냉정한 Z세대가 프랑스 와인의 미래를 위협하고 있습니다. 업계는 와인을 자동차 연료로 전환하여 찰스 왕세자를 모방하고 있습니다.

그러나 와인을 마시는 것은 더 이상 유행하는 프랑스에서는 적어도 이전과는 다릅니다. 1970년대부터 원산지 및 지리적 표시 지정 와인에 대한 국가 전문직간 위원회(CNIV)는 2023년에 프랑스인이 연간 소비하는 와인 양이 4,600만 헥토리터에서 2,400만 헥토리터(1헥토리터)로 이전의 절반으로 줄어들 것이라고 예측했습니다. 100리터입니다.)

이러한 감소폭은 2010년 이후 더욱 가파르게 나타나 매년 거의 2%씩 감소하고 있습니다. 특히 슈퍼마켓의 경우 매출이 매년 3%씩 감소하는 등 심각한 상황이다.

레드 와인은 특히 어려움을 겪고 있습니다. 2017년에서 2023년 사이에 판매량이 510만 헥토리터에서 350만 헥토리터로 감소했습니다. 로제 와인은 덜 감소했고 화이트 와인은 그대로 유지되었습니다.

식습관이 바뀌었어요

이러한 감소는 아마도 프랑스의 식품 소비 변화와 관련이 있을 것입니다. 프랑스는 다음의 땅으로 알려질 수 있습니다. 고급 요리하지만 이곳은 맥도날드의 가장 큰 유럽 시장이고, 조금씩 패스트푸드가 그 자리를 차지해 와인 소비에 영향을 미치고 있습니다. 프랑스 와인 재배자 협동조합(French Winegrowers’ Cooperative)의 회장인 Joël Boueilh는 다음과 같이 말했습니다. 세계“와인은 프랑스 미식의 상징으로 제시되지만, 자리에 앉는 데에는 시간이 필요합니다.”

또한 이 나라에서 가장 인기 있는 또 다른 오락인 식전주를 마시는 동안 와인 소비도 감소했습니다. 나라가 정원과 바에서 식전 음료를 마실 때 사람들은 올리브와 함께 칵테일이나 리큐어를 마실 가능성이 높습니다. 마찬가지로 마케팅 캠페인은 맥주가 스포츠 행사에서 성공하는 데 도움이 되었으며 청량음료 브랜드는 패스트푸드 체인과 성공적으로 파트너십을 맺었습니다.

냉철하고 호기심 많은 Z세대

나이의 문제이기도 합니다. 노인들은 술을 덜 마시는 젊은 세대보다 와인을 마실 가능성이 더 높습니다. 2002년에는 프랑스의 17세 청소년 중 4.5%가 술을 마셔본 적이 없었지만 2020년에는 그 수치가 1.2%로 늘어났습니다. 수치가 20%로 늘어났습니다.

예를 들어 건조한 1월이나 냉정한 9월과 같이 더 많은 사람들이 “절주 호기심”을 갖고 몇 달 동안 술을 금함에 따라 이러한 감소는 맥주나 증류주보다 와인에서 더 두드러집니다. 지난해 12월 프랑스의 크리스마스 레드와인 판매량은 전년 동기 대비 4% 감소했다. 그리고 레드 와인을 마시는 사람들의 경우, 생활비 위기로 인해 고객들이 병으로 마시는 것보다 잔으로 더 많은 레드 와인을 주문하게 되었고, 유리병은 덜 흔해지기 시작했습니다.

프랑스인들이 술을 덜 마시기 시작하면서 포도원은 수출로 전환했습니다. 2023년 프랑스의 와인 및 샴페인 수출은 전년 대비 증가해 112억 유로에 달했습니다. 그러나 중국의 침체된 경제로 인해 중국 본토 테이블에서 판매되는 병의 양이 4분의 1로 감소하고 판매량도 감소하고 있습니다. 미국은 프랑스 와인의 주요 수입국 중 하나입니다.

이 와인의 대부분은 보르도에서 생산되며 슈퍼마켓 판매가 감소함에 따라 포도원에서는 오랫동안 판매하는 것보다 더 많이 생산해 왔습니다. 2023년부터 EU 위원회 보고서는 상황이 악화되어 2035년까지 유럽 전역의 생산 및 소비가 추가로 7% 감소할 것으로 예상했지만, 보고서는 그 수치가 더 높을 가능성이 있다고 시사했습니다.

의약품인가 자동차인가?

지난 여름, 정부는 주로 보르도, 랑그독, 론 지역의 와이너리에서 시들고 있는 약 350만 헥토리터의 추가 레드 와인을 제약 및 향수 제조용 백알코올로 증류하기 위해 2억 1,500만 유로를 지출할 것을 제안했습니다. 분명히 말하면 이는 오스트리아의 연간 수확량과 맞먹습니다.

일부 포도원에서는 다른 작물로 다양화하고 과잉 공급을 일부 줄이기 위해 포도나무를 파고 있습니다. 정부는 브뤼셀을 통해 프랑스 와인 재배자들에게 지롱드 지역 포도나무의 약 10%를 뿌리 뽑는 비용을 지불하는 계획에 자금을 지원하기를 희망하고 있습니다.

잉여 와인을 바이오에탄올로 전환하여 King Charles와 같은 자동차에 동력을 공급하는 것과 같은 다른 옵션도 있습니다. 그의 Aston Martin은 영국 화이트 와인과 치즈 공장의 유청을 혼합하여 만들어졌지만 생산자에게는 훨씬 적은 비용이 듭니다. 증류 비용은 70유로인 데 비해 헥토리터당 20유로입니다.

2006년 EU는 5억 1천만 리터의 에탄올을 자동차 동력용 바이오에탄올로 전환했는데, 이는 상황에 반창고만 적용했을 뿐 고질적인 과잉 생산 문제를 해결하지 못한 암울한 해결책이라고 말했습니다.

탈출구가 있지만 쉽지는 않습니다. 코르시카는 1970년대 3만 헥타르에서 현재 7,000헥타르로 재배 면적을 줄였고, 레드 와인 생산에서 토종 포도 품종을 사용해 주로 로제 와인을 생산하는 것으로 전환했습니다. 일부 생산자는 또한 클레멘타인, 자몽, 레몬 작물로 생산을 다양화했습니다.

단기적으로는 소규모 농장이 합병되어 더 큰 포도원으로 통합되어 생존할 가능성이 높습니다. 장기적으로 프랑스에서 가장 잘 알려진 산업 중 하나에 대해 더 나은 솔루션을 찾아야 합니다.