우리는 탈탄소화를 현명하게 살펴보고 자체 CBAM 유형 메커니즘을 생각해 내야 합니다: Godrej

인도는 단순히 유럽의 이니셔티브에 대해 불평하기보다는 인도 산업을 강화하기 위한 대응으로 탄소 국경 조정 메커니즘(CBAM)의 자체 버전을 개발하는 방안을 모색해야 한다고 Jamshyd N Godrej CII 녹색 비즈니스 센터 회장 겸 CII 전 회장은 말했습니다. . 속담.

“정치적인 관점에서 볼 때 유럽에 대해 불평하기보다는 우리만의 방식을 찾아보면 어떨까요? 인도에서는 CBAM의 미러 이미지를 가질 수 있습니다. 유럽에서 제안된 개념은 우리의 이익을 위해 재구성될 수 있습니다.”라고 Godrej는 말했습니다. 사업 분야 수요일에.

“인도가 CBAM을 거부하는 이유는 우리가 이를 관세 장벽으로 보기 때문입니다. 우리는 CBAM에 반대한다고 말하는 대신 인도의 CBAM이 무엇인지 말해야 합니다. 이는 인도 산업이 탈탄소화에 더 많은 노력을 기울이도록 장려하는 더 나은 방법이 될 것입니다.”

TheCBAM은 탄소 누출을 방지하고 전 세계적으로 기후 조치를 장려하는 것을 목표로 하는 유럽 연합(EU) 이니셔티브입니다.

이는 본질적으로 EU와 비교할 수 있는 탄소 가격 책정 메커니즘이 없는 국가에서 수입된 상품에 부과되는 탄소 관세입니다.

목표는 EU로의 수입품이 국내 제품과 유사한 탄소 비용을 부담하도록 하여 EU 산업의 공평한 경쟁 환경을 조성하는 동시에 다른 국가들이 보다 엄격한 탄소 배출 규정을 채택하도록 장려하는 것입니다.

“CBAM의 목표는 유럽 산업의 기준을 높이는 것입니다. 우리가 자체 버전을 디자인할 경우의 이점은 오늘날 인도의 모든 사람들이 수입품에 대해 불평한다는 것입니다. CBAM과 유사한 메커니즘에는 요금이 있지만 에너지 구조와 탄소 발자국을 기반으로 합니다. 혁신적인 일을 할 수 있습니다. 유럽이 했던 것과 정확히 일치할 필요는 없습니다. 아이디어는 인도 산업이 등장하기를 원한다는 것입니다. 값싼 경쟁이 있다면 어떻게 발전할 것인가?” Godrej & Boyce Mfg Co Ltd의 회장 겸 전무이사이기도 한 Godrej는 말했습니다.

유럽에서 제안된 CBAM은 주로 시멘트, 철강, 알루미늄, 비료 및 전기와 같은 탄소 집약적 산업을 대상으로 합니다.

이는 수입업자가 EU 배출권거래제(ETS)에 따라 상품이 생산된 경우 지불했을 탄소 가격에 해당하는 탄소 인증서를 구매하도록 요구함으로써 작동합니다. 비 EU 생산자가 자국에서 이미 탄소 가격을 지불했음을 입증할 수 있는 경우 해당 금액이 공제될 수 있습니다.

CBAM 현황

CBAM 규정은 2023년 10월 1일에 공식적으로 발효되었으며 전환 기간은 2025년 말까지 연장됩니다. 이 단계 동안 수입업체는 제품에 포함된 탄소 배출량을 보고해야 하지만 아직 관세를 지불할 의무는 없습니다. . 이 기간을 통해 EU와 무역 파트너는 모두 새로운 요구 사항에 적응하고 정확한 보고 메커니즘을 확립할 수 있습니다.

2026년부터 CBAM의 전면적인 시행이 시작될 것이며 수입업자는 수입 제품에 포함된 배출량에 대해 비용을 지불해야 합니다. EU의 야망은 유럽 그린 딜(European Green Deal)의 더 넓은 목표와 EU의 2050년 기후 중립 목표에 맞춰 시간이 지남에 따라 CBAM을 더 많은 부문으로 점차 확장하는 것입니다.

CBAM은 글로벌 기후 조치를 발전시키는 데 중요한 도구로 여겨지지만, 국제 무역에 미치는 영향을 우려하는 일부 무역 파트너의 조사와 반대에도 직면하고 있습니다.