구조대원들이 브라질 항공기 추락 사고 승객 62명의 유해를 모두 수습, 가족들이 상파울루에 모였다

브라질 구조대는 토요일에 상파울루 주에서 비행기 추락 사고의 잔해에서 승객 62명의 유해를 모두 수습했습니다. 가족들이 대도시에 모여 사랑하는 사람을 확인하고 묻기 시작한 가운데 말입니다.

현지 항공사인 보에패스(Voepass)의 ATR 72 쌍발 터보프롭 비행기는 승객 58명과 승무원 4명을 태우고 상파울루의 과룰류스 국제공항으로 가던 중 비녜도 시에 추락했습니다.

처음에 해당 항공사는 자사 비행기에 승객이 62명 있다고 밝혔지만, 이후 승객 수를 61명으로 수정했습니다. 그리고 토요일 이른 아침에 콘스탄티노 테 마이아라는 승객이 원래 명단에 없다는 것을 알게 된 후 승객 수를 다시 한 번 늘렸습니다.

Voepass는 또한 브라질 신분증을 소지한 승객 3명이 베네수엘라 신분증을 소지하고 있었고 1명은 포르투갈 신분증을 소지하고 있었다고 말했습니다.

상파울루 주 정부는 성명을 통해 구조 작업이 현지 시간 오후 6시 30분에 끝났으며, 법의학 전문가가 조종사와 부조종사의 시신을 확인했다고 밝혔습니다. 정부는 잔해에 남성 시신 34구와 여성 시신 28구가 있었다고 밝혔습니다.

앞서 현지 소방서 대변인인 마이콘 크리스토는 비네도에서 기자들에게 윈치를 사용하여 비행기 부품을 땅에서 꺼냈다고 말했습니다.

브라질 당국은 금요일에 시체를 영안실로 옮기기 시작했고, 희생자 가족들에게 신체를 식별하는 데 도움이 되는 모든 의료, 엑스레이 및 치과 검사를 가져오라고 요청했습니다. 또한 신원 확인 작업을 돕기 위해 혈액 검사도 실시했습니다.

목격자들이 기록한 영상에는 비행기가 평평하게 회전하고 수직으로 추락한 후 gated community 내부의 땅에 부딪히고 불에 타 파괴된 동체가 남아 있는 모습이 나와 있었습니다. 주민들은 지상에는 부상자가 없다고 말했습니다.

남반구 겨울의 추위 속에서 구조대원들이 현장에서 첫 시신을 수습하는 동안 비가 내렸다. gated community의 일부 주민들은 조용히 다른 곳에서 밤을 보내기 위해 떠났다. 토요일에 돌아오는 사람은 발견되지 않았다.

2023년 1월 네팔에서 착륙 접근 중 정지하고 추락한 Yeti Airlines 항공기에서 72명이 사망한 이후 세계에서 가장 치명적인 항공기 추락 사고였습니다. 그 항공기도 ATR 72였고, 최종 보고서는 조종사의 실수를 비난했습니다.

브라질에서 가장 유명한 기상 회사 중 하나인 Metsul은 금요일에 상파울루 주에서 추락 당시 심각한 결빙이 보고되었다고 밝혔습니다. 지역 언론은 전문가들이 결빙이 사고의 잠재적 원인이라고 지적한 것을 인용했습니다.

토요일에 소셜 미디어 채널에 공유된 영상에는 Voepass 조종사가 추락한 비행기의 출발지인 과룰류스에서 카스카벨로 가는 항공편의 승객들에게 ATR 72가 수십 년 동안 전 세계를 안전하게 비행했다고 말하는 모습이 나와 있습니다. 그는 또한 승객들에게 동료와 회사에 대한 기억을 존중해 달라고 부탁했고 기도를 부탁했습니다.

“치명적 사고였습니다. 조종사는 제 개인적인 친구였습니다. 저는 오래전부터 모든 승무원을 알고 있었습니다.” 신원이 밝혀지지 않은 조종사가 말했습니다. “우리는 전문가이고, 가족이 있습니다. 이 비극은 이 사고로 사망한 사람들에게만 영향을 미치는 것이 아닙니다. 우리 모두에게 영향을 미칩니다. 우리는 온 마음을 다하고, 최선을 다해 여기 와서 여러분을 안전하고 편안하게 목적지까지 모시는 사명을 완수하고 있습니다.”

지역 경찰은 상파울루의 영안실 중 한 곳의 정문으로의 접근을 제한했는데, 그곳에서 사고로 인한 시신을 확인하고 있었습니다. 희생자 가족 중 일부는 도보로 도착했고, 다른 가족은 미니밴으로 왔습니다. 그들은 언론인과 대화하지 않았고, 지역 당국은 그들이 오는 동안 촬영하지 말라고 요청했습니다.

파라나 주에서 더 많은 가족을 태운 비행기가 오후에 상파울루 과룰류스 국제공항에 착륙했고, 그들은 또한 언론인과 대화하지 않기로 했습니다. 항공사가 후원하는 미니밴이 그들을 영안실로 데려갈 예정이었습니다.

많은 가족 구성원들이 상파울루 시내의 한 호텔에 모여 있었지만, 그곳 역시 지금까지 언론과 인터뷰를 거부하고 있습니다.

1994년 10월 31일, American Eagle ATR 72-200이 추락했고, 미국 국가 교통 안전 위원회는 비행기가 대기 패턴으로 선회하는 동안 얼음이 쌓인 것이 원인이라고 판단했습니다. 비행기는 약 8,000피트에서 굴러 땅에 떨어져 탑승자 68명 전원이 사망했습니다. 미국 연방 항공청은 ATR 및 이와 유사한 비행기에 대한 운영 절차를 발표하여 조종사에게 결빙 조건에서 자동 조종 장치를 사용하지 말라고 지시했습니다.

하지만 브라질 항공 전문가 리토 소자는 기상 조건만으로는 금요일에 비행기가 그런 방식으로 추락한 이유를 설명하기에 충분하지 않을 수 있다고 경고했습니다.

“항공기 추락 사고를 이미지만으로 분석하면 원인에 대한 잘못된 결론을 내릴 수 있습니다.” Sousa가 AP에 전화로 말했습니다. “하지만 우리는 지지력이 상실된 비행기를 볼 수 있고, 수평 속도도 없습니다. 이런 평평한 스핀 상태에서는 비행기의 통제권을 되찾을 방법이 없습니다.”

브라질 공군은 토요일에 비행기의 두 개의 블랙박스가 수도 브라질리아에 있는 분석 실험실로 보내졌다고 밝혔습니다. 조사 결과는 30일 이내에 발표될 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

Voepass의 운영 책임자인 마르셀로 모우라는 금요일 밤 기자들에게 얼음에 대한 예보가 있었지만 항공기에는 허용 가능한 수준이라고 말했습니다.

마찬가지로, 브라질 공군 항공 사고 조사 및 예방 센터의 카를로스 엔리케 발디 중령은 오후 늦은 기자 회견에서 얼음이 추락의 원인인지 확인하기에는 아직 너무 이르다고 말했습니다.

센터의 조사 부서를 이끄는 발디는 “이 비행기는 우리와 달리 얼음의 영향이 더 큰 국가를 포함하여 심각한 결빙 조건에서 비행할 수 있도록 여러 국가에서 인증을 받았습니다.”라고 말했습니다.

이전 성명에서, 센터는 비행기 조종사가 도움을 요청하지 않았고 악천후에서 운항 중이라고 말하지 않았다고 밝혔습니다. 또한, 항만 및 공항 장관 실비오 코스타 필류는 금요일 밤 비네도에서 기자들에게 조종사가 지역 공항의 관제사와 연락을 시도했다는 증거도 없다고 말했습니다.

브라질 연방 경찰은 자체적인 조사에 착수했으며, 항공기 추락 사고 전문가와 재난 희생자 식별 전문가를 파견했다고 밝혔습니다.

프랑스-이탈리아 항공기 제조업체 ATR은 성명을 통해 사고가 자사의 ATR 72-500 모델과 관련이 있다는 통보를 받았으며, 회사 전문가들이 “조사와 고객 모두를 지원하기 위해 전력을 다하고 있다”고 밝혔습니다.

ATR 72는 일반적으로 단거리 비행에 사용됩니다. 이 비행기는 프랑스의 Airbus와 이탈리아의 Leonardo SpA의 합작 투자로 제작되었습니다.

항공 안전 네트워크의 데이터베이스에 따르면, ATR 72의 다양한 모델과 관련된 추락 사고로 1990년대부터 470명이 사망했습니다.

코스타 필류 공항 장관은 공군 센터도 이 사고에 대한 형사 수사를 실시할 것이라고 말했습니다.

그는 “우리는 이 사건이 브라질 국민에게 완전히 설명되도록 조사할 것입니다.”라고 말했습니다.