캐나다 화물철도 폐쇄, 북미 경제에 타격 미칠 수도

뉴욕
씨엔엔
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두 회사의 경영진에 따르면 캐나다의 두 주요 화물 철도 회사가 운행을 중단해 열차를 운영하는 팀스터 노조 회원 9,000명이 직장을 잃고 캐나다와 미국 경제에 잠재적인 타격을 줄 것이라고 밝혔습니다.

Canadian National(CN)과 Canadian Pacific Kansas City Southern(CPKC) 두 철도 회사가 처리하는 화물의 거의 3분의 1이 미국-캐나다 국경을 통과하고 있으며, 폐쇄로 인해 농업, 자동차, 산업 등 여러 미국 산업의 운영이 중단될 수 있습니다. 폐쇄 지속 기간에 따라 주택 건설 및 에너지.

“CPKC는 이번 분쟁이 더욱 심화되어 가을 배송이 가장 많은 기간 동안 잠재적인 업무 중단을 초래할 경우 발생할 수 있는 추가적인 불확실성과 광범위한 중단으로부터 캐나다의 공급망과 모든 이해관계자를 보호하기 위해 조치를 취하고 있습니다.” 회사는 목요일 오전 12시 1분(동부 표준시) 파업이 시작된 직후 성명을 통해 “이 노동 분쟁의 해결을 지연시키는 것은 상황을 더욱 악화시킬 뿐이다”라고 말했습니다.

폐쇄는 양국 경제가 얼마나 밀접하게 연결되어 있는지를 강조할 것이며, 많은 산업은 효율적인 운영을 위해 국경을 넘는 자유로운 상품 이동에 의존하고 있습니다.

예를 들어, 일부 미국 자동차 공장은 캐나다 공장에서 엔진, 변속기 또는 스탬핑을 만들 수 없는 경우 일시적으로 문을 닫을 수 있습니다. 미국 농부들은 비료 부족에 직면할 수 있으며, 캐나다 국경 근처의 미국 수처리 공장에서는 물을 정화하는 데 사용하는 염소가 고갈될 수 있습니다.

캐나다의 두 주요 철도가 노동쟁의로 인해 동시에 폐쇄된 것은 이번이 처음입니다. 업계에서 가장 최근에 발생한 조업 중단은 2022년 캐네디언 퍼시픽(Canadian Pacific)에서 60시간 파업이 있었다. 그 전에는 2019년 캐네디언 내셔널(Canadian National)에서 9일간 파업이 있었다.

목요일의 행동은 조합원들이 출근을 거부하는 파업과는 다르다. 이 경우 경영진은 약 9,000명에 달하는 노조 조합원에게 일을 할 수 없다고 통보했다.

CPKC 대변인 패트릭 월드론은 노조가 올 가을 말에 파업을 시작하는 것보다 지금 운영을 중단하고 결론을 내리는 것이 더 낫다고 말했습니다.

“우리는 가을 배송 성수기를 맞이하고 있습니다. 우리는 새로운 캐나다 곡물이 들어오고 있는데, 이는 2년 만에 처음으로 가뭄의 영향을 받지 않은 것입니다.”라고 Waldron은 폐쇄 전에 CNN에 말했습니다. “우리는 항구에 도착하는 컨테이너에 크리스마스 선물을 가지고 있습니다. “이것이 가을 제출 기간까지 계속되면 결과는 더 나빠질 것입니다.”

팀스터스 노조는 양측 모두가 함께 할 수 있는 계약을 모색해 왔지만 철도측의 요구로 인해 휴식 시간이 줄어들고 안전 위험이 높아질 것이라고 말했습니다.

“이 과정을 통해 CN과 CPKC는 추가 돈을 벌기 위해 철도 안전을 타협하고 가족을 파괴하려는 의지를 입증했습니다. 철도는 농부, 중소기업, 공급망 또는 자체 직원에 관심이 없습니다. Teamsters Canada Railway Conference의 Paul Boucher 회장은 목요일 초 발표한 성명에서 이렇게 말했습니다.

그러나 철도회사는 모든 제안이 새로 강화된 캐나다 규정에서 요구하는 것보다 더 큰 안전 보호를 제공한다고 말하면서 그들이 추구하는 변화가 안전 위험을 증가시킨다는 점을 부인했습니다.

회사들은 기한까지 합의에 이르지 못한 책임은 노조에 있다고 말하며 정부가 개입해 분쟁을 구속력 있는 중재에 회부할 것을 촉구했지만 노조는 지금까지 이를 거부해 왔다.

이것은 발전하는 이야기입니다. 업데이트될 예정입니다.