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비행 추적 웹 사이트 AirName Radar 통계에 따르면 737 Max 8이 월요일에 Shanghai 근처의 Joashan Center를 떠나는 것으로 나타났습니다.
이러한 항공편 중 하나는 태평양을 가로 질러 5,000 마일 (8,000km)을 여행 할 때 GWAM입니다. 시애틀에있는 Boeing의 미국 생산 센터와 Joashan 구매 센터는 Boing이 최종 작업과 중국 항공사를 배송합니다.
일요일, 다채로운 737 Max는 중국의 Xiammen Airlines를 위해 Joashan에서 돌아 오기 시작했으며 시애틀의 보잉 필드에 상륙했습니다.
어느 당사자가 미국으로 돌아 가기로 결정했는지는 확실하지 않습니다.
트럼프는 이번 달 중국 수입에 대한 기본 수수료를 145 %로 인상했다. 이에 대해, 중국은 미국 상품에 대해 125 %의 수수료를 부과했습니다. IBA A Aviation Advisory Organization에 따르면 Boeing Jet를 제공하는 중국 항공사는 새로운 737 Max 시장 가치가 약 5 천 5 백만 달러이므로 최고 요금으로 인해 정체 될 수 있습니다.
항공기는 한 달 전에 셀레탈에서 호샤산으로 비행했습니다.
보잉은이 모든 것에 반응하라는 요청에 즉시 응답하지 않았다.
보잉의 가장 높은 판매 모델 인 737 Max Jets의 수익은 항공 우주 산업의 수수료가없는 상태의 변화로 인한 새로운 항공기 분배의 중단의 표시입니다.
이 회사는 보잉 737 MAX 비행기에서 약 5 년간 수입 한 반면 U 턴에 대한 수수료로 인해 큰 좌절을 겪을 가능성이 높습니다.
일부 항공사의 CEO는 수수료를 지불하는 대신 항공기 분배를 연기해야한다고 생각하고 있다고 분석가들은 말합니다. 수입 관세의 이러한 변화에 의해 생성 된 혼란은 많은 항공기의 분포를 방해 할 수 있습니다.
팀 해협
(Royators의 입력과 함께)
(이것은 신디케이트된 뉴스피드에서 편집되지 않은 자동 생성된 기사입니다. 파이에듀뉴스 직원이 콘텐츠 텍스트를 변경하거나 편집하지 않았을 수 있습니다.)
