경제적 긴축 속에서 티누부의 화려함

최근 빈곤과 부채가 증가하는 상황에서 대통령의 새로운 대통령 제트기와 잡다한 경비를 인수한 것은 최근 많은 나이지리아인의 분노를 샀습니다. 로렌스 올라예는 이러한 경비와 기타 경비가 거버넌스 비용에 미치는 영향을 살펴봅니다.

이 나라의 연이은 행정부는 국가 자원의 주요 유출 중 하나가 거버넌스 비용의 급증이라는 것을 인정했습니다. 일부는 나이지리아에 양원 의회가 필요하지 않으며 상원이 불필요하다고 주장했습니다.

그들은 종종 이러한 의원들과 그들의 개인 직원, 입법 보좌진을 유지하는 데 드는 비용을 언급합니다. 최근 카노 사우스를 대표하는 상원의원인 수마일라 카우 상원의원이 용감하게도 매달 총 수입 패키지 수당으로 2,100만 나이라 이상을 번다고 밝혔을 때 이러한 비난은 최고조에 달했습니다. 일주일에 3일 근무하는 동안 받는 급여는 106만 나이라인데, 그린 챔버의 동료들은 1,600만 나이라를 받습니다.

이 상황은 점수 위원과 다른 보조원이 임명되어 급여와 간접비가 연방 예산의 막대한 부분을 차지하는 주와 다르지 않습니다.

따라서 여당과 야당은 정부 업무를 운영하는 데 드는 비용을 실질적으로 줄여야 한다는 데 합의했습니다. 예를 들어, 나이지리아 노동당 대회(NLC)의 정보 및 홍보 책임자인 벤슨 우파 씨는 특히 의원들의 엄청난 수당을 감안할 때, 국가의 거버넌스 비용이 상승하는 것을 한탄했습니다.

그는 이렇게 말했습니다. “그것은 질식할 정도의 불평등과 불공평을 낳는 부끄러운 국가 구조의 임금 시스템의 일부입니다… 행정부와 입법부의 특권층 구성원들이 우리의 공동 재산을 삼키는 데 계속해서 서로를 능가함에 따라 거버넌스 비용은 계속 증가할 것입니다. 그것은 암울한 그림입니다!”

일부 과거 행정부의 방탕함으로 인해 국가 경제가 위태로운 상황을 고려하면 이러한 필요성은 더욱 커졌습니다.

이 나라는 정부의 지속적인 차입과 국내 및 국제적 원유 선물 판매로 인해 분명히 부채 함정에 빠져 있습니다. 예를 들어, 수표에 따르면 올해 1분기에 이 나라의 부채 프로필은 121조 6,700억 나이라로, 2023년 4분기의 97조 3,400억 나이라에서 24조 3,300억 나이라 증가했습니다.

전문가들은 이러한 급등은 신규 차입과 나이라 평가절하가 결합된 데 기인할 수 있으며, 환율은 32.39% 하락했다고 밝혔습니다.

나이지리아 국민의 다수가 다차원적 빈곤에 빠지고 인플레이션율이 40%에 달하는 상황에서, 나이지리아 국민은 일반 국민만큼 힘든 시기를 보내고 있습니다.

이 사진은 경제가 곤경에 처해 있음을 보여줍니다. 경제의 현재 전망으로 볼 때, 경솔한 지출과 사치에 탐닉하는 것은 나이지리아 지도자에게 과거의 일이 되어서는 안 됩니다.

볼라 티누부 대통령 행정부가 도입한 정책으로 인해 경제적 어려움이 악화되었다는 점을 고려하면, 정부 관료들이 과시적인 생활을 늦추지 않을 변명의 여지가 없습니다.

정부가 번영된 미래를 보장하며 국민들에게 허리띠를 조이라고 꾸준히 호소했지만, 흥미롭게도 정부 관리들은 국민의 분노를 사면서도 여전히 쾌락주의적인 생활 방식을 고수했습니다.

정부의 연료 보조금 폐지와 전력 부문 규제 완화 정책으로 인해 경제가 절벽으로 떨어지면서 일반 나이지리아인의 삶은 예전과 달라졌습니다.

수많은 제조 기업들이 혹독한 경제 상황 때문에 나라를 떠났습니다. 이로 인해 수백만 명의 건강한 남성들이 노동 시장에 뛰어들었습니다. 또한 많은 사람들이 미래에 희망이 없다고 확신하여 범죄를 저지르면서 불안정성의 문제가 심화되었습니다.
이 땅의 어려움은 최근의 단식 시위로 이어져 국가의 응집력의 기반을 위협했습니다. 시위는 국가의 특정 지역에서 납치되어 인명과 재산 손실로 이어졌습니다. 긴장을 가라앉히기 위해 협력이 필요했습니다.

티누부의 새로운 에어버스
지배적인 암울한 경제 현실 속에서, 일부 비평가들은 지금은 어떤 정부 관리, 특히 대통령이 방탕하고 사치스러운 지출을 할 때가 아니라고 주장했습니다. 물론 지금은 마을의 긴축을 반영하기 위해 모범을 보일 때입니다.
그러나 최근 수백만 달러 상당의 새로운 대통령 전용기가 구매되면서, 번영하는 미래를 바라며 희생을 감수해 온 나이지리아 국민들은 몹시 괴로워했습니다.
대통령이 물려받은 대통령 전용기가 오래되어 바꾸지 않으면 위험할 수 있다는 주장이 있지만, 모든 사람이 혹독한 경제 현실에 적응하고 있는 이 어려운 시기에 사치스럽고 비싼 제트기를 구매하는 것은 터무니없다고 생각하는 시민도 적지 않다.
일부 비평가들은 현존하는 대통령 제트기를 현대적 기준으로 업그레이드해야 했다고 주장합니다. 하지만 다른 사람들은 이렇게 하면 엄청난 비용이 들 수 있다고 반박하며 새 제트기를 구매하는 것이 가장 합리적인 일이라고 주장했습니다.
또한 국회가 지출을 통과시키지 않았다는 사실을 고려할 때 제트기 조달이 예산 초과 지출이었을 수 있다는 우려도 있습니다. 그러나 신뢰할 수 있는 출처는 이 비행기가 군 전체 투표로 조달되었을 수 있다고 밝혔습니다.
제트기 조달을 둘러싼 논란에 대응하여 대통령 대변인인 바요 오나누가 씨는 “새로운 에어버스 A330은 올루세군 오바산조 대통령 재임 시에 구입한 19년 된 보잉 B737-700(BBJ)을 대체했습니다.
B737-700(BBJ)을 교체하라는 권고는 나이지리아 의회가 사우디아라비아로 가는 도중에 고장이 난 후, 해당 항공기의 안전 기록과 비용 효율성에 의문을 제기하며 조사 청문회를 실시한 데 따른 것입니다.
나이지리아 상원의 보안 및 정보 위원회는 가동 중단 시간과 운영 비용을 줄이기 위해 대통령 함대의 노후 항공기를 교체할 것을 권고했습니다.”
이는 상원이 해당 항공기의 바람직성에 대해 무지함을 가장할 수 없음을 시사했지만, 구매 시기에 대한 우려는 여전히 남아 있다.
새로운 대통령 전용기 구매를 지지하는 사람들은 19년 된 오래된 대통령 전용기가 고장 징후를 보이기 시작했다는 사실에 근거해 주장을 세웠으며, 공중에서 고장이 나서 대통령의 안전에 치명적인 결과를 초래할 가능성이 있다고 주장했습니다. 그들은 이란의 이브라힘 라이시 대통령을 추락시켜 죽인 대통령 전용기가 오래되었고, 나이지리아의 오래된 대통령 전용기보다 정비가 잘 되었다고 주장합니다. 누가 대통령을 죽이고 싶어하겠습니까?
비판론자들이 부적절하다고 생각하는 대통령의 다른 지출로는 700km 길이의 라고스-칼라바르 고속도로 건설을 위한 15조 나이라 규모의 계약 체결, 작년 1월부터 12월까지 국가 청사를 위한 방탄 메르세데스 벤츠 S-클래스 580 3대와 기타 차량 구매(가치 30억 나이라) 및 대통령 요트 구매 제안(가치 30억 나이라) 등이 있습니다.
비판론자들이 반대하는 다른 조달로는 부통령 관저 리노베이션에 사용된 210억 나이라, 국회의원들의 SUV 구매에 승인된 700억 나이라, 라고스의 도단 막사 리노베이션에 승인된 40억 나이라, 아구다 하우스 리노베이션에 승인된 30억 나이라, 판사들의 급여를 300% 인상한 것, 국회 의원들의 엄청난 급여 승인 등이 있습니다.
대통령은 최근 가축부를 신설하면서 내각의 규모와 보좌관 규모에 대해서도 비판을 받았다.
대통령이 일부 정부 기관의 해체와 합병을 권고한 스티브 오론사예 보고서를 시행하라고 명령했을 때에도, 비판론자들은 해체와 합병 대상 기관 대부분이 아직까지 그렇게 하지 않았다고 주장하고 있다.
그러나 잠깐 살펴보면 대통령이 고의적으로 통치 비용을 줄이는 데 주력함으로써 여론에 대응하기 시작했을 수도 있습니다. 예를 들어, 대통령은 국내 및 해외 여행에서 공무원을 감축하도록 명령하여 국가에 수십억 나이라를 절약했습니다.
얼마 전 대통령은 11월에 아제르바이잔 바쿠에서 열리는 제29차 유엔 기후 변화 협약(COP 29)에 국가가 참여하기에 앞서 투명성을 강화하기 위해 기후 책임성 포털을 설립하라고 명령했습니다.
그의 대변인이자 기후 행동에 대한 대통령 특사인 아주리 응겔랄레가 발표한 이 조치는 낭비를 중단하기 위해 행사 참가자들을 면밀히 조사하기 위한 것이었습니다. 그는 이 조치만으로도 국가에 무려 100억 나이라를 절약할 수 있다고 밝혔습니다.
대통령은 세금과 보조금 삭감을 통해 얻은 수입을 인프라 프로젝트 실행에 사용하겠다고 주장하는 한편, 국가 수입 증대를 보장하기 위해 세제 개혁에도 착수했습니다.
어쨌든 티누부의 비판가 대부분은 그의 지출 중 일부, 특히 라고스-칼라바르 해안 고속도로와 같은 사회기반시설과 관련된 지출에 반대하지 않습니다. 그러나 제기되고 있는 우려는 주로 국가적 긴축 정책의 시기에 이처럼 야심찬 지출을 하는 데 드는 비용과 시기에 대한 것입니다.

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