분석가들은 보잉 파업으로 인해 일일 수익이 1억 달러 이상 손실될 수 있다고 말한다

분석가들은 월요일에 보잉이 3만 명 이상의 근로자를 대표하는 노조와 합의에 도달할 때까지 매일 1억 달러 이상의 매출 손실을 볼 수 있다고 말했습니다.

미국 서해안의 공장에서 가장 인기 있는 737 MAX와 기타 제트기를 제작하는 시애틀 지역 보잉 근로자들이 16년 만에 처음으로 정식 계약을 거부한 후 지난주에 파업에 돌입했습니다.

장기 파업으로 인해 수십억 달러의 손실이 발생할 수 있으며, 이미 압박을 받고 있는 항공기 제작사의 재정이 더욱 어려워지고 신용 등급이 하락할 위기에 처해 있습니다.

이번 파업은 2008년 이후 보잉이 처음 겪는 일로, 1월에 새로운 737 MAX 제트기의 도어 패널이 공중에서 떨어져 나간 사건으로 시작된 이 회사의 격동의 한 해의 최근 사건입니다. 주가는 올해 들어 지금까지 약 40% 하락했습니다.

Northcoast Research는 파업의 총 영향이 30억 달러 이상에 이를 수 있다고 추정합니다. Northcoast Research의 분석가인 크리스 올린은 “보잉은 원래 생산 계획에서 33~35대의 제트기를 제거할 가능성이 높으며, 이로 인해 일일 수익이 1억 200만 달러 손실될 것”이라고 말했습니다.

새로운 CEO인 켈리 오트버그는 항공기 제작사에 대한 신뢰를 회복하라는 임무를 받고 몇 주 만에 노사 갈등을 겪고 있습니다. 그는 또한 안전 관행에 대한 미 규제 기관의 엄격한 감시를 받고 있습니다.

지난주 3대 평가 기관 모두 장기 파업으로 인해 회사의 투자 등급이 하락할 수 있다고 경고했습니다. 이는 이미 600억 달러의 부채를 지고 있는 보잉의 차입 비용을 증가시킬 것입니다.

TD Cowen의 분석가인 카이 폰 루모어는 “현재 거래량이 더 높기 때문에 파업으로 인해 2008년의 일일 매출이 1억 달러에 육박했을 때보다 더 많이 감소할 것으로 예상합니다.”라고 말했습니다.

보잉의 재정은 이미 자유 현금 흐름이 마이너스이고 마진이 낮아서 압박을 받고 있습니다. 이 항공기 제조업체는 부채 상환을 충족시키기 위해 충분한 현금 흐름을 창출해야 합니다.

월요일, 보잉은 비용을 통제하기 위해 채용을 동결하고 일시적 휴직을 검토하고 있다고 밝혔습니다.

TD의 폰 루모어에 따르면, 하루에 1억 달러가 넘는 매출이 발생할 때마다 항공기 제작사는 항공기 인도 시 가격의 60%를 받기 때문에 현금은 6,000만 달러가 줄어들 것이라고 합니다.

제퍼리스 분석가들은 이번 파업으로 인해 매달 자유 현금 흐름이 약 13억 달러 감소할 것으로 예상합니다.