해야 한다고 Arboleda는 말했습니다.

칠레 남부 Haru Oni ​​공장에서 e-연료에 사용할 메탄올을 만들기 위해 깨끗한 수소를 생산하는 HIF Global의 최고 운영 책임자인 Clara Bowman은 깨끗한 수소 기반 연료를 기존 휘발유와 혼합하는 것이 도움이 될 것이라고 말했습니다.

Bowman은 “잠재 고객은 이러한 종류의 결정을 내린 결과 업계에서 경쟁력이 떨어지지 않도록 규제 지원이 필요합니다”라고 말했습니다.