여름은 오아후에서 교통사고가 가장 많이 발생하는 계절이다

“여름의 가장 치명적인 100일”이 끝나가면서, 주 당국은 하와이 도로에서 또 다른 교통사고와 사망 사고 시즌을 기록하고 있습니다.

그 기간 동안(추모의 날부터 노동절까지) 교통 관련 사망자 수는 약 25명 증가했습니다. 여기에는 자동차에 치인 보행자와 오토바이, 모페드 및 차량이 관련된 충돌 사고, 단독 오토바이 충돌 사고가 포함됩니다.

금요일 현재, 하와이 교통부는 올해 지금까지 주도로에서 발생한 교통사고 사망자가 64명이라고 집계했는데, 이는 작년 같은 기간에 발생한 사망자 수 65명보다 늘어난 수치입니다.

가장 최근의 사망자는 목요일 밤 Punchbowl 지역의 도로에서 벗어나 가파른 경사로에 추락한 47세 오토바이 운전자였습니다. 헬멧을 쓰지 않은 이 남자는 나중에 병원에서 사망했습니다.

8월 초, 3륜 오토바이인 폴라리스 슬링샷을 탄 50대 남성 2명이 다니엘 K. 이노우에 국제공항 근처 H-1 고속도로에서 픽업 트럭이 뒤에서 그들을 들이받아 사망했습니다. 두 사람 모두 사망 선고를 받았습니다.

올해 지금까지 오아후의 교통사고 사망자 수는 작년 같은 기간보다 낮은 반면, 하와이 섬에서는 사망자 수가 11명에서 22명으로 두 배나 늘었습니다.

하지만 주 전체에서 보행자 관련 사망자가 증가했습니다. 작년 같은 시기에 17명이었던 것에 비해 올해는 21명입니다. DOT는 올해 지금까지 4명의 자전거 사망자를 집계했는데, 이는 2023년과 동일합니다.

보행자 관련 사망 사고 중 최소 두 건은 7월에 발생했습니다. 한 건은 알라 모아나대로와 퀸 스트리트에서, 다른 한 건은 카폴레이 파크웨이와 쿠네히 스트리트에서 발생했습니다.

당국에 따르면 올해 사망자로 집계된 보행자 5명과 자전거 타는 사람 1명은 노숙자였다.

여름철에는 도주 사고도 잇따라 발생해 중상자가 발생했으며, 그중 다수가 차량에 모페드가 치인 사고였다.

보행자 안전과 인식을 개선하기 위한 Walk Wise Hawaii 캠페인과 학교와 노인센터 앞에서 한 달간 표지판을 흔드는 등 여러 가지 계획이 있었지만 보행자 사망 사고는 계속되고 있습니다.

8월은 보행자 안전 달로, 하와이에서는 15년째 매년 기념하고 있습니다.

DOT 대변인 셸리 쿠니시게는 “우리는 그 추세를 막기 위해 할 수 있는 모든 것을 계속할 것입니다.”라고 말했습니다. “치명적인 충돌이 아니더라도 누군가의 삶을 영원히 바꿀 수 있습니다.”

여기에는 운전자의 속도를 줄이기 위한 속도 감속턱 설치, 안전을 개선하기 위한 교통 설계 변경, 교육 및 인식 제고 캠페인이 포함됩니다.

호놀룰루 시와 카운티에서 최근 발표한 “오아후 비전 제로 행동 계획”은 섬에서 교통 사망자가 발생하는 곳과 가능한 해결책을 자세히 살펴봅니다.

오아후는 평균적으로 일주일에 한 건의 교통사고 사망자가 발생하며, 보행자와 쿠푸나는 중상 및 치명적인 사고의 영향을 가장 많이 받습니다. 2015년부터 2020년까지의 데이터 분석에 따르면 보행자는 오아후에서 사망자의 가장 큰 부분을 차지하여 37%를 차지했지만 통근자의 5%에 불과했습니다.

치명적 또는 중상을 초래하는 가장 빈번한 충돌 시나리오는 보행자가 횡단보도를 건너다가 직진하거나 좌회전하는 자동차에 치이는 것입니다. 좌회전 충돌은 주로 신호등에서 발생합니다.

또한 이 보고서는 치명적 또는 중상을 입히는 보행자 사고의 거의 1/5이 보도나 기타 보행자 시설이 없는 도로에서 발생한 것으로 밝혔습니다.

경찰은 운전자들에게 이번 노동절 주말에 안전 운전을 촉구하며, 술 취함 검문소를 설치하고 순찰을 강화할 계획입니다.

호놀룰루 경찰은 교통 사고로 인한 부상과 사망을 줄이기 위한 지속적인 노력의 일환으로 오늘부터 10월 31일까지 사전 통보 없이 특정 시간과 장소에 음주운전 검문소를 설치합니다.

하와이 카운티 경찰도 같은 조치를 취할 것이며, 올해 섬의 교통 사망자 중 63%가 알코올이나 약물로 인한 영향이었다고 지적했습니다. 하와이 경찰청은 올해 지금까지 650건의 주요 교통 사고를 집계했는데, 작년 같은 시기에는 550건으로 18.2% 증가했습니다.

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하와이의 교통 관련 사망

2024년 1월 1일부터 8월 30일까지

>> 주: 자동차 승객 20명, 보행자 21명, 오토바이/모페드 운전자 19명, 자전거 운전자 4명(총 64명)

>> 호놀룰루 카운티: 자동차 승객 4명, 보행자 8명, 오토바이/모페드 운전자 11명, 자전거 운전자 4명(총 27명)

>> 하와이 카운티: 자동차 탑승자 13명, 보행자 6명, 오토바이 운전자 3명(총 22명)

>> 마우이 카운티: 자동차 탑승자 1명, 보행자 5명, 오토바이 운전자 4명(총 10명)

>> 카우아이 카운티: 자동차 탑승자 2명, 보행자 2명, 오토바이 운전자 1명(총 5명)

출처: 주 교통부

보행자 충돌에 대한 자세한 조사

>> 65세 이상의 쿠푸나 노인은 호놀룰루 카운티 인구의 17%에 불과하지만, 보행 중 사고로 사망한 사람의 28%를 차지합니다.

>> 보행자 사망 또는 중상 사고의 거의 5분의 1(19%)이 보도나 기타 보행자 시설이 없는 도로에서 발생합니다.

>> 보행자가 사망하거나 중상을 입는 사고의 44%는 보행자가 횡단보도를 건널 때 발생했습니다. 횡단보도에서 발생하는 보행자 사고의 66%는 차선이 4개 이상인 도로에서 발생했습니다.

출처: 오아후 비전 제로 액션 플랜