트럼프는 에너지 가격을 낮추겠다고 약속했다. 어떻게 지내?

도널드 트럼프 대통령이 미국 거래 파트너에 대한 예상보다 높은 관세를 발표 한 이후 수요일 시간외 거래에서 전력 회사의 주식이 급락했다.

그러나 트럼프의“해방 일”에 대한 월스트리트의 반응은 미국 에너지 이야기의 작은 구석 일뿐입니다. 미국 에너지 생산 및 청정 기술 제조에 대한 더 높은 비용의 방향으로 미국과 세계 경제 지점을 넓히는 관세가 있습니다.

Scott Bessent 재무부 장관은 행정부에 합류 한 이래로 에너지 비용을 낮추는 것이 인플레이션과의 싸움의 비결이라고 반복적으로 말했다. 이는 트럼프가 석유와 전기의 가격을 절반으로 인하하겠다고 약속 한 대통령 캠페인에서 매일 드럼 비트였다.

수요일에 로즈 가든에서 트럼프가 출시 한 관세는 부과금의 시간에 따라 에너지 비용을 절감 할 가능성이 약 해졌을 것입니다. 트럼프는 일부 거래 파트너들에게 징벌 적으로 관세는 회사가 미국에 공장을 개설하도록 강요하는 것을 목표로하고 있다고 말했다. 더 높은 소비자 비용은 방해가되지 않습니다.

트럼프가 토요일 수입 차량과 부품에 대한 새로운 25 %의 관세에 대해 물었을 때, 그는 NBC 뉴스에 미국인이 더 많은 미국 기반 제조로 이어지는 한 미국인들이 자동차에 대해 더 많은 돈을 지불하면“덜 신경 쓰지 않을 것”이라고 말했다.

트럼프는 수요일에“우리는 거의 모든 컴퓨터, 전화, 텔레비전 및 전자 제품을 수입합니다. “우리는 분야를 지배했으며 이제는 다른 나라에서 모든 것을 수입했습니다.”

10 %의 기준 부과금과 50 %로 상승하는 관세 소송은 미국 경제 전반에 걸쳐 계단식으로 인해 발전소와 전송 라인을 구축하거나 고급 원자력에 더 높은 비용을 지불하지 않고 고급 원자력에 투자하기가 더 어렵습니다.

애널리스트, 비영리 단체 및 업계 목소리는 백악관의 관세 제도 하에서 매일 미국인들에게 관리 가능한 비용으로“에너지 풍부”에 대한 백악관 서약은 재생 에너지 기금과 산발적 정책 발표를 휩쓸고 있다고 말합니다.

국가 대외 무역 협의회 회장 인 제이크 콜빈 (Jake Colvin)은“의회의 감독없이 대공황 이후 관세를 최고 수준으로 높이려고한다.

“수입 상품의 가격은 의심 할 여지없이 상승 할 것이지만, 대통령의 관세는 또한 미국 제조, 조립 및 농업에 추가 비용을 충족시킬 것입니다. 관리의 복잡하고 성장하는 관세 웹에서 완제품에 대한 추가 입력 비용을 완화 할 수있는 방법은 없습니다.”

에너지의 경우 중장비와 재료의 비용입니다. 또한 전력망을 가로 지르는 더 많은 화석 연료에 대한 트럼프의 추진에도 비용이 포함되어 있습니다. 그와 그의 내각 비서들은 데이터 센터에 활력을 불어 넣기 위해 천연 가스 생성기로 향했습니다. 그리고 그들은 석탄 공장 소유자가 오래된 오염 발전기를 더 오래 유지할 수있는 무대를 설정했습니다.

“트럼프는 실제로 많은 것을 원합니다. 그는 전직 에너지 규제위원회의 전 공화당 원인 노라 브라운 넬 (Nora Brownell)은 말했다. “위협과 괴롭힘은 자본을 생산하지 않습니다.”

흘러 내려

관세 이외의 트럼프 행정부의 정부 프로그램 동결은 소비자에게 물러나겠다고 위협합니다.

뉴욕 로체스터의 Genesee Co-op Federal Credit Union의 최고 운영 책임자 인 Dan Apfel은“우리 지역 사회의 저소득층 사람들에게는 인생이 실제로 저소득층 사람들에게는 실제로 저소득 할 수 없었습니다.

Genesee Co-op은 Biden 행정부의 빈곤층 지역에 대한 청정 에너지 투자를 지원하기 위해 최대 1 천만 달러를 받도록 선정되었습니다. 이제 트럼프의 EPA는 그 자금 조달을 되찾기 위해 노력하고 있습니다.

Apfel은“많은 저소득층 주택 소유자가 있으며, 풀 하우스 개조를함으로써 에너지를 더 저렴하게 만들어 주는데, 집을 더 효율적으로 효율적으로 만들거나 지붕에 태양을두면 즉시 생활비를 낮추는 데 도움이 될 수 있습니다.

에너지 및 제조 비용은 전기 자동차 구매자를 때렸습니다. 종종 에너지 비용은 저소득층 사람들에게 더 강한 사람들을 더 강하게 때렸습니다. 트럼프 행정부는 보건 복지부의 저소득 가정 에너지 지원 프로그램 직원을 제거한 것으로 알려졌다. 이 프로그램은 저소득 가정에 유틸리티 청구서 지원을 제공합니다.

Paul Tonko (Dn.Y.) 대변인은“이 원조를 제공하는 직원을 제거하기위한 트럼프 행정부 의이 최신 행동은 냉담한 것입니다.이 삭감은 가족의 생명선을 찢어 버릴 것입니다.

전 FERC 커미셔너 인 브라운 넬 (Brownell)은 또한 미시간에 할당 된 청정 에너지 기금으로 210 억 달러를 얼리거나 삭감하는 행동을 지적합니다. 그 중 대부분은 DTE Energy와 같은 유틸리티 회사의 청정 에너지 프로젝트에 대한 대출 또는 대출 보증이었습니다.

브라운 넬은 이로 인해 유틸리티를 해칠 것이라고 말했다.

정책은 투자를 촉진 할 수 있습니다. 세인트 루이스의 연방 준비 은행에 따르면, Biden Administration의 서명 법, 인플레이션 감소 법, 인플레이션 감소 법, 인플레이션 감소 법, 인플레이션 감소 법, 인플레이션 감소 법, 인플레이션 감소 법, 인플레이션 감소 법, 인플레이션 감소 법, 인플레이션 감소 법, 인프라 투자 및 일자리법 및 칩 및 과학 법은 식물 및 인프라 프로젝트를 포함하여 새로운 미국 제조에 대한 연간 건설 지출을 3 배로 늘 렸습니다.

트럼프 첫 임기에는 제조 건설 지출이 본질적으로 평평했지만 2025 년 2 월 2021 년 6 월에 800 억 달러 미만에서 연간 2,200 억 달러로 상승했습니다.

캐나다 및 연료 가격

애널리스트들은 10 % 관세가 아마도 가스와 같은 상품의 가격을 올릴 것이며, 캐나다의 관세는 특히 미국 에너지 가격에 대해 과세 될 것이라고 말했습니다.

Bloombergnef의 북미 연구 책임자 인 Thomas Rowlands-Rees는 이메일로“미국과 캐나다는 석유를위한 얽힌 생태계를 가지고 있기 때문에 캐나다에서 오는 에너지 자원에 대한 관세입니다. “미국 정유소의 상당 부분은 캐나다 석유 모래에서 나오는 무거운 원유를 활용하기 위해 설립되었습니다. 그 결과, 우리는 연료 가격에 대한 상승 압력을 기대할 것입니다.”

온타리오 프리미어 더그 포드 (Doug Ford)는 이전에 캐나다의 이전 관세에 대한 응답으로 그레이트 레이크 주 (Great Lake) 주의 150 만 명의 고객에게 25 %의 관세를 부과하겠다고 약속했습니다. 포드는 3 월에 무역 회담이 새로워지면서 움직임을 일시 중지했다.

전기 자동차에 대한 관세의 장기적인 영향은 배터리 공급 체인과 관련이 있습니다. 현재 중국이 지배하고있는 국내 용량을 구축하기위한 것이지만 수입에 의존하는 EV 생산 둔화를 위험에 빠뜨릴 위험이 있습니다.

새로운 전기 자동차 비용의 약 40 %가 배터리에 기인합니다.

Rowland-Rees는“실제로 타이밍의 문제입니다. 만약 미국 배터리 공급망이 이러한 관세를 개발한다면 미국이 경쟁력있는 전기 자동차 산업을 갖추는 것이 시간이 지났을 것입니다. “전기 자동차에 일반적으로 바람직하지 않은 정치 환경을 고려하면 관세의 장기적인 영향이 될 수 있습니다.”

에너지 및 물 세출 소위원회 의장 인 Chuck Fleischmann (R-Tenn.)은 부과금이 대상 국가들로부터 신속한 양보를 강요하기위한 협상 칩이라고 말했다. Fleischmann의 커뮤니케이션 디렉터 인 저스틴 도일 (Justin Doil)은“전략적 관세로 트럼프 대통령은 우리 경제에 혜택을주고 단기 및 장기 기간 동안 에너지 가격을 낮추는 거래 파트너들과 강력하고 공정한 거래를 협상 할 수있게 될 것입니다.

이러한 열망은 원자력 선수들 사이를 포함하여 에너지 산업 불안을 진정시키지 못했습니다.

“2023 년에 우리 가이 나라에서 사용한 우라늄의 약 25 %가 캐나다에서 왔다고 생각합니다. 따라서 원자력 회사 X-Energy의 정부 업무 담당 부사장 캐롤 레인 (Carol Lane)은 말했습니다. “그것은 다른 에너지 원과 비교하여 에너지 원으로서의 핵의 가격과 경쟁력에 영향을 미칠 것이지만, 다른 에너지 원은 관세의 다른 측면에도 영향을 줄 수 있습니다.”

레이건과 일본

역사는 무역 장벽에 대한 혼합 보고서 카드를 제공합니다. 로널드 레이건 전 대통령의 일본 자동차에 대한 하드 라인이 한 예입니다.

1980 년대 초, 레이건은 수입 된 일본 차량의 수를 줄이고 점진적인 증가를 허용하는“자발적인”계약을 승인함으로써 일본에서 수입 된 자동차의 홍수로 인한 미국 자동차 산업의 위기에 대응했습니다.

Brookings Institution의 분석에 따르면 미국 자동차 제조업체는 생산 대신 가격을 인상하여 1984 년에 생산 및 고용이 담긴 이익을 거의 90 억 달러 늘 렸다고 계산했습니다. 일본 자동차 제조업체는 미국에 새로운 자동차 공장을 건설하고 제품 라인을 고가의 차량으로 전환하여 전반적인 제조업 고용을 추가했습니다.

레이건과 그의 보좌관들은 차량에서 신발, 전자 제품, 일본의 엄격하게 조직 된 산업 분야에서 불공정 경쟁에 대한 광범위한 불만에 직면 한 미국 산업을 압도적으로 압도적 인 이당 무역 압력에 대한 반응을 차트에 차지했다. 미국의 비즈니스 리더십은 대부분의 경쟁 업체에 대한 미국 생산자들을 돕고 세계 시장에서 미국 수출을 유리하게하기 위해 주요 외화에 대한 달러 가치를 낮추기 위해 조치를 취하기 위해 탑승했습니다.

트럼프는 중국의 공세에 대응할 때 의회의 지원을 받고있다. 그러나 유럽과 아시아의 캐나다, 멕시코 및 미국 거래 파트너를 따라 가면서 비평가들은 트럼프가 미국을 격리 할 위험이 있다고 경고했다.

미국 기업은 트럼프의 정책의 지혜에 분리되어 있습니다.

기자 Jason Plautz와 Joel Kirkland가 기여했습니다.