브라질 항공기 추락 사고 희생자 가족들이 상파울루에 모여 프랑스 전문가들이 조사에 참여

브라질에서 항공기 추락 사고로 사망한 40여 가족이 일요일에 상파울루의 영안실과 호텔에 모였고, 프랑스 정부 조사관 3명이 브라질에 도착했습니다. 법의학 전문가들은 사망한 62명의 유해를 식별하기 위해 노력했습니다.

상파울루 주 정부는 일요일 아침 성명을 통해 수색이 토요일 오후 10시 45분, 즉 추락 사고 33시간 후에 끝났으며, 희생자 중 남성 34명과 여성 28명의 유해가 모두 회수되었다고 밝혔습니다. 또한 잔해가 현장에 남아 있어 조사관들이 작업을 계속할 수 있다고 덧붙였습니다.

브라질 항공사 Voepass가 운영하는 ATR 72 쌍발 터보프롭은 금요일에 도시에서 북쪽으로 78km 떨어진 Vinhedo에 추락했을 때 승객 58명과 승무원 4명을 태운 채 상파울루의 과룰류스 국제공항으로 향하고 있었습니다. Voepass는 브라질 신분증을 소지한 승객 3명이 베네수엘라 신분증도 소지했고 1명은 포르투갈 신분증을 소지했다고 말했습니다.

ATR은 프랑스-이탈리아 회사입니다. 국제 항공 프로토콜은 항공기 제조업체의 원산지 국가의 조사관이 해당 항공기 중 하나와 관련된 추락 사고가 발생할 때마다 외국에서 조사를 수행하도록 권고합니다. 지역 당국은 브라질의 세 명의 프랑스 조사관이 유럽 국가의 민간 항공 보안 기관인 BEA에서 일한다고 말했습니다.

조종사 다닐로 산토스 로마노와 그의 부조종사 움베르토 데 캄포스 알렌카르 이 실바의 시신이 가장 먼저 확인되었습니다. 그 이후로 10명이 더 확인되었다고 지방 당국은 밝혔습니다. 한 시신은 이미 매장될 예정이며, 일요일에 7명이 더 매장될 것으로 예상된다고 상파울루 주 정부는 밝혔습니다.

항공사는 Associated Press에 보낸 성명에서 로마노 씨가 사령관으로서의 첫 번째 완전한 1년을 방금 마쳤다고 밝혔습니다. 그는 2022년 11월에 브라질 회사에 부조종사로 채용되었습니다. Voepass에서 그의 경험에는 5,202시간의 비행 시간이 포함되었으며, 모두 회사가 소유한 유일한 ATR 모델 비행기였습니다.

최소 8명의 의사가 탑승했다고 파라나 주지사 라티뉴 주니어가 말했습니다. 파라나 서부에 있는 우니오에스테 대학의 교수 4명도 사망이 확인되었습니다.

아버지와 함께 여행하던 3살 소녀 리즈 이바 도스 산토스는 승객 명단에 있는 유일한 아이였습니다. 베네수엘라 가족과 함께 여행하던 개 루나의 유해도 잔해에서 발견되었습니다.

상파울루의 영안실은 금요일 저녁부터 시신을 접수하기 시작했고, 희생자의 가족에게 시신을 식별하는 데 도움이 되는 의료, 엑스레이 및 치과 기록을 가져오라고 요청했습니다. 또한 신원 확인 노력을 돕기 위해 혈액 검사도 실시했습니다.

비극에 대해 이야기하는 몇몇 가족들은 소셜 미디어를 통해 그렇게 했습니다.

이 사고로 아들 티아고를 잃은 타니아 아제베도는 상파울루의 한 호텔에 머물렀으나, 영안실로 가기 위해 기다리고 있다고 말했습니다.

“티아고는 어딘가에서 빛과 사랑이 필요한 다른 부상자들을 도우려고 노력하고 있다고 생각해요.” 그녀가 말했다. “저는 거기(영안실)에 갈 수 없었어요. 여기서 기다리고 있어요. 여기는 어둡고, 저는 빛과 사랑이 필요해요.”

목격자들이 기록한 영상에는 비행기가 평평하게 회전하고 수직으로 추락한 후 gated community 내부의 땅에 부딪혀 불에 타 파괴된 동체가 남았습니다. 주민들은 지상에는 부상자가 없다고 말했습니다.

2023년 1월 네팔에서 착륙 접근 중 정지하고 추락한 Yeti Airlines 항공기에서 72명이 사망한 이후로 세계에서 가장 치명적인 항공기 추락 사고였습니다. 그 항공기도 ATR 72였고, 최종 보고서는 조종사의 실수를 비난했습니다.

브라질에서 가장 존경받는 기상 회사 중 하나인 Metsul은 금요일에 상파울루 주에서 추락 당시 심각한 결빙이 보고되었다고 말했습니다. 지역 언론은 전문가들이 추락의 잠재적 원인으로 결빙을 지적한다고 인용했습니다.

토요일에 소셜 미디어 채널에 공유된 영상에는 Voepass 조종사가 Guarulhos에서 Cascavel 시로 가는 항공편의 승객들에게 ATR 72가 수십 년 동안 전 세계를 안전하게 비행했다고 말하는 모습이 나와 있습니다. 그는 또한 승객들에게 동료와 회사에 대한 기억을 존중해 달라고 부탁했고 기도를 부탁했습니다.

“이 비극은 이 사고로 사망한 사람들만 겪는 것이 아닙니다. 우리 모두에게 닥칩니다.” 신원이 밝혀지지 않은 조종사가 말했습니다. “우리는 온 마음을 다하고 최선을 다해 여기 와서 여러분을 안전하고 편안하게 목적지까지 모셔다 드리는 사명을 완수합니다.”

경찰은 사고로 인한 시신을 확인하고 있는 상파울루 영안실 정문으로의 접근을 제한했습니다. 희생자 가족 중 일부는 도보로 도착했고, 다른 일부는 미니밴으로 왔습니다. 아무도 언론인과 대화하지 않았고, 당국은 그들이 오는 동안 촬영하지 말라고 요청했습니다.

파라나 주에서 온 더 많은 가족을 태운 항공편이 토요일 오후 과룰류스 공항에 착륙했습니다. 항공사가 후원하는 미니밴이 그들을 영안실로 이동시키기 위해 제공되었습니다.

상파울루 주 정부는 26가구가 신원 확인을 위해 이미 영안실에 갔으며, 일요일에는 더 많은 가족이 올 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

1994년 10월 31일, American Eagle ATR 72-200이 추락했고, 미국 국가 교통 안전 위원회는 비행기가 대기 패턴으로 선회하는 동안 얼음이 쌓인 것이 원인이라고 결정했습니다. 비행기는 약 8,000피트에서 구르고 땅에 떨어져 탑승자 68명 전원이 사망했습니다. 미국 연방 항공청은 ATR 및 이와 유사한 비행기에 대한 운영 절차를 발표하여 조종사에게 결빙 조건에서 자동 조종 장치를 사용하지 말라고 지시했습니다.

브라질 항공 전문가 리토 소자는 기상 조건만으로는 금요일에 보에파스 항공기가 그런 식으로 추락한 이유를 설명하기에 충분하지 않을 수 있다고 경고했습니다.

“항공기 추락 사고를 이미지만으로 분석하면 원인에 대한 잘못된 결론을 내릴 수 있습니다.” 소사 씨는 AP에 전화로 말했습니다. “하지만 우리는 지지력이 상실된 비행기를 볼 수 있고, 수평 속도도 없습니다. 이런 평평한 스핀 상태에서는 비행기의 통제권을 되찾을 방법이 없습니다.”

브라질 공군은 일요일에 비행기의 두 비행 기록 장치가 수도 브라질리아에 있는 실험실에서 분석되었으며, 그 내용이 필사되었다고 밝혔습니다. 조사 결과는 30일 이내에 발표될 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

Voepass의 운영 책임자인 마르셀로 모우라는 금요일 밤 기자들에게 얼음에 대한 예보가 있었지만 항공기에는 허용 가능한 수준이라고 말했습니다.

브라질 공군 항공 사고 조사 및 예방 센터는 이전 성명을 통해 비행기 조종사가 도움을 요청하지 않았으며 악천후에서 운항 중이라고 말하지 않았다고 밝혔습니다.

프랑스의 Airbus와 이탈리아의 Leonardo SpA의 합작 투자로 제작된 ATR 72는 일반적으로 단거리 항공편에 사용됩니다. 항공 안전 네트워크의 데이터베이스에 따르면, ATR 72의 다양한 모델과 관련된 충돌로 인해 1990년대까지 470명이 사망했습니다.

교황 프란치스코는 일요일 바티칸에서 거행한 공개 미사에서 항공기 추락 사고 희생자들을 위해 기도해야 한다고 말했습니다.